8月15日，理想车子CEO李想在其第二季度财报手机会上，展望中长久规划的同一时间也回应了外界“增程式是落后技艺”的质疑，并显示5年内增程式还是SUV最好方案。

另外，随着小鹏最新S4超快充首站上线，能否意指着理想的增程式就将在5年后被淘汰？

咱们都晓得，市场上多数汽油车的智能化水准相对较差，没有办法带来电动智能的驾驭体会；而电动车可行带来电动的体会以及愈加智能化的体现，但却没有办法带来汽油车的补能便捷性的体会。

而作为过渡阶段的混动车型就很没有问题平衡两者的优势，此中增程式作为混动车型的一个，一直以来，大伙对增程式的评价褒贬不一。

而所谓的“增程”即“增添续航路程”，采纳的技艺形式与其它混动不同，在其纯电动车子的根基上，装载了汽油启动机，而且启动机又不干脆参加驱动，却是应用启动机为电池充电。

考量SUV普及以家用车为主，在用车经济型的抉择上，增程式车型总是会以没有路程焦虑作为宣传要点之一。

然则，同为8月15日，小鹏第1000座自营充电站建造效果，同一时间最新S4超快充首站上线，要晓得这次小鹏的S4超快充是日前输出功率第一大，电流最高的充电桩，再匹配小鹏G9的800V高压SiC平台，可实现最快充电5分钟，续航200千米的补能速度。

这样的技艺到来，从基本上解决纯电动车续航的难题，让纯电车在补能上能极大的弥补了充电效能慢的不足，同一时间小鹏G9将要到市场，702km的续航路程，即没有需担忧续航路程又能享受较为优先的智能功效。

总的来讲，在现在这种遵从节能环境保护意识且高油价的环境下，纯电车的趋向更为吃香，混动车其实不是不好，但终究非是十足的新燃料；

而小鹏这次带来的最新的超充技艺，理想的增程式SUV被淘汰的流程会不会提早？你怎样看？