最近几日，各大车企连续推出了第二季度的财报成绩，通用是最先发表数据的美系生产商。

财报显现，通用第二季度营收为357.59亿美元，同比增添4.6%，超出预期的342亿美元；归隶属股东的净利润为16.92亿美元，与昨年同期的28.3亿美元比较，同比下降40.3%。

尽管营收已从昨年的342亿美元增至358亿美元，但该企业仍是显露了利润下降，最重要的原因，是承压于芯片和其它要害零部件短缺。

通用本月初曾警告称，源于零部件供给面对挑战，企业储存里另有大约9.5万辆缺少某些要害零件的新款汽车。这点车将在未来几个月内达成装配，并连续交付给销售商，此中多数车型是高利润的SUV。

另外，北美新款汽车产量的下调，干脆作用第二季度的业绩体现，加之本年美国的通胀负担，通用估计本年全年的本钱将增添多达50亿元。财报显现，零部件短缺让制造放慢，通用第二季度的美国轻型车销售数量干脆下调了15%。

由于上海等地的疫情封锁，上汽通用的制造端也一度按下暂停键，通用第二季度在华夏市场的累计交货量同比下降约35%。

依据通用全新财报，该企业华夏合资公司第二季度损失了8700万美元，奥密克戎导致的都市封锁是主因，自然也有芯片和其它零部件供给短缺的要素。

通用首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）则在手机会议上叮嘱投资者，企业正好采用举措节省现款，因经济前景另有不确定要素，是以下半年将降低招聘。通用依旧保持之前的年度盈利预期，即赚取96亿至112亿美元的利润，日前来看，该企业无裁员的必需。

首席执行官玛丽·博拉（Marry Barra）依旧对下半年的营业体现充满信心，他估计，企业下半年的业绩将愈加强劲，且全世界产量和交付量都将有大幅提高的体积。

值得一提的是，通用第二季度在自动驾驭子企业Cruise上损失了多达5亿美元，差不多于每天超越500万美元。本年上半年，Cruise累计损失9亿美元，较昨年同期的6亿美元扩大了3亿美元。

路透社统算，自2018年以来，通用车子企业曾经在自动驾驭营业上损耗了近50亿美元。玛丽·博拉在财报发表会上表示说，尽管还处于损失状况，但她依旧看好Cruise——依据企业里面预测，到2030年，Cruise每年可从自动驾驭相干营业里得到500亿美元的收入。

未来保证电动车的大范围投放和量产，通用已在电池原资料范畴提早布置，现以实现2025年在北美制造100万辆电动车子的指标。

在推出财报的同一时间，通用也宣告了三项新供给合同，以加速要害零部件和原资料的供给链当地化。

第一项合同是与LG化学完成的，后者将在2030年此前为通用提供96.8万吨正极活性资料（CAM），这一定单足以扶持大约500万辆电动车子的制造。

第二笔新买卖，是与全家总部位于费城的锂矿企业Livent，后者将从2025年最初向通用提供电池级氢氧化锂，最重要的用于制造锂电池阴极资料。最终一项新合同，是与韩国浦项制铁完成的，同样是为通用Ultium平台的电池制造做供给链维度的准备。