往日数年间，来自硅谷的特斯拉在电动化市场鼓动起飓风，那令人热血澎湃的革命性与成长性不停打破旧有的观念与固有格局，没有数人如临大敌，没有数人也踌躇满志，这此中底特律的巨头们当然首当其冲。

“2025年，通用车子在美的电动车销售数量将赶超特斯拉，成为全世界电动车销售数量的领军者。”面临马斯克的不可一世，通用坚定不移地维护着美国市场的统治权。

上汽通用，“革起本人的命”

从当前的全世界新燃料销售数量上看，通用与特斯拉之中的距离是显而易见的，可当玛丽·博拉的呐喊声传遍通用大楼的每一种角落时，通用也正好变革蓄势掀起反攻的狂潮。

“超等玛丽”的精简政策与投资方向，曾经初步为通用车子破开了一扇通往新时期的大门。想要再一次伟大，反攻决战的地点就在1万千米之外的华夏，上汽通用必然要一马当先。

“一代新人必需应接挑战——车子业的挑战，公司治理的挑战，以及企业参加这种浮动的全球时所面对的挑战。它们所碰到的少许难题和咱们那个时期曾碰到的难题相似，可是也有少许难题是咱们从前从未料到的。”

1963年，通用第八任总裁艾尔佛雷德·P·斯隆在《咱在通用车子的岁月》一书的结尾写下的这段话，预言般地为上汽通用穿越这场转行的风暴写下注解。

不过，当GL8、昂科威、CT5等车型依旧在华夏惯例汽油汽车市场场维持着没有可置疑的优先优势时，上汽通用的新燃料转行仿佛在速度上不尽如人意，以至于在瞬息万变的市场形势下，把凯迪拉克等品牌推上风口浪尖。

可在上汽通用眼中，“迟了未必便是劣势”。底气在于，面临华夏市场风起云涌的技艺变革，当南北大众、福特等公司纷纷望而生畏时，上汽通用走得义没有反顾。

依靠于强盛的研发能力和生产能力，上汽通用建立出从技艺研发、试验认证、原土收购到制造生产全链路的新燃料完全体系能力。

在此根基上，随着奥特能平台、最新一代VCS智能座舱、最新一代VIP智能电子架构、加强型Super Cruise等最新技艺在华夏市场的一步步落地，不但会进一步打破市场关于通使用物品牌的惯例刻板认知，也对惯例巨擘的电动化产物价格发展了从新标定。

不论是大刀阔斧的技艺创新，仍是雷厉风好的转行投资，又或者适时精确的里面架构与治理运营形式调度，上汽通用全没有依照惯例公司的转行剧本亦步亦趋，却是坚定地“革起本人的命”，撕了既定剧本与路线。

奥特能与凯迪拉克LYRIQ是最好声明

这份毅然决然的转身，离不开奥特能平台所造成的强盛技艺支撑。整合26年电气化经历和前瞻技艺优势的奥特能平台成了上汽通用声明本身努力效果的最好声明。

为了适应华夏的原土化市场要求，上汽通用车子和泛亚车子技艺中心都参加了该平台底层架构的同步设置开发，并依靠高度当地化的营业链体制，实现近100%零部件的原土化收购。

“智能”、“功能”、“平安”，被定义为奥特能平台的明显优势。

以电池和电驱的模块化设置为根基，奥特能采纳业内优先的可实现没有线接连功效的电池治理体系，装备专利的热防护技艺，并装载最新一代VIP凯迪拉克云电子架构，扶持三电技艺和全车OTA功效的持续迭代进级和精细化治理。

应用通用自助研发了三款电机，平台能够为不同的车型配合五种驱动单元，实现前驱、后驱和四驱等不同的功能体现，最快可行达到百千米3秒的提速功能。

除此之外，奥特能平台的电池平安由产业优先的电池热治理技艺与最新强化的电池磕碰平安架构两大层次构成。而且采纳了上汽通用与原土电池供给商一同研发的专属华夏电芯，改良了NCM 三元锂电池，使电芯热稳固性提高 10%，在全寿命周期内实现 40 分钟快充。

