据国家内部媒体的全新报导，蔚来车子正计划公布继蔚来、阿尔卑斯以后的第三个车子品牌。

俗话说得好，“字数越少，事宜越大”，此番蔚来被曝光的第三品牌，它将与蔚来、阿尔卑斯一样，皆为独立运营，具有独立的负责人和研发体制。获悉，新品牌正好紧锣密鼓开展招募事业，发展焦点团队的创建。

实是上，当下咱们连蔚来第二品牌阿尔卑斯的第一辆车都未见踪影，而阿尔卑斯日前披露的独一官方信息，即李斌在本年一季度的蔚来财报手机会上所宣告的：阿尔卑斯的定价区间在20万-30万元，将在2024年量产。

那末对于蔚来第三品牌的存留，又有几分真正性呢？咱们无妨从蔚来的现状，以及阿尔卑斯的定位最初提起。

起首，纵观蔚来主品牌日前的产物矩阵，定位于B级纯电车的蔚来ET5，是该品牌价值最低的车型，包涵电池包的全车价值为32.8万元，而其余定位更高的车型，比如ET7（官方指导价为45.8万-53.6万元）、ES6（36.8万-55.4万元）、ES8等等，官方指导价均在30万以上。

与此同一时间，咱们从蔚来所推出的全新销售数量数据可行瞧出，蔚来主品牌的单车成交均价已达到40万以上，与BBA的单车成交均价水准相持平甚而更高。换句话说，蔚来主品牌的高档、奢华造型曾经遭到一部分客户认可了，在豪车纯电汽车市场场已站稳脚跟。

而第二品牌阿尔卑斯，尽管比较蔚来车型的定价区间有所下探，但20万-30万级的纯电汽车市场场竞争已愈发剧烈，比如比亚迪海豹、深蓝SL03等大厂的纯电新款汽车，正好向这一价位发起冲撞，再加上特斯拉Model 3一直以来在20万-30万级市场地展现出去的统治力，阿尔卑斯要想突出重围，难度不可谓不小。

也因而，蔚来若在阿尔卑斯以下，再划归一种最新的子品牌，主攻20万之下的新燃料汽车市场场，也就存留较高的合乎道理性了。众所周知，在现在的制车新势力销售数量榜中，除了蔚小理之外，能够挤进TOP5行列的新势力车企，比如哪吒、零跑等，即是依托10万级左右的亲民纯电车型，将本人的月销售数量稳固在万台以上。

除此之外，依据国度统算局之前推出的《华夏人数普查年鉴-2020》，便有提到全中国及各省份家用车价位概况，此中一项数据为“在有车家族中，81.2%的家族开的是20万元之下的车子。”

这便意指20万之下的车子市场，在很长一段时间内仍会是华夏汽车市场的主战场，而当下盘踞在该细分市场的，仍多为丰田卡罗拉、大众朗逸等惯例汽油家轿，是以蔚来公布第三品牌，主攻20万之下的新燃料汽车市场场，关于蔚来车子的销售数量增添，营收增添等多项财报数据，将起到要害效用。

写在最终

蔚来、阿尔卑斯以及第三品牌所构成的品牌矩阵，关于蔚来车子而言效用几何，当下咱们也没有办法妄下定论，但这类“三驾马车”的形式，在汽油车时期已被声明是一个可以的方案。比如当下车子制造范围名次全球第一的丰田车子团体，它“雷克萨斯-丰田-铃木”的阶梯式矩阵，在团体里面能够有用调配资源，继而实现降本增效。

只只是，关于蔚来的疑虑在于，丰田搞了几十年才能流畅玩转的品牌体制，蔚来在一旦一夕之中真能够完成吗？关于此事，大伙还是怎样看的呢？