7月22日，林志颖驾驭一台白色特斯拉 Model X 在台湾桃园市中正北路产生事故。机动车径直撞上电线杆后起火，林志颖头部受伤，手臂脱臼。日前警方已排除了酒驾的可能，车祸原因另有待查明。

tesladeaths网络数据显现，截止2022年7月22日，全世界特斯拉致死案件达290件，2022年全年共产生45起。

随意翻翻华夏媒体的报导，就可以发觉仅往日7个月，就有超越12起事故报导。

近几年，特斯拉因失控、自己燃烧频频登上热搜，维权事故愈是一种继续一种。伴随着销售数量的迅速增添，这方面的信息已屡看不鲜，不停挑战客户的心思防线。

车祸频发的背后，特斯拉究竟有没责任？咱们还能信任马斯克吗？这家车企的平安底线到底在哪？

特斯拉，撞车必自己燃烧？

本年1月，一名特斯拉ModelY汽车主人爆料，他驾驭着本人车子以110km/h左右的速度在快速上行进的时刻，忽然右后轮干脆掉了，机动车随之失控撞上了旁边的大卡车。源于车速较快，大卡车避让不及，它们被卡车前进推进了300米。

这车主显示，机动车在半个月前刚刚做过调养，事发那时并未显露爆胎，全个右后轮是干脆掉落。从车祸现场照片也可行瞧出，机动车的右后轮掉落以后，其上还接连有悬架连杆，以及刹车盘等，只是由于强盛的撞击，车轮曾经十足形状改变。

3月，海南一位特斯拉Model3汽车主人在泊车场泊车时，因失控而撞上护栏。据理解，该车是年初刚刚购置的。事发时车速大概是20-30km/h。汽车主人回忆，在全个进程中本人先后踩了三脚刹车，可是机动车没有办法停下去。

值得一提的是，事后这名汽车主人联系了特斯拉的售后。官方事业人士驾驭此外一台特斯拉来到现场考查时，同样无刹住车，终归冲进沟里。

特斯拉在官方微博上显示：机动车数据显现，汽车主人踩下制动踏板后，机动车制动体系、ABS均寻常事业。但在踩下制动踏板的初期制动负担较轻，仅在磕碰前0.5秒制动负担大幅升高，全程未发觉机动车提速踏板、制动体系和驱动单元故障。

特斯拉方面判断，是由于地面湿滑，汽车主人踩制动踏板幅度较低，导致制动距离进一步变长，从而形成车祸产生。

江苏南京特斯拉Model3汽车主人林女子至今年3月14日，在自家地下车库产生车祸，机动车撞上墙面，导致她手臂擦伤，多处关节有淤青。她显示，幸亏低速行进，后果无太惨重，可是心思遭到惨重创伤。

据林女子回忆，那时的车时速约10-20km/h，她一直带着刹车。但是在无踩油门的概况下，车速不仅没下调反而提高。后来她屡次踩急刹车，可是汽车不受操控，直直撞墙，平安气囊弹出。

车祸产生后，林女子与特斯拉官方发展了沟通，获得的答复是：车速过快，环氧地坪漆致使车库地面过滑。事业人士显示，林女子最终一次踩下制动踏板时速为30.04Km/h，踩下制动踏板0.2秒后，制动主缸负担达到138.9bar。

林女子向特斯拉索要车祸相干完整数据，或许发展还原车祸情景模拟测试。只是这两个请求未得特斯拉允许，后者显示不会提供后台数据，由于并没有先例。

4月17日，广州增市区东江大道北产生一同车祸。事发时，一台特斯拉途经上述路段，寻常行进时与右侧公路水泥隔离墙产生磕碰，随后追尾了另一台轿车，致使车上的男乘客当场死亡，机动车产生燃烧。

4月18日，大连胜利街口和结合路交叉街口产生一同车祸，一台白色特斯拉与此外一台小汽车产生磕碰，路过行人合力将汽车内部成员救出后，机动车产生起火自己燃烧，终归烧成空壳。

4月22日，一台特斯拉Model3在北京机场二快速上连撞四车。据汽车主人推荐，当天在另有一千米要下快速的时刻，机动车在无全部征兆的概况下，本人提速到170km/h，本人踩刹车无全部反映，连撞四辆车后才停了下去，平安气囊弹出。

特斯拉方面回应称，本次车祸系驾驭员误踩下提速踏板所致。汽车主人重申，本人是一名三十好几年的老驾驶员，怎样会将近一千米的距离一直踩着油门，并显示平时机动车的刹车都很硬，可事发那时却很软。

5月13日，在杭州滨江一小区的地下车库内，一台特斯拉Model3一头撞上了墙。汽车主人罗女子显示，那时本该右转，却忽然发觉刹车踩不下来，源于慌张不敢猛打方向盘，只能任由汽车撞到墙壁上。