自然，上汽通用电气化的扬帆起航，除了实力出众的平台技艺，愈是须要一款能够承载技艺实力的产物载体。

毋庸置疑，作为上汽通用的技艺先锋，凯迪拉克打响26年酝酿以后的第一枪，凯迪拉克LYRIQ随即整装待发。

可行说，从底层的制车逻辑上，凯迪拉克LYRIQ是从零最初，可是又非是真实的从零最初，它在相当大水平上突破了过去通用的诸多束缚，包括设置和新技艺的利用等层次。以最新的姿态，新款汽车的公布其实不算晚，恰逢其时。

“起首它是一辆凯迪拉克，接下来才是一辆智能纯电SUV。”奥特能平台以及诸多智能电气化技艺的加持使其打破了惯例车型之中的差距和隔阂。

从奥特能平台的公布到凯迪拉克LYRIQ的出场，意指着上汽通用与凯迪拉克正好全力以赴应对时期转行，以一种个最新的技艺突破与尝试，重夺惯例势力在新时期的话语权。

也许，面临特斯拉的优先优势时，通用仿佛有些出师不利，可不得不说，部分市场的看客仍是低估了通用的全世界范围与生产能力，低估了通用在电动化转行中的技艺储备，也低估了上汽通用的转行决心。

通道变革，是凯迪拉克必需要做的事

自然，凯迪拉克与上汽通用的突破式进行不但是技艺与产物的变革，归根到底是全个组织架构、治理体制和公司策略的适应性调度。

不可否认，华夏市场的巨变在每一种彻夜难眠的夜晚全在冲撞着上汽通用的神经。与北美、欧洲市场的习惯与节拍不同，销售“往日”没再符合激进的华夏市场，从新读懂华夏客户是包括凯迪拉克在内的惯例奢华们必需要做的事宜。

有备而来的凯迪拉克也适时调度行动策略。可行见到，从昨年最初，凯迪拉克在华的资源便在有意识地向凯迪拉克LYRIQ发展倾斜，不但将其策略位子放到重中之重，愈是构建了一整套最新的直销形式——纯电IQ体积以及纯电IQ专区组合的出售形式。

截至日前，全中国已有23家纯电“IQ体积”营业，掩盖都市也达到了14座。

作为直销形式的补充，凯迪拉克纯电IQ专区是在品牌现存通道中分批次甄选优质销售商发生的，第一批十家曾经于上周营业。估计到9月底将来会增至58家，掩盖全中国34座都市。

值得注意的是，不论是纯电IQ专区仍是纯电IQ体积哪种直销网站通道，IQ APP依旧是独一下定通道，全部的效劳过程和执行准则都将维持同一。

如许这般，既不用担忧末端价值显露变化，实现全中国同一价值体制，让得代理商下降储存风险，得到新的盈利点；又能实现主机厂与客户的直联互动、高效沟通，确保通道的广大掩盖与效劳品质的普及同一。

在这类直销形式下，销售商无单独的定价权，还不会承受销售数量任务，其所要做的便是做好新燃料效劳商的职能，为出售和售后效劳负责，而非对销售数量负责。

凯迪拉克要做的便是充分稳固并应用现存通道的掩盖和效劳能力，统筹新老网站之中的关连，持续创新加加使用者触点，实现品牌与使用者的直连，使用者在哪里，通道就开在哪里，高效直达使用者。

挑战在于，从惯例通道方式调转方向直销方式，从出售职能变为效劳职能，两种形式的相互转变，请求销售商努力改变思维形式，去适应、吸收新的效劳形式。“思想意识上要从议价上改变。”

惯例车企想要彻底摆脱好几年的营销路径是不明智的，站在上汽通用这位巨人的肩膀之上，凯迪拉克策略思维的及时转变，恰好让得其身上惯例的成长边界被快速打破。

想要赶超特斯拉，上汽通用必然要从生产研发到营出售后都发展刻苦铭心变革从而反哺全世界市场，但就如玛丽·博拉说的那样：“咱是一种工程师，咱便是一种解决难题的人”。