长城再推哈弗酷狗，花式死磕汽油车。

2022年8月10日，哈弗狗品类麾下的第二款车型——哈弗酷狗正规到市场，官方指导价12.38万元起。

这是一款定位于年青人第一台车的酷狗车型，要与年青人第一台新燃料车子，做差异化的竞争。

例如身为汽油车，哈弗酷狗在具有汽油车功能之余，经过V3.5咖啡智能平台，实现了智能FOTA进级及L2智能驾驭协助体系，以及ACC、AEB、交通标记辩别和超速报警等功效。

用哈弗品牌CMO张梦元的话说，哈弗是在用“内卷”的准则请求本人。

往日十年中，长城车子曾凭借哈弗品牌拿下华夏SUV市场，甚而缔造了2010到2019年间十年十冠的品牌神话。

但当年的优先者，慢慢成为时期的追赶者。新燃料车子浪潮的冲撞以下，长城仍在死磕汽油车，作为长城销售数量的扛把子，哈弗还在用出浑身解数，让汽油车的风吹得再久少许。

映入黄昏

长城力挺汽油车没错，但数据不会讲谎。

长城车子SUV的乏力，从2015年最初显示。从2015年最初，虽然长城车子SUV依然销售数量在前，但渐渐与竞争对手吉利、长安等缩短了市场份额方面的差距。

SUV的销售数量疲软，预示着其正好映入黄昏，也是新燃料走上历史舞台的开端。

2018年， 华夏SUV销售数量增速最初映入延续三年的负增添，预示着华夏SUV映入存在数量市场。从2021年下半年最初，新燃料车子提速对惯例SUV市场的冲撞。

假如说汽油车SUV一直在“温水”中浸泡，那末这锅水终归在2021年9月被煮沸——特斯拉Model Y以3.3万辆的月销售数量形如黑马一骑绝尘，超过了哈弗H6的2.3万月销辆，终结了哈弗H6延续99个月SUV销售数量第一的神话。

但对新燃料车子的未来，哈弗品牌和其背后的长城车子有本人的想法。

“咱们发电只靠煤电，燃料转化进程，实质上电动车子其实不节能环境保护，电动大巴比天然气大巴多100倍污染。”长城车子董事长魏建军在2016年5月的股东大会上直言。

正因如许，长城车子对新燃料始终持“追随者”的态度——虽然长城车子麾下曾经公布不少主打新燃料的品牌，但哈弗始终被长城车子视作心头肉，尽管销售数量渐疲，但不忍放弃，渴望有朝一日在汽油车范畴东山再起。

解铃还须系铃人

哈弗之于长城车子，没有疑差不多于公司的根本盘。

当以哈弗为代表的惯例汽油SUV颓势渐显，求变成为哈弗的本能。既然车子终归要由客户买单，那末解铃还须系铃人，哈弗也许从客户中可行寻到解决方案。

美国学者普拉哈拉德2005年在《客户王朝》一书中做出过提前警告：客户正凭借有一无二的私人经验，在缔造价格的进程中发挥着越来越大的效用。伴随市场经济映入客户主权时期，产物/效劳的开发也表现小步快跑、迅速迭代。

时过境迁，这一理论在哈弗身上得到了认证。

哈弗品牌CEO李晓锐在哈弗酷狗到市场发表会上直言，哈弗正好从往日的产物思维（往日10年的SUV红利）向使用者思维（未来10年的使用者红利）转变。

在他看来，哈弗产物销售数量的持续攀升，与使用者沟通的形式有密切联系。据李晓锐显露，哈弗品牌日前采纳的组织架构3.0形式，可行做到一车一品牌一企业，实现干脆、高效的使用者直连。

