当前，重庆、武汉两地首先发表自动驾驭毫无人商业化试点政策，并向百度下发全中国第一批没有人化示范运营资格，应允汽车内部没有平安员的自动驾驭机动车在社会公路上展开商业化效劳。8月8日，百度麾下外出平台“萝卜快跑”正规在两地打开汽车内部没有人的Robotaxi（自动驾驭出租车）收费运营形式，这将在华夏自动驾驭记入浓重的一笔，标记着自动驾驭商业化向终极业态发展深度探寻。

之前的8月3日和5日，重庆市永川区和武汉市经开区先后发表自动驾驭出租车毫无人商业化运营政策，百度“萝卜快跑”成为第一批得到运营资格的公司。至此，华夏成为美国加州以后，第二个可行展开毫无人自动驾驭共享外出效劳的国度。

这对Robotaxi的节点意义在于：第一，整车撤消平安员，实现汽车内部没有人运营；第二，采纳真实的商业化运营形式，平凡客户平常可行付费乘坐体会。材料显现，“萝卜快跑”曾经在北京、阳泉、重庆、武汉四座都市实现了“没有人驾驭”的Robotaxi商业化运营。此中北京、阳泉是主驾驭位没有人、副驾驭位有平安员。

据百度相关人员推荐，日前没有人化运营还处于初步认证时期，定价遵循专车准则，初期会赐予必定的打折：两个都市都以路程和时长作为计费单位，起步价16元，路程单价2.8元/千米；试运转时期打折至1折，运营时间为9:00-17:00。

依据政策请求，申请自动驾驭车子没有人化商业运营，须要经验主驾有平安员、汽车内部没有平安员等阶段的公路测试。百度方面称，以这次运营的五代车Apollo Moon极狐版为例，申请没有人化运营，须要累计跑满单车数千千米的路程请求，有必定的载人定单，且不行产生有责车祸，方可提议申请。百度显露，延续将扩增并考量更多车型参加运营。

百度经过单车智能、监控冗余、平行驾驭和平安运营治理体制等多重举措，保证没有人驾驭机动车在公路上的平安运转能力。关于有客户担忧的没有人驾驭忽然停止的难题，百度相干人员显示，碰到紧急概况，百度Apollo够经过“5G云代驾”技艺迅速从云端接管机动车，保证机动车平安。

假如有乘客恶意抢夺方向盘等概况，没有人驾驭体系如何料理？百度方面显示，程序会自动审查后面一排乘客入侵主驾位的情景，判断确为入侵后，则会强迫将车靠边停靠。

百度相干人员以为，“华夏自动驾驭Robotaxi商业化运营的大幕已揭开，估计到2025-2026年华夏自动驾驭将实现范围化的普遍利用。”

华夏自动驾驭已在全世界竞赛中占据优先位子。以国家内部最早布置自动驾驭的公司百度为例，以1537项顶级别自动驾驭专利族数量居全世界第一。日前百度自动驾驭测试总路程超越3200万千米，萝卜快跑定单量超100万，数倍优先于美国Robotaxi领头羊Waymo。

按计划，萝卜快跑到2025年将营业扩展到65个都市，到2030年扩展到100个都市。

之前的8月2日，当然资源部印发《对于做好智能网联车子高精度地图利用试点相关事业的通告》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆 6 个都市展开智能网联车子高精度地图利用试点，请求相干部门扶持不同类别地图面向自动驾驭利用多元化路径探寻，扶持不同主体就不同技艺路线、不同利用情景展开测试认证和利用推广。

Robotaxi可视的商业化路径也在迷惑主机厂的下场。广东小鹏车子科技局限企业7月刚刚注册了“XPENG ROBOTAXI”“小鹏智航”“小鹏智行”等商标，估计用于其Robotaxi营业。董事长何小鹏曾显示，小鹏车子将在2022年下半年公布Robotaxi，起首在广州试运转。

7月28日，广汽埃安自曝，鉴于AION LX量产版塑造的测试车装载了埃平安新自研的Robotaxi体系，装载6颗车规级激光雷达，曾经发展了超400天的真正繁杂公路测试和虚拟仿真测试。