当前举办的理想车子2022年Q2财报手机会议，大伙的核心如往常一样，并未放到理想赚了多少钱、卖了多少辆车，却是李想又会爆出甚么猛料。

李想还不负大伙期待，一句“理想车子将于2023年公布第一款纯电动车”就霸占了各大媒体新闻的头版头条。

而被李想的猛料所遮盖的，是理想车子有些寡淡的期中考试成绩单。

赚钱和用钱，哪个更要紧？

先放两个冷冰冰的数字：87.3亿元和73.3%。这是理想车子第二季度的营收总额和同比增添数字。

比昨年有进步自然是好事，尤其是二季度遭遇了疫情的作用，理想还能交付28687辆新款汽车曾经实属不易，比昨年同比多交了63.2%。

最要害的是，得益于理想ONE的售价增添，理想车子的机动车毛利率从昨年同期的18.7%增添了2.5%，来到21.2%，尽管比不上一季度的22.4%，但曾经能保持在一种十分良性的水准上。

那末，为何说卖得更多、赚得更多的理想车子这一次的期中考试成绩单平淡无奇呢？

起首是损失概况，在净利润这项衡量制车新势力最要紧的目标上，理想车子在二季度的净损失达到了惊人的6.41亿，远超出外界预期的4.92亿，与2021年二季度净损失2.36亿比较，增添了172.2%，翻了近乎一倍。

要晓得，一季度理想车子的损失仅仅唯有1090万元，离盈利仅一步之遥。

而之是以损失增多，最重要的是源于用钱的位置变多了，新招的研发人士的工资、新款汽车型的研发运动、出售网站的扩大都须要真金白银。

尤其是理想的出售中心数量曾经增至247家，掩盖了113个都市，同一时间其还在226个都市运营308家售后修理中心及理想车子受权钣喷中心，这点跑马圈地都须要高昂的本钱。

这点都导致理想车子的现款流进一步收紧，手上的11.3亿元相较于一季度的18.3亿元降低了近40%。

快充和新款汽车型，哪个更要紧？

“理想的纯电车型实验车日前可行做到充电10分钟满足400千米续航，会比增程式车型具有很大体积。”李想在手机会上说出这话的时刻，隔壁的小鹏车子默契地发表了新一代超快充桩S4，一种充电五分钟续航200千米（CLTC），被何小鹏誉为改写市场格局，淘汰混动车型的产物。

李想在几年前曾显示，公布纯电动车型的前提是须要等到400kW的快充技艺老练，增程式技艺在大型SUV、MPV上的利用具备5-10年的优势。

但赫然，友商们的飞速进行让李想赫然有点坐不住了，据报导，理想车子将于2023年公布第一款纯电车。

只是李想也仍是重申了现阶段增程式是SUV的最好解决方案，“当客户花20-40万以上买一台SUV的时刻，他会有个十分清楚的预期，必定要能够开出来玩，咱感觉这种要求是真正存留的。长久来看，增程构造关于SUV是十分没有问题体会，十分有竞争力。而咱们所要做的，是在增程全个效能方面，一步步提升。”

自然，谈到这种难题，李想当然要拿L9做一种范例，“大伙可行看一看少许主流媒体测试的L9能耗和功能体现，L9的能耗，即使是馈电概况，依然是汽油车60%的一种体现。本来是好于感觉‘增程技艺落后’、好于那一些吹牛的品牌、以及型号小得多的SUV的能耗，后面另有好多可行发掘的潜力。

长久来看，增程关于SUV是十分没有问题体会，十分有竞争力。增程式是电动车，加了增程器，PHEV是辆汽油车，加了块电池，这是有本质区分的。假如这都搞不清楚，还要讲甚么‘落后’、‘领先进步’，咱不信任它们能做好产物。"

李想还显露，理想麾下第三款车型L8发表节拍会很快，比 L9到市场到交付更快。而理想 L8 仍将是一款增程式电动 SUV。

给他自信的，当然是L9发表会居高不下的热度和如雪花般飞来的定单，8月初，理想方面曾宣告，L9大定使用者（定金不退还）已达到3万人。

而李想也显示，理想ONE的新定单增速放慢最重要的是由于好多理想ONE的潜在消费者在店里试驾了L9以后转化成了L9的消费者，九月将全力交付L9。

至于L9是否改变理想车子日前的盈利情况，就要交给时间给出谜底了。