特斯拉官方显示，机动车驶过的地下车库路面为环氧材质，事发当日杭州有降雨，多车进出导致地面存留大批雨水残留。机动车制动前的行进速度为30.56km/h，驾驭员先后二次踩下制动踏板，在制动体系的效用下磕碰前车速下降为6.72km/h，机动车制动进程中ABS寻常发动。

5月19日，广州市南沙榄核星海大道产生一同事故，一台快速行进的特斯拉失控撞上路旁的大树，车尾受损极为惨重，约15分钟后机动车最初自己燃烧起火，终归被彻底烧毁。

据汽车主人回忆，那时源于开得较快，路面不平整，机动车弹跳起来后失去了操控，并未显露刹不住的难题。依据车祸产生时，此外一台私家车的驾车纪录仪拍的画面，这辆特斯拉的车速有可能超越120km/h。

7月8日，特斯拉位于苏州的独一全家钣喷中心起火，现场伴随着滚滚黑烟，墙外体已部分被黑烟掩盖，且连带烧毁了多辆机动车，此中惨重的被烧得差不多只剩车架。

据知情人员显露，这次起火的原因是一台待修理的特斯拉车祸车导致。由于这辆车的底盘存留碰撞，电池模组受损，机动车自己燃烧从而激发火灾。

特斯拉华夏相干负责人称，苏州钣喷中心切实起火了，但起火原因日前还在考查中。另外，特斯拉官方客服则指明，日前该钣喷中心曾经暂停业务，消费者受作用机动车可干脆对接中心事业人士。

7月9日，重庆石柱县石家乡产生一同车祸，一台特斯拉ModelY在转弯时，失控冲下路坎。事发地周边有好多跳广场舞的群众，另有做业务的商人。机动车撞到了路旁的多名路人，导致两人死亡，四人受伤。

获悉，车祸原因最重要的是驾驭员操作不当激发的。

7月21日，杭州产生了一同车祸，一台特斯拉Model3在左转待转区等待，在红灯将要完毕时弹射起步，与右侧一台直好的白色SUV产生撞击。特斯拉被掀翻后刹那起火，随后交警和消防部门赶到现场救援，汽车主人全没有寿命危险。

故事的原因很清楚，隶属灯头无让灯尾，同一时间灯尾机动车超速抢黄灯。只是引起注意的是，机动车产生侧方磕碰后，位于底盘的电池和马路牙子产生了磕碰，大批电芯被击穿，10分钟后火苗从机动车底盘窜出，并伴随着浓烟。

以上仅是被媒体报导的部分事故。可是特斯拉方面在华夏绝对的口径便是，与咱没有关，皆是驾驭者和环境难题。

同一时间，源于“一撞就起火”，以特斯拉为代表的新燃料车平安性，屡次遭到大众质疑。

“产生了磕碰今后，电动车的起火几率比起汽油车大幅度增添。”清华大学机动车与运载学院教授宋健在接纳媒体采访时显示，油箱和电池的原理不同。油箱是对外界封闭的体系，只需油不外泄就不会起火。而电池不同，其自身既有氧化剂又有可燃物质，一朝着火后果惨重。

他指明，电池不要被撞坏，只要要有充足大的冲撞就有可能起火，磕碰后简单起火是新燃料电动车的特征。

频繁事故背后，谁来背锅？

但在美国，1%的事故责任，就可以让特斯拉付出千万美元的理赔。

在2022年7月19日，美国佛罗里达州某陪审团，对2018年高中生驾驭ModelS致两死一伤的事故作出裁决。在这起车祸中，18岁的埃德加蒙塞拉特马丁内斯开始在特斯拉的平安气囊开展时避免于难，但在车子起火后死亡。

为这，特斯拉须要为其忽略承受1%的责任，并向原告理赔1050万美元。在此案中，特斯拉因忽略撤除一台ModelS上的限速装置而被起诉。

2019年，赖利的家人打算起诉特斯拉，称其电池组存留缺陷，导致起火，并称特斯拉“未能警告买车者电池的危险情况”。

詹姆斯·莱利的律师显示，巴雷特的母亲以前为了确保他的平安，请求特斯拉为此辆ModelS安装限速器，但特斯拉在两个月以后又将限速器撤除。因而，原告以为这是特斯拉玩忽职守的举止。对此，特斯拉方面以前显示，是莱利亲自到特斯拉的ModelS效劳站，“骗”特斯拉技艺人士为其破除限速器。

但赫然，陪审团其实不认可这一说辞，却是以为特斯拉在未获得父母同意的概况下撤除限速器，存留必定的忽略，需在这起事故中承受1%的责任。其余，巴雷特·莱利对车祸负有90%的责任，他的父亲负有9%的责任，但陪审团仍判决特斯拉向巴雷特的父母詹姆斯·莱利和珍妮·莱利，区别理赔450万美元和600万美元。

上述巨额理赔外，德国《明镜周刊》还报导，慕尼黑一法院对一同特斯拉ModelX汽车主人起诉特斯拉事故发展了判决，法院判特斯拉败诉，理赔汽车主人11.2万欧元（约合国民币77.4万元），用于偿还汽车主人购置ModelX的多数费率，原因是机动车的Autopilot功效存留难题。

