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　　混动关于摩托车产物来讲是一种差不多小众且刁钻的范畴，从全世界市场上看，也唯有本田的PCX在这一范畴持续发力。让咱们把眼光转回到国家内部，大阳为麾下踏板车装备了Vi core混动体系，让惯例汽油踏板具有了更没有问题汽油经济性，这在华夏品牌中一律算得上是剑走偏锋了。这次咱们体会的主角，正是装载Vi Core 2.0混动体系的VPS125，作为通勤小踏板定位的他，除了混动值得关心外，ABS、TCS、自动启停等配置一步到位，堪称同级天花板般的存留。

VPS125在外貌设置上仍是遵循了相对保守的设置思路，自然这类保守也不过相关于自家的350ADV来讲。难以隐藏的活动车型特征经过车身硬朗的线条和具备侵略感的车前，塑造出专属高颜值。

尾部设置比较车前收敛少许，为了容纳油箱和混动体系，车尾设置也相对宽而饱满。

犀利的大灯设置一律是VPS125上的点睛之笔，鹰眼形象搭配透镜LED风阻，享受视线成果和科技感的双重满足。

尾灯部分十足适合了大阳踏板车的家庭化设置，尽管灯体的空间不小，但里面的双翼作风光源仍是大幅提高了辨识度。

得益于较大的车身设置，座垫长度和宽度比较同级车型有相当大提高，人体工程学设置也让驾驭位设置的更舒适，也更没有问题与乘客位“分离”，互不侵占。

坐桶下面的储物体积相对局限，放置常规的3/4头盔有些难题，只是为了弥补这一遗憾，厂商会为8月12日-9月15日时期买车的客户提供买车礼包，此中就包括了夏德33L尾箱，放置物品和头盔愈加轻松。

夏德33L尾箱可行轻松容纳一顶全盔。

坐桶体积受限的最重要的原因有二，其一是遭到了后置油箱体积占用，其二是混动体系电池的占用，只是尽管牺牲了部分储物体积，但换来了很大的10L油箱。

280毫米长度的脚踏板为驾驭员提供了更多运动体积，前部的小分段式脚踏设置，在同级车中也十分罕见，差不多可行与铃木的UY系列平分秋色。

前12寸、后10寸的轮圈搭配在国产车中其实不多见，这类组融合般在本田车型中才能看到。只是正是前大后小的搭配，提高了VPS125的控制性和经过性。