源于对活动型车子的要求萎缩，Camaro 于 2002 年停产，但在 2009 年的 2010 车型年，Camaro 以盛况和环境从新焕发生机。第六代在 2015 年公布了 2016 车型年，今后每一年，它的销售数量都比“Stang”少。

昨年，Camaro 在美国仅售出 21,893 辆，低于 2015 年的 77,502 辆。比较以下，福特车子企业在 Flat Rock 制造的宿敌昨年售出了 52,414 辆，2015 年售出了 122,439 辆。迪尔伯恩总部位于车子生产商的小马车也已进军 RHD 市场，事后看来这是正确的抉择。

Camaro 的垮台在 2018 年 12 月变得显著，那时媒体报导称，Camaro 首席工程师 Al Oppenheiser 将从 2019 年 1 月最初监督通用??车子的电动车子开发。到 2019 年 6 月，通用车子里面的若干信息来自声称通用车子曾经砍掉了7-生成程序。两年后，《车子新闻》从小道信息中据悉，带有Camaro 标记的小汽车将在未来取代硬顶轿超跑和软顶敞篷车。

只是，不但仅是全部小汽车，却是此中一款零释放的小汽车。不论这种病态的铭牌未来会怎么，不可否认的是，通用车子全心投入电动车子。底特律三巨头中第一大的全家筹算到 2035 年一步步淘汰化石能源车子和卡车，这对这家底特律生产商及其销售商网站来讲皆是一个范式转变。

考量到十好几年后等候咱们的不可幸免的事宜，像素艺术家 Marouane Bembli 以电动双门小汽车的名义想象了第七代 Camaro。赫然遭到Equinox EV的启发，这项设置探讨的前端确信会冒犯差不多全部的纯粹主义者。

难题是，通用车子能否应当主动出击，用全世界首款量产电动小马车给 FoMoCo 带来惊喜?

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