到市场一年后，被大众团体寄予厚望的ID.系列最初在华夏市场发力。

继6月销售数量达到9745辆以后，8月1日上汽大众宣告7月ID.系列销售数量达到10086辆。上汽大众官方称，这是ID.系列初次破万。据理解，假如加上一汽大众的销售数量，ID.系列7月在华总销售数量逼近2万辆。

假如说，6月上汽大众ID.系列的销售数量大涨是所谓的“弹簧效应”，那末到了7月，其销售数量能稳固在1万台以上，则显现出其扎实的产物力和通道力曾经发挥出效用。

但大众ID.系列在华夏市场的进行，能否因此映入一片坦途？前任董事长迪思在7月间的忽然去职，为大众电动化策略遭遇挫折，打下了一种重重的注脚。这件事能否会作用ID.系列在华夏市场的延续体现？

8月4日，第一电动访问上汽大众出售企业总经理俞经民，就以上难题开展了讨论。

ID.系列的使用者关心度迅速攀升

6月，第一电动在北京发起的考查显现，大众ID.系列在北京持标使用者买车意向统算表中，位居前列，令人惊讶。

本次考查有用样本数为312人，ID.4的意向购置占比为22%，位居第三；ID.6的意向购置占比为8%，位居第9；ID.3的意向购置占比为6%，位居第12。

这是一次令人惊讶的考查：长久以来不被主流市场关心的ID.系列，在华夏最要紧的电动汽车市场场——北京市场——曾经映入到主流家族的首选买车清单上。

上汽大众做了啥？

“咱们早就该破万了”，俞经民在上海办公室和咱们远程视频连线，对ID.系列的上升原因做了一系列的剖析。

“起首，咱以为在形象方面子上汽大众ID.系列是具备必定的优势，大众车子的形象是通过岁月洗礼和沉淀的，在形象上是暗合大家的心意的，这一丝是新势力车企所不行比拟的。”

“其次，凭借素质过硬的产物实力，大众品牌一直所以机动车可靠和得心应手的驾乘体会著称，是以咱们的ID.系列不论男女开下去，对这种驾乘的素质，是有口皆碑的。”

“第三个，上汽大众在智能化方面尽管发力晚，无太显著的智能化的先发效应，可是在智能化这方面仍是扎扎实实的，从全个体系方面考量的是相比深切，迭代又会相比快，使用者相比简单感知到的。”

“ID.系列装载多项大众IQ.科技，比如IQ. Drive智驾管家、IQ. 智能导视、IQ. 灵眸矩阵、IQ. 灯光精灵、IQ. 智慧车联、IQ. 停车管家等。此中，与车机相干的IQ. 智慧车联不停进级，本年先后上线了云听、唱吧、爱奇艺、美团、qq视频等热门利用；近日还发表了智选充电2.0效劳，可为使用者甄别出优质充电站，告别坏桩坏枪等困扰；在线远程进级功效估计也将于年内实现。”

“第四个，上汽大众的通道网站优势相比大，大众品牌全中国 1000 家 4S 店，受权ID.系列的4S店共计820家，从第三季度到第四季度会快速的推行在现存展厅中导入“ID.店中店”，这种专区有三辆到四辆ID.展车，聚集、突出地展现ID.车型；同一时间新燃料都市展厅 ID.Store 曾经建成业务120家，本年年底前要签300家，建成200家以上。”

“第五个，消费者的效劳和营销方面，效劳方面不用多说，在上汽大众巨大的线下门店根基上，大众的效劳必定是同产业中最具优势的。营销方面，ID.纯电家庭经过“上汽大众超等APP”构建使用者直连阵地，进一步贴近使用者。作为一款概括型效劳APP，上汽大众超等APP掩盖全寿命周期营业情景。以买车为例，使用者可行像线上购置电话一样，足不出户即可达成买车。截止7月底，上汽大众超等APP使用者注册量突破888万。”

破万不过最初

“破万不过最初”，俞经民说，“ID.系列的持续稳健增添，讲明一种正好浮出水面的要紧实是：电动车到底该长成甚么样？这件事不应当仅由新势力去定义。惯例大厂有责任，用本人的努力去给客户传达更周全的消息。”

俞经民推荐，在7月上汽大众ID.系列过万的销售数量中，ID.4四千辆，ID.3四千辆，ID.6两千辆。有意思的是，这部分使用者以年青使用者为主。此中购置ID.3车型的使用者最为年青化，而且以年青女性使用者居多。

俞经民所说能否明确？为这，咱们采 访了上汽大众在北京的线下门店。门店出售经理指明，购置ID.6X和ID.4X的消费者，多半以家用车要求为主，且多半是经友人推荐来的，它们有个一同的理由：信任大众的素质。

“购置ID.3X的消费者，本年以来显著增多，到店率和成交率都有显著的上升”，门店经理说，“本年以来竞品的品控遭到使用者的质疑，维权事故频发，而咱们的素质声望则越来越好，这是ID.3使用者增添的最重要的能源。”他指明，抉择ID.3的消费者最重要的以高知女性为主，许多为教师、医生和企业白领。

声望效应最初解放后，大众ID.系列在都市主流家族中的作用力也在渐渐提高，这是俞经民对未来有长久信心的最重要的原因。

本年6月27日，大众车子举行了ID. AERO概念车线上展示发表会，ID.AERO概念车在华夏以线上发表的方式迎接全世界首秀，在发表会上大众宣称，华夏市场量产版本车型将于2023年下半年到市场，这将意指着ID.系列的产物矩阵将愈加丰富，上汽大众的产物竞争力也将获得加强。

ID.系列的故事，还无完毕。关于那一些宣判“大象已死”的人来讲，ID.系列的华夏故事是非是可行引起它们新的思考？而像上汽大众这样体量的国家内部惯例车企，在向新燃料车子时期转行的进程中，是否走出一条隶属本人的路？

让咱们拭目以待。