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　　假如说NGP，信任熟悉智能协助驾驭的网友们其实不会陌生。随着技艺的持续深入与数据的不停累积，越来越多的车型都最初抉择以NGP作为车型卖点了。而最早大批公布智能座舱概念的上汽荣威，这次发表了“视线司南智驾”，而且为麾下主力车型最新第三代荣威RX5发表了一款具有NGP功效的首次发布车型，而该款车型在硬件方面有何特点，协助驾驭能力又能够达到怎么的水准？今日咱们就为大伙剖析一下。

　　“视线司南智驾”采纳多维感知合一方案

　　地平线自研征程®3高功能AI芯片

　　本来这颗地平线的芯片，早在理想ONE上就有装载，其优势在于数据的共享以及未来OTA的效能。荣威RX5 NGP智驾版装载了3颗地平线征程®3芯片，鉴于软硬联合、垂直打穿的伯努利2.0 BPU®架构塑造，扶持环境感知、地图定位、合一规划等多个智能驾驭算法模块，首重能效、兼顾灵活，为使用者带来更平安、可靠的智能协助驾驭体会。

　　没有死角：360°周视视线感知全掩盖，能够实现周全的指标分类与消息判断，从容应对快速情景。

　　散热快：业内首个且独一扶持360°周视感知的被动散热域操控器，实现域控整机的极致能耗比，打破产业对汽油车做不好智能化的刻板感官。

　　效能高：软硬联合带来超高的算力利用效能，扶持行泊一体架构，塑造首个鉴于国产AI芯片的行泊一体平台。

　　可拓展：架构可扩展，满足不同的产物开发要求。

　　整车28个感知传感器

　　既然是合一方案，那传感器的要紧水平不言而喻。荣威RX5 NGP 智驾版整车装备28个感知传感器，能“眼观六路、耳听八方”，具有超视距、多维度的感知能力，看得远、看得全，更看得清、看得准。以平常利用于头部新势力高档车型的800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有用探测距离提高60%，能实现“超视距感知”。

　　10个高清摄像头

　　1个800万像素120°前视摄像头（同级首个，扶持250米小汽车探测、100米行人探测、50米交通锥探测）

　　5个200万像素100°周视摄像头

　　4个360°环视摄像头（+合一停车）

　　3个mm波雷达（全新的博世第五代雷达）

　　12个超声波雷达（雷达墙+合一停车）

　　1个cm级高精定位模块（双频定位）

　　1个驾驭员监控摄像头（电容式脱手监测）

　　1个方向盘电容传感器（疲劳分心监测）

　　RX5 NGP 智驾版能又怎么的辅驾体现呢？

　　正如大伙期待与理解的那样，最新第三代荣威RX5 NGP智驾版也能够鉴于使用者设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航协助驾驭，掩盖快速、高架和都市迅速路，扶持自动变换车道、自助上下匝道，为使用者带来如“老驾驶员”般的体会。

　　而且运用操作简练，当使用者驶入NGP掩盖路段，只要按下“pilot”键，即可一键激活功效，实现一系列情景化利用，降低旅途疲倦，发挥“更懂华夏路面状况的智能协助驾驭体系”优势。

　　智能变道，战略流畅：汇入快速主路后，NGP会帮使用者领先抉择迅速车道行进；当途中碰到前车慢行时，体系能在保证平安的前提下，主动变道超车，提升通畅效能；在路面良好车道线清楚时，体系会自助纠正驾车轨迹，协助机动车在车道内居中行进；在驾驭员准备并道转弯时，随着调转方向灯打开，变道体积十足时，体系将来会在保证平安的概况下，自助操控机动车调转方向达成变道。

　　智慧战略，智能车速操控线性细腻：在快速行进或碰到恶劣天气时，NGP会主动拉开跟车距离和操控车速，与首尾机动车维持平安距离；当前方有机动车行进时，可依据驾驭员设计的跟车挡位（近、中、远），自动调度跟车距离；在行进进程中前方没有车概况下，体系会依据概况操控油门发展巡航速度行进；在将要与相邻车道大车（载货汽车、卡车）并排行进时，体系还会依据公路概况，帮驾驭员将机动车往另一侧偏离，规避磕碰风险；如遇隧道或弯道时，NGP还会主动“踩”刹车降速，贴近华夏的公路环境与华夏使用者的驾驭习惯，稳如“老驾驶员”。

　　自助上下匝道，体现稳固：在快速、高架上行进到不熟悉的路段，总会担忧错过匝道口。NGP能鉴于高精地图提供的公路消息，自动调节巡航车速，提早安稳地进出匝道。在夜间门径匝道，还会自动变换远近光灯，让驾驭员把路面状况看得更明白。挨近收费站时，能及时提示使用者接管机动车。

　　丰富人机交互，让你安心：在行进进程中，传感器感知到的要紧消息，都会实时在27英寸4K全景智能交互滑移屏上显现，包括换道超车、映入匝道、驶离NGP可用范畴、偏离预期导航路径等，体系都会贴心地经过视线及语言声音播报的形式发展提示，并配有多个播报形式和频次可选，让使用者安心运用NGP。

　　最要紧也是最焦点的—平安协助体系

　　鉴于前面提到的硬件配置，荣威RX5能够实时监测四周驾车环境与驾驭员状况，对可能产生危险的情景提早提前警告，在必需时提供主动帮助，提高驾乘平安性，详细的体现表现在如是几个配置中：

　　前向平安协助AEB：可监测前方机动车、摩托车、自驾车或行人，在行进进程中，当机动车将要与前方指标物产生磕碰时，体系会紧急制动，幸免或减少磕碰，提高平安性。

　　后向驾驭协助RDA：可实现盲区提前警告、变道提前警告、后方横向来车协助、侧向开门提前警告、后向磕碰提前警告。在行进或泊车进程中，当有机动车从侧后方迅速挨近时，体系将报警提醒，提示驾驭员谨慎变道、开门；在行进进程中，若有机动车一直近距离跟车，或从正后方迅速靠近时，体系会提示驾驭员，注意追尾风险；在倒车进程中，发觉后方有穿好的指标物将要与车相撞时，体系会提示驾驭员注意并紧急制动。

　　车道偏离协助LDA：可适时发展车道偏离提前警告与纠偏，当机动车将要压线偏出车道时，会主动纠正方向盘，将机动车拉回本车道行家驶（须要双侧有清楚的车道线）。

　　驾驭员监控摄像头DMS：能够实时监测驾驭员的状况，辩别并判断出驾驭员疲劳驾驭时，体系会及时提示，保证驾车平安。同一时间，兼顾对使用者隐私的庇护。

　　方向盘电容传感器HOD：当驾驭员的双手脱离方向盘时间太长，体系会予以提示，保证驾驭者始终处于平安行进的状况，为智能协助驾驭更添一份平安保证。

　　全中国大路程路试：在发动功效交付前，达成200万千米路试，掩盖国家内部快速道路网站，为功效落地保驾护航。

　　编辑总结：

　　尽管这次剖析会的时间其实不算长，但发表的消息其实不算少，同一时间地平线与其它车企合作的成功先例，也让大伙关于荣威将要装载的NGP功效也满怀期待。至于荣威RX5该款首次发布版车型在实质情景中体现如何？让咱们拭目以待吧。