【全球车子网 评测频道】 在咱们前一会儿的“华夏品牌混动大横评”中间，第二代传祺GS8（询底价|查参配）双擎混动版在各项测试中体现都数一数二，但很可惜广汽自研的GMC 2.0体系没能赶上这一次横评。这次穿越塔克拉玛干之旅，终归可行体会到装载钜浪混动GMC 2.0体系的影豹和影酷，同一时间和装载丰田THS技艺的GS8也有一个干脆的对照。

　　传祺是日前国家内部独一具有双路线混动技艺的华夏品牌，GMC 2.0串并联混动体系和THS功率分散体系，一同组成广汽的钜浪混动品牌。装载在GS8上面的这套丰田THS混动体系展示这一年时间里曾经有了不少评测解读，这边咱们仍是着重推荐GMC 2.0体系。

　　实质上早在2009年广汽就发动了混合能源车型的研发，而在2017年到市场的传祺GS4 PHEV开创了国家内部双电机串并联DHT的先河，这套体系可行看做是GMC 1.0体系。而本年公布的GMC 2.0体系，采纳了全新的技艺，由2.0ATK（阿特金森重复）启动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量治理战略构成。

　　这种2.0L阿特金森重复启动机，是广汽自助研发的第四代高效能当然吸气启动机，采纳GCCS燃烧操控体系、智能热治理、废气再重复、降噪设置等技艺，最高热效能可行达到42.1%，比丰田和本田都更高，只是略逊于吉利的43.32%和比亚迪的43.01%。

　　集成式双电机DHT采纳两挡构造，比较于本田i-MMD这种采纳E-CVT的体系，多一种挡位可行让启动机的高效事业更宽泛，进一步提高汽油经济性。GMC2.0的全个机电耦合体系在WLTC工况下，可实现混动体系热效应用率≥95.5%。

　　GMC2.0体系能实现纯电、串联（增程）形式、并联、直驱、能量回收五种形式，而经过全速域全场域智能能量治理战略，体系可行依据实时路面状况、机动车状况等消息，对体系事业状况发展提早干预和改良，例如公路拥堵时可行依据拥堵水平实时调度电量规划，以降低拥堵工况启动机介入；还可行自动辩别跟车状况，实时调节能量回收强度，降低驾驭员刹车操作次数，同一时间提升驾驭体会和经济性。

　　2.1 kwh三元锂电池采纳高效冷媒直冷技艺，空调冷媒干脆通入电池里面实现干脆冷却，另外它仍是一种功率型电池，当电量50%以上时，可行持续10秒输出峰值放电功率70kW，比较镍氢电池而言能够带来更优秀的提速功能。

　　总的来讲，GMC 2.0混动体系在日前渐渐内卷化的国产混动阵营中，技艺实力不弱，不管是启动机热效能，仍是两挡DHT的高传动效能和平顺性，以及功率型电池和能量治理体系，都很有看点。

　　除了GMC 2.0，传祺另有丰田THS双擎混动技艺，装载在第二代GS8上，而且换用了广汽本人的2.0TM启动机。这是丰田混动体系初次与2.0T启动机组合，愈是丰田初次受权给非丰田品牌运用其混动技艺。须要重申的是，新一代GS8混动版其实不是拿丰田的老体系来用，却是与汉兰达同步采纳全新的第四代THS混动体系。

　　实质上丰田当初其实不同意传祺用其它启动机来配合THS混动体系，终归可靠性无通过长期的检测。但广汽的工程师以为它们自研的2.0TM启动机具有符合配合混动体系的特性，这种米勒重复启动机的热效能最高可达40.23%，并具有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧操控、低惯量废气涡轮增压体系、低压EGR等等技艺，甚而比丰田的2.5L阿特金森重复启动机更具优势。

　　除了启动机以及峰值扭矩不同之外，GS8沿用了整套THS体系，包括E-CVT变速器和E-FOUR四驱体系。电池方面也同样保存了丰田老练的镍氢电池，这类电池符合浅充浅放，而且平安可靠生命长，在极其要求下还不简单起火。此外，关于首任汽车主人，传祺提供电池终身质保。

　　GS8这套混动体系鉴于丰田20余年的混动技艺积累，融入了本人的技艺创新，实现比汉兰达双擎很大的扭矩输出，并经过大惯量曲轴减震皮带轮、双平衡轴体系、正时静音链、平分式缸体等技艺实现比双擎体系更出色的NVH体现。

　　除了GS8，同样装载THS混动体系的传祺M8双擎将在本年底到市场，此外，传祺然后还计划公布装载GMC 2.0插电混动版的旗舰级MPV车型。

　　这一次试驾的专题是“征服塔克拉玛干没有人区”，以广汽传祺新疆工厂作为起点，一路途经野马古生态园、达坂城盐湖、博斯滕湖、库尔勒、罗布人村寨，最终到达且末县，全程约1200千米。

　　塔克拉玛干沙漠是华夏第一大的沙漠，也是全球第二大流动沙漠，它被本地人称为“死亡之海”，面积达33万平方千米，白天地表温度可行达到70度。这次新疆穿越之行，正是为了感触在极热环境下，全程开启空调，传祺混动车型的驾驭体会和油耗体现。

　　从罗布人村寨到且末县，咱们将门径尉且沙漠道路。这是第三条穿越塔克拉玛干的沙漠道路，至今年6月30日才正规通车，广汽传祺是第一种达成穿越的车子品牌。

　　这条双车道道路消费5年修建达成，全长334千米，施工团队克服了没有水没有电没有信号没有便道没有人烟的难题，挖填2700万方沙土，推平32处高大沙山，填平28处洼地。它的建成使库尔勒到且末县之中的驾车距离缩小了350千米，缩减了约7个小时车程，有用改进了本地群众外出距离长、生活本钱大、农产物出售难的情况。

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