车子生产商一直在努力下降电动车子的本钱。与内燃机车子比较，电动车子的制造本钱更高，因而售价也更高。当前，网通社从国外媒体据悉，Stellantis 的一位里面人员显示，一步步淘汰内燃机车子可能会使环境获得改进，但如若不行下降电动车子的本钱，车子产业将面对困境。

在少许国度降低或撤消对电动车子买车补助的同一时间，生产电池资料所用本钱却居高不下。众多出售电动车子的厂家都被强迫提升其产物定价，以应对不停上升的制造本钱。假如车子生产商不行下降电动车子的本钱，车子市场会面对困境。

被电动车子高价拒之门外的客户，日前依然可行抉择惯例的汽油能源替代品，但随着列国停售汽油车的计划一步步推行，这类抉择很快就将不复存留。欧盟计划到2035年禁止出售内燃机。同一时间，比如美国少许州和几家车子生产商，已承诺在同时甚而更早最初停售汽油车。

以Stellantis团体来看，其计划到2030年将电动车子的生产本钱下降40%，该计划的部分实现形式，是由公司本身生产少许要害的零部件，并向其余外部供给商寻求更低的收购价值。

Stellantis 首席执行官唐唯实对外貌示，尽管企业将遵守欧盟在2035年此前停售内燃机车的打算，但他以为做出这点打算的决策者，仿佛其实不关注车子生产商能否有充足的原资料以及本钱操控要求，应对周全电动化的转行。