早在2021年，哈弗就官宣了三项共创计划：

1.“造弗星计划”，旨在孵化KOC红人，让使用者成为各自圈层的“哈弗网红”；

2.“造弗利计划”鉴于使用者车子售后范畴的要求，招募和支持有商业资源的汽车主人成为福利共享官；

3.“造弗动计划”则为喜爱活动、热爱生活的使用者塑造运动平台。哈弗品牌还与B站打开跨界合作，进一步理解Z世代使用者的要求。

更为干脆的使用者共创形式是邀请使用者参加制车。

作为长城车子焦点科技积淀的“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大全站自研平台，就合一众创平台绑定使用者、开发者、Tier1级供给商、车子主机厂、互联网公司等发展深度共创，让使用者体会反效用于设置开发更智能的交互功效和更丰富的用车情景。

本次哈弗酷狗的诞生，也经验了近12个月的使用者共创，其经过20场线上线下运动，与五百多位潮创官发展线下见面，获得了三十多万条共创交流的意见。

可行说，哈弗品牌切实在努力地与使用者深度捆绑在一同。

营销出圈

在机动车自身做足功夫，与使用者干脆“交手”的车企，最初愈加着重在品牌和营销上下功夫。

话题便是流量，更多流量就可以更好变现。与使用者“混”在一同的长城车子愈加深谙这一铁律。

是以7月6日在微博上怒怼完余承东以后，李瑞峰升职了。

8月11日，长城车子股份局限企业顶级副总裁兼出售企业总经理、魏牌CEO李瑞峰升任长城车子股份局限企业CGO（首席增添官），统管企业品牌营业。获悉，李瑞峰依然会负责魏牌的营业，而且哈弗、欧拉、坦克等品牌CEO均向李瑞峰报告。

据业内人员称，李瑞峰发微博怒怼余承东的“增程式技艺主流论”，称增程式混动技艺落后是产业共识，一方面树立起技艺人设，另一方面适合魏建军期望长城车子话题“出圈”的请求。

据理解李瑞峰其人的网友显示，“李瑞峰本人的性格真的超等好！”网站与现实反差庞大，这一波“怒怼‘可谓是仔细良苦。

伴随车子市场映入更多来源惯例互联网等各行各业的玩家，车子产业的玩法、打法也渐渐趋于互联网化，车企高管在公布场合高调发表言论曾经司空见惯。

之前先有特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海工厂落成时，放下身段开心“尬舞”，后有华为常务董事、末端BG CEO、智能车子解决方案BU CEO余承东公布场合炮轰竞品。

8月11日晚，“永远信任美没有问题事宜将要产生”传遍各大社交平台。制车新玩家、小米团体创始人董事长雷军愈是用一段长达两个半小时，声情并茂的年度演讲带出一系列科技新品，引得米粉为信念买单。

各家车企高管走势台前，活泼在社交平台与网友踊跃互动，不但能缔造话题，更能带着自家产物火速“出圈”。长城车子的一波“出圈”操作也是学到了互联网原住民的精髓。

只是没有问题营销远不止于知名度，做好营销也不过车企在制车内卷时期，能够把握的因素之一。

据理解，长城车子还将撤消轮值总裁制度，长城车子股份局限企业CEO将由现任长城车子股份局限企业总经理穆峰担任。

长城车子从魏建军和王凤英这对“男主内女主外”的组合走进“双峰”时期，也许也意指长城车子将要映入最新的进行阶段。

结语

始于越野，兴于SUV的长城车子，关于汽油车始终带有绕不开的情结，这也许这是减缓长城车子映入新燃料范畴的情怀包袱。

处在当前进行节点，大家没有办法预判汽油车与新燃料的终局，是并存亦或一方PK掉另一方，但可行确信的是，长城车子在这种新燃料甚嚣尘上的时期，依旧努力维持汽油车的进化。

哈弗酷狗的公布，是在SUV的根基上，为哈弗融入轻越野属性和年青潮酷的素材，也为长城车子注入鲜活的血液。

实是上，坚持不追随新燃料潮流的长城和哈弗，也挺酷。

终归时期的天平其实不势必偏向于新燃料，由于适应时期进行的赢家，起首是拿得下市场的这批人。