映入7月以后，新冠疫情在全中国各地散发的局势获得了有用遏制，尽管另有个别都市显露确诊病例，但对车子产量销量的作用曾经非是特别显著。全中国范畴内，物流和供给链全在持续改进，再叠加踊跃的“救市”政策，带来了全体汽车市场可以的增添。乘联会推出的狭义乘用汽车市场场7月批售销售数量为213.4万辆，同比增添40.8%， 1-7月狭义乘用汽车市场场累计批售销售数量为1230.6万辆，同比增添8.4%。

从详细车企的体现看，一汽-大众接着领跑国家内部汽车市场，7月以16.9万辆的批售销售数量再一次拿下了月度销冠。名次第二的是曾经周全转行为新燃料车企的比亚迪，在7月同样交出了超越16万辆的批售销售数量。实是上，不止是比亚迪，7月全个国家内部新燃料汽车市场场的爆发都挺猛烈。乘联会推出的销售数量数据显现，7月新燃料乘用车团购销售数量达到56.4万辆，同比增添123.7%，1-7月新燃料乘用车累计团购303.0万辆，同比增添123.0%。另外，值得一提的是，7月车企销售数量前十榜单中，自助车企再一次占了上风，共计拿下了6个席位，此中销售数量前五名中，除了南北大众，其它三家皆是自助车企。

冠、亚军之争白热化

6月的国家内部乘用汽车市场场上，一汽-大众可行说是全家独大，是独一全家批售销售数量超越20万辆的车企，与名次第二的比亚迪拉开了8万辆左右的销售数量差距。但映入7月以后，冠亚军的归属尽管无浮动，但二者之中的销售数量差距却曾经微乎其微。一汽-大众环比下降到了不足17万辆，而产能不停提高的比亚迪却交出了超越16万辆的批售销售数量，二家车企根本曾经处在统一水准线上。

尽管7月显露了批售销售数量环比下降，但较之昨年同期，一汽-大众2022年的市场行情显著还在持续向好。最新速腾、最新宝来、新高尔夫、新探歌等，短时间内稠密的新品投放，帮助一汽-大众轻松拿下了上半年国家内部汽车市场的半程销售数量冠军（一汽-大众是上半年国家内部独一全家销售数量突破80万辆的车企）。7月一汽-大众再接再厉，以70%的同比增幅拿下下半年的第一种月度销冠，也算是为2022年的下半程开了个好头。

新宝来，相片来自：一汽-大众

比亚迪则堪称是最近两年国家内部势头最猛的全家车企，持续不停的交出同比翻番的销售数量体现，在新燃料汽车市场场上堪称是无对手。本年1-7月，比亚迪曾经累计出售了80.9万辆新款汽车，同比增添166.01%。对照亚迪而言，最夸张的是此刻麾下差不多全部的车型根本全在畅销。以7月为例，宋家庭和秦家庭都交出了超3万辆的月销售数量；汉家庭、元家庭和海洋生物系列的首款车型海豚月销售数量均破2万；唐家庭月销售数量超越万辆；作为军舰系列的首次发布车型，驱逐舰05在7月也交出了挨近8000辆的月销售数量。日前比亚迪另一款海洋生物系列车型——海豹也曾经投放市场（7月29日正规到市场），官方推出的数据显现，海豹日前的定单量曾经多达6万辆，妥妥的又一种爆款。

海豹，相片来自：比亚迪

新燃料战场周全进级

有了比亚迪的高光体现在前做了表率，当前的国家内部市场上，押注新燃料曾经成为最明显的特征。乘联会发表的数据显现，7月新燃料车厂家团购渗透率曾经多达26.4%，较之2021年7月16.6%的渗透率，提高了9.8个百分点，这此中，自助车企体现尤为抢眼，7月自助品牌新燃料车渗透率曾经达到45.9%。

分车企看，7月份的车企销售数量前十榜单中，新燃料车销售数量无破万的只剩下两家，区别是上汽通用和东风日产。曾经ALL IN新燃料的比亚迪之外，上汽通用五菱的新燃料车销售数量占比也很高，单是一款微型电动车五菱宏光MINIEV，7月就交出了56605辆的月销数据（7月上汽通用五菱的新燃料车总销售数量为59336辆），一款车就奉献了上汽通用五菱过半的月销售数量。

宏光MINIEV，相片来自：上汽通用五菱

一直以来好像其实不以新燃料营业见长的吉利车子，近期也有了周全向电动化靠拢的趋向。7月吉利车子共计出售了32,030辆新燃料车，新燃料版块曾经成为吉利车子新的销售数量增添极。吉利车子麾下几何品牌曾经延续数月交出了破万的月销售数量，前7个月累计销售数量已达6.8万辆，同比增添2.6倍。极氪品牌也在持续上量，7月交付量曾经突破5千辆。另外，睿蓝（吉利车子麾下的换电品牌）7月销售数量也突破了5千辆。

奇瑞车子和长安车子7月均交出了超2万辆的新燃料车销售数量（区别为24,753辆和22,286辆），在ID.系列渐渐被华夏客户接纳以后，南北大众在新燃料范畴的体现也在持续改进，7月的新燃料车销售数量全在万辆以上，此中上汽大众售出14564辆、一汽-大众售出13185辆。长城车子也缓过劲了。7月长城车子的乘用车批售销售数量为8.6万辆（此中新燃料车销售数量为10994辆），在4月以后，终归从新回到了车企销售数量前十榜单上。

国家内部车子市场的花费趋向浮动曾经很准确，新燃料汽车市场场范围正好快速强大，况且与之前花费热点最重要的聚集在低端和高档两头不同，当前的国家内部新燃料汽车市场场，掩盖的价位区间变得愈加广大，中端产物也在一步步爆发市场潜力。另外，纯电之外，插混和平凡油电混动车型的市场接纳度也全在明显提高，很赫然，新燃料曾经成为主流车企要紧的增加数量市场。