据统算，2022年7月车质网共受理汽车主人有用投诉消息12,872宗（此中含16宗针对第三方平台投诉），环比上升12.9%，同比上升32.1%。本年1-7月累计投诉量72,349宗，较昨年同期上升32.8%。

数据显现，本月车质网受理的有用投诉消息共涉及735款车型，此中投诉达两位数（含）以上的车型125款。另外，本月车质网共接过车企针对投诉的回复10,683条（含部分此前月份投诉的回复）。在去除投诉人由于车企解决得当而自愿申请撤诉的消息后，2022年7月投诉量前30的车系（车型）名次如是：

7月，国家内部车子投诉延续第三个月突破万宗，并刷新了车质网成立以来的月投诉量最高记录。详细到榜单，多数入榜车型的投诉均较上月有所提高，此中一汽丰田皇冠陆放投诉量环比增幅达2.2倍，名次升至榜单第三名，投诉难题依旧聚集在“启动机/电动机噪音大”和“车身共振”。本月，奇瑞车子再一次成为“大赢家”，包括奇瑞新燃料在内共6款车型映入榜单，且都名次靠前。值得注意的是，刚刚于5月份到市场的奇瑞瑞虎8 Pro本月也初次映入榜单，且投诉量环比暴涨15.5倍。作为一款刚刚到市场的最新车型就显露投诉量激增，这种概况在过去月投诉榜单中也是非常少见的。

本月国家内部车子投诉数据看点：

7月份，自助、合资和进口品牌的投诉量环比显露普涨，此中合资品牌涨幅第一大，较6月份上升约14%，投诉占比与上月根本持平。自助品牌投诉量年内初次突破5,000宗，但投诉占比却略有下调。

从列国别品牌投诉浮动来看，全部国别品牌的投诉量环比均有不同水平回暖，德系品牌投诉量年内第两次突破4,000宗，投诉仍聚集在部分奢华品牌车型。美系品牌投诉量持续回暖，环比上升18.4%，投诉占比升至两位数。

从车型属性来看，本月名次前三的SUV、紧凑型车和中型车的投诉量显露显著增添，此中中型车涨幅第一大，较6月份上升约35%。SUV车型历史初次突破6,000宗，缔造了新的月投诉量记录。

7月份，2022款车型投诉量持续攀升，投诉量已逼近3,000宗，环比上升23.7%，名次稳居第二位。另外，本月2020款车型投诉量显露小幅反弹，较6月份上升10.9%，投诉增加数量来源于部分德系品牌车型。

本月石油车型依旧是投诉一律主体，投诉量环比上升13.3%，但投诉占比与上月根本持平。插电混合能源车型投诉量持续高企，较6月份上升22.2%，投诉占比提升近一种百分点，投诉多来源于部分自助品牌新燃料车型。

车质网受理的投诉最重要的分为品质难题、效劳难题、概括难题以及其它难题四大类。7月，效劳难题投诉量环比显露小幅反弹，较6月份上升6.3%，尽管投诉占比略有下调，但仍维持着超四成的体量。比较以下，单纯品质难题的投诉量和投诉占相比上月均有所提高，特别是投诉占比，再一次回暖至五成以上。

在7月份车质网受理的品质投诉中，调转方向体系和制动体系的投诉环比显露显著增添，较6月份区别上升18.4%和28.5%。另外，车身附件及电器本月投诉故障数也有所上升，且投诉故障数占比已升至50%以上。

本月，承诺不兑现和出售欺诈投诉持续高企，此中出售欺诈投诉难题点较上月上升了约5.6%，投诉难题点占比依旧维持在四成以上。值得注意的是，本月效劳过程不改善迎接爆发，投诉难题点和占比均较上月有显著提高，投诉许多聚集在“原车配套不全”，与部分德系和自助品牌畅销车型相关。

7月份，其它难题投诉量持续维持着200宗以上的体量，此中 “疑似设置缺陷”投诉量和投诉占相比6月份均有所提高，而疑似减配投诉量与上月比较略有增添。

从创立伊始，车质网一直着力于成为汽车主人与车企之中协调解决花费纠纷的优选第三方，终极指标是推进公司重视产物缺陷，踊跃解决更多汽车主人的合乎道理诉求。据车质网统算，2022年7月份大家都有4,712宗投诉因厂商解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显现，7月份投诉回复率达100%的车企共55家，较上月降低6家，还有24家车企回复率达到90%及以上。全体来看，车企关于客户经过车质网提议的维权诉求重视水平日渐提升，充分凸显了车质网在调解料理车子售后效劳纠纷方面的庞大作用力。