凭借出色的汽油经济性，中兴1949被称公以为续航路程第一长的高档皮卡。它的极限续航路程到底是多少？

　　8月12日，由将要投入市场的80升油箱长续航版中兴1949构成的车队，经过实测给出谜底：在驾驭室根本满员、全程打开空调、频繁爬坡、不时穿越隧道的“非经济”驾驭形式的概况下，不但一箱油可行达成940千米的北京“大七环”（G95环首都快速）加20千米接连线的极限挑战，剩余汽油续航路程愈是另有250余千米，即满油状况续航路程可超越1200千米的惊人佳绩。

　　当日上午6时20分，挑战队伍将测试机动车油箱加满，到场媒体代表将油箱盖贴上封条并签字标志，以杜绝沿途补充汽油的可能。准备停当，令旗挥动，汽车主人代表邢兰春、周人民等人驾驭中兴1949于6时30分前后相接，驶出河北省高碑店市，正规启程。

　　依据路线规划，车队将在一天的路程中，由涿州南收费站映入北京大七环，门径保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，行进完940千米总路程后，再经涿州南收费站返回出发地。路程中，车队会穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多个地貌。

　　源于测试路段隧道许多，风阻极大，况且大车稠密，机动车须要频繁的加速、降速，面临恶劣环境，既要保证行进平安，还要兼顾低油耗，这没有疑对测试机动车提议了庞大的挑战。

　　在测试进程中，每到效劳区停靠，都会引来路人的围观与询问。大伙所展现出的深厚兴趣与高度评价，正代表着皮卡车型在大众花费市场中的潜在迷惑力。皮卡早已不仅单所以往的拉载货汽车，却是集营运车的用具属性、乘用车的舒适性、suv的玩乐属性于一身的复合型产物。

　　当日19时，在克服路面状况地势繁杂、弯折丛生、海拔起伏，以及超高强度行进、天降大雨等一系列极限挑战后，车队再一次到达出发地点，成功达成这次总长959.9千米的环线挑战，两驱版车型此时显现续航路程仍有251千米。四驱车型源于自重比前者多出约100千克，以及采用抓地力更强的大花纹车胎等原因油耗略超出两驱车型，但续航路程也依旧有161千米。

　　随后，车队映入加油站，打开封条再一次加满油，两驱版车型补充汽油为65.78升，四驱版车型补充汽油72.59升。经测算，两驱版车型百千米油耗约为6.8升、四驱版车型油耗约为百千米7.57升。

　　测试机动车以超长的的续航总路程、和优异的油耗实测成绩，向客户展现了1949柴油长续航版的强悍实力。受邀参与运动汽车主人邢兰春说：“此刻由于用车本钱低，买新燃料车曾经成了主流趋向。但假如想自驾游去新疆、西藏玩，可能几百千米都找不到充电设施，新燃料车就很不方便。今日亲眼见到了那么一辆两吨多的大伙伙，百千米油耗唯有7升上下，既不贵，又不担忧续航，这是更符合咱的抉择。”

　　值得一提的是，这次挑战运动全部机动车全程打开空调，每台汽车内部乘员（交替驾驭员和随车见证媒体）至少3人，于是所取得的续航与油耗数据远远非是理论上的极限值。同好的媒体友人也显示，日前好多节油运动皆是驾驭员单人单车，全程不开空调、不开窗等，终归取得的百千米3L甚而2L的油耗成绩价格适中。使用者真正的用车进程中，不可能采用这样的形式，中兴车子这次运动以还原使用者真正驾驭测试情景的形式，实切实在地为客户提供了有意义、可参考油耗数据。

　　经过这次一箱油极限测试，中兴1949所具有的极致省油能力已被证实，不论是精打细算考量用车本钱的商业使用者，仍是在意续航路程的旅行发烧友，都将体验到更实惠、更省心的用车感触。而习惯于突破与创新的中兴车子，未来还会为大伙带来甚么样的plus车型，也是一种值得期待的课题。

　　历时13小时的极限挑战告一段落，但1949等皮卡车和中兴车子等皮卡制造公司眼前，另有更为艰难的挑战——例如再过多久才能映入这次挑战路线环绕的首都北京。皮卡厂商不停公布适合时期和市场要求的产物已是不遗余力，但相关歧视性政策什么时候能够彻底消除、皮卡什么时候才能畅行于都市？这是一种老生常谈的难题，但愈是须要从业者呼吁、相关部门接着推行去解决的难题。