7月28日，头部自动驾驭企业小马智行与国家内部优先重工公司三一团体麾下三一重卡宣告，双方将成立合资企业，展开L4自动驾驭重卡产物的研发、制造与出售，一同塑造高档自动驾驭重卡品牌。

双方将深度整合小马智好的“虚拟驾驶员”技艺能力与三一重卡在线控底盘和全车开发范畴的技艺积累，一同定义和开发面向未来智慧物流的车规级、带冗余的L4高档智能重卡产物，赋能未来干线物流运输。

合资企业计划将于2022年内最初小范围量产交付，2024年最初大范围量产，几年后年产量将有望突破万辆范围。日前，鉴于三一新燃料卡车平台塑造的首辆自动驾驭样车曾经最初路测认证。小马智行鉴于 NVIDIA DRIVE Orin 体系级芯片设置的域操控器也将周全赋能合资企业制造的智能卡车。

“三一具有业内优先的重卡制造生产技艺，并正好开拓性地布置新燃料重卡、智能网联等要害范畴，而小马智行具有自动驾驭范畴焦点要害技艺，已打开智慧物流范畴的实践，双方的合作将是塑造智慧物流生态闭环的要害。”小马智行结合创始人兼 CEO 彭军显示。

三一重卡董事长梁林河显示，“双方的合作将为物流业带来革命性浮动，大幅提高物流效能和全车平安性，下降物流本钱和驾驶员的劳动强度。三一重卡将与小马智行一同塑造几个重量级标记性的利用情景，迅速落地实质运营而非是停留在样车阶段。”

在建立智慧物流生态闭环的流程中，小马智行近期取得了许多要紧进展。小马智行之前已与招商局团体麾下华夏外运股份局限企业成立合资企业青骓物流，一同塑造以自动驾驭技艺为焦点的高品质智慧物流运力平台，并至今年4月1日打开营业运营，实现运输过程的数字化与智能化。

6月30日，小马智行自动驾驭营运车拿下广州示范运营资格，意指着Robotruck营业提速商业化的合规落地。

小马智行副总裁、自动驾驭卡车营业负责人李衡宇显示，从技艺实现方位来看，干线物流以快速路为主，自动驾驭机动车与其它机动车的交互频次较市区比较更少，公路更为容易、干脆；另一方面，当指标运输路线跑通后，自动驾驭卡车有机会更快投入商业运营中。

小马智行副总裁、自动驾驭卡车营业负责人李衡宇

李衡宇称，自动驾驭“虚拟驾驶员”驾驭乘用车和卡车所须要的能力，共通之处超越80%。只要要再格外去做20%的事业，就能带来一种万亿等级的市场，ROI（投资回报率）十分高。但自动驾驭卡车须要3个阶段的积累：技艺研发、产物化和商业化。日前正处于第二阶段产物化阶段。面对的挑战包括虚拟驾驶员的驾驭能力须要在ODD（运转设置域）内超越人类，自动驾驭卡车须要达到范围化的前装量产。在这一阶段，产物还须要进一步磨平，自动驾驭技艺和机动车生产技艺须要密切匹配，智慧物流平台和物流营业运营密不可分，而合资企业是能够实现和“黄金三角“的此外两方深度合作的最好形式。

李衡宇显示，智慧物流生态闭环自身是一种生态，是以未来还会有更多的合作伙伴加入，包括一级供给商或许是其它供给商等，这也意指着合资企业的技艺可行利用于好多物流公司，这是一种开放的体系。

小马智行智慧物流总经理、广州研发中心副总经理贺星显示，自动驾驭技艺提供商和车子生产商须要造成真实深入的合作。“量产、前装、车规级、体系冗余”，这点要害词是然后自动驾驭产业须要深入研发的方向。

小马智行智慧物流总经理、广州研发中心副总经理贺星

贺星称，和三一重卡一同开发的自动驾驭重卡产物，将在本年内达成小范围量产并交付，机动车配置与功效要求的定义将悉数来源于实质营业情景。在实现自动驾驭机动车深度定制化的同一时间，能够为下一代L4等级自动驾驭重卡的开发和大范围量产积累技艺经历。从2024年最初，合资企业将映入大范围量产阶段，进一步整合小马智好的虚拟驾驶员能力，以及三一的线控底盘和全车开发能力，大范围量产高档自动驾驭重卡产物。日前鉴于三一新燃料卡车平台塑造的自动驾驭首辆样车曾经最初路测认证，为延续机动车研发和量产奠定根基。

经过与合作伙伴打开最新合作方式，小马智行已一步步建立包括自动驾驭企业、物流企业以及重卡生产商的智慧物流“黄金三角”。小马智行具有焦点自动驾驭技艺，是赋能物流和未来重卡制造生产的要害；物流企业积累了丰富的运输经历以及消费者根基；而重卡生产商则具有全车开发生产的技艺沉淀。三者优势互补，才能让“黄金三角”高效运行起来，造成平安高效的未来智慧物流生态，第一大水平发挥自动驾驭技艺的社会价格和经济效益。

李衡宇判断，日前卡车自动驾驭技艺曾经进行到了必定水平，尽管距离十足老练还须要一段时间，但曾经能预看到商业化的前景。而一款车从设置到量产自身须要有周期，通常来说乘用车3-5年，卡车快少许也须要2-3年。因而，此刻最初量产，正在契合几年后技艺的老练和大范围商业利用的到来。

之前的4月13日，小马智行发表了近6小时一镜到底的自动驾驭卡车行进实录，这是日前时间第一长的自动驾驭卡车路测视频——在405千米路途里，这辆卡车经过了5条快速道路，进出匝道9次，穿过13条隧道，第一长的隧道有4.2千米。在全个行进进程中，面临夜间驾驭、隧道通畅、大曲率匝道、故障车挤占车道、前方显露慢车等繁杂多样的工况，这辆卡车最终达成驾驭任务。

依据小马智行 Robotruck 商业化运营经历，鉴于更为合乎道理的机动车操控及路径规划，Robotruck 较惯例卡车可节能10%-20%。另外，随着合资企业新燃料产物范围一步步扩大，至2030年，较同等范围常规卡车制造商，合资企业二氧化碳释放量每年将降低超越百万吨，差不多于数万亩森林每年消化的二氧化碳。

对于小马智行

小马智行（Pony.ai）成立于2016年底，着力于提供平安、领先进步、可靠的全栈式自动驾驭技艺，实现未来交通形式的彻底变革。以华夏和美国为起点，区别在硅谷、北京、上海、广州、深圳设立研发中心。小马智好的技艺指标是塑造适用于各样车型及利用情景的“虚拟驾驶员”（Virtual Driver），同一时间布置自动驾驭乘用车（Robotaxi）和营运车（Robotruck）范畴，日前累积了1400万千米的自动驾驭测试及运营路程。凭借人力智能技艺范畴的全新突破，小马智行已与丰田、一汽、广汽等一流车厂以及英伟达、华夏外运、四维图新、如祺外出等上下游头部公司构建合作，并成为全世界首家在中美均公布自动驾驭外出效劳的企业。截止2022年3月，企业估值达85亿美元，是全世界最有价格的自动驾驭企业之一。

对于三一重卡

三一重卡成立于2018年，是三一团体数字化和智能化转行的先行者，依靠产业优先的研发生产力量，接踵公布汽油重卡、电动重卡、氢燃料重卡、智能换电站等产物。2020年跻身牵引车产业第6，2021年全年、2022年上半年新燃料重卡全中国销售数量冠军。

2022年初，与亿纬能源、特来电签定策略合作，在新燃料重卡、能源电池生产研发、电池梯次应用等方面开展合作。