上述报导称，一份技艺汇报显现，装备了Autopilot的特斯拉ModelX机动车没有办法可靠地辩别公路施工狭窄等阻碍物，而且有时会不必需地发动刹车。

在国外“唯唯诺诺”的特斯拉，在国家内部却经常“重拳出击”。不但以“特斯拉坚持以为机动车无故障”回应，从未赐予事故事故理赔。反而以“侵犯名誉权”为由，反诉多名遭遇过事故的维权汽车主人。

在2021年5月21日，特斯拉甚而被传出，成立了一种焦点诉讼部门。这种部门是专门向特斯拉总部效劳的，最重要的的职务便是对特斯拉此前的诉讼“冤案”发展翻案，以及对将来遭到的污蔑发展反击。

这种部门在成立以后发展了一系列的大动作，对此前少许“不合乎道理”的指控发展了上诉。有媒体报导显现，该部门的观念便是，即使诉讼会不成功，那也要斗争到底，一律不妥协，不投降。

曾经对若干媒体、自媒体或汽车主人发送了律师函或起诉请求高额索赔，部分民事诉讼案件的索赔金额在500万元左右。

据不十足统算，2022年9月，特斯拉企业起诉“退一赔三案”胜诉汽车主人韩某、河南维权女汽车主人张某侵犯名誉权，区别索赔505万与500万元。

2021年10月，特斯拉起诉温州特斯拉汽车主人侵犯名誉权案，得到部分胜诉，被告汽车主人被判向特斯拉企业理赔5万元，并公布道歉。

2022年1月，特斯拉起诉知名车评人“小刚学长”。

2022年2月，特斯拉起诉代驾驾驶员侵犯名誉权案，部分胜诉，被告代驾驾驶员被判向特斯拉企业理赔2万元，并公布道歉。

失守万亿市值，增添神话没再？

假如说，特斯拉的生长绝对伴随着车祸的杂音，而高增添则是本年股价腾飞的扶持，可是2022年第二季度的特斯拉停止增添，交付、营收与利润环比齐降。

同比录得增添的营收、净利润、车子毛利率，环比区别下降10%、32%和5%。同一时间，特斯拉的机动车毛利率已跌至近五个季度新低，这仍是在特斯拉各系列产物全线提价的根基上。

另外，特斯拉净利润的同比增速，较昨年同期和第一季度大幅缩水。

财报显现，企业第二季度营收为169亿美元，环比下调10%净利润为22.69美元，下降最惨重，环比下调30.8%。在之前的2021二季度至2022年一季度，特斯拉净利润同比增速区别多达998%、439%、760%和656%，一直维持在三位数以上。与2022年二季度98%的同比增速，已较巅峰时代跌去九成。

客户与投资人“苦等”的CyberTruck和Roadster2，最早到2023年中才能兑现。“王炸”4680电池产能依旧在建，大幅裁员信息频出，焦点自动驾驭高管出走，FSD也无新进展。

在制造端，特斯拉依旧面对，包括停工、全世界供给链混乱、劳能源短缺、物流在内的众多挑战，节制工厂持续全负荷运行的能力。

同一时间，第二季度交付量的下降，使2022全年达成全体交付负担增大。按全年150万辆指标计算，下半年特斯拉需填平的交付缺口多达93.5万辆，和2021全年的产量差不多。

二季度，奥斯汀工厂制造的特斯拉第一批装载4680电池车子下线，已交付美国消费者。日前，奥斯汀和柏林工厂的规划，是提高到周产能3000台，考量年底产量爬坡至4000台。据马斯克，2022年下半年，特斯拉的车子产量“有望”打破历史记录。

但在最近的一次采访中，马斯克将这两家工厂称为“金钱熔炉”。这可能意指着，提升产量的进程比预期的要慢。另外，这点工厂缺少配套的电池产能，须要从其它工厂发货。要素概括，或将拖累利润体现。

对往日半年的总结，马斯克说：“市场有好多逆风要素”。日前来讲，特斯拉面对的第一大挑战是通货膨胀。他估计，通胀或将在本年年底或明年年初完毕。在这时期，“特斯拉将要点关心大宗商品价值浮动。”

在马斯克最“得意”的自动驾驭范畴，特斯拉也频繁受挫。“纯视线”的灵魂人物，人力智能和自动驾驭负责人AndrejKarpathy正规宣告离职。在任职的五年间，他帮助特斯拉从0到1搭建起自动驾驭全部根基设备，并成功公布NOA、FSDBeta。

在Karpathy离职前休假一段时间中，FSD迟迟未获得大的革新，甚而由于算法显露的“幽灵刹车”景象接过大批投诉，数量从2月的354起，涨到5月的758起。

同一时间，FSD的可靠性最初被多方质疑。依据美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）的数据，截止2022年5月的10个月中，有200多起事故都与特斯拉的Autopilot软件相关。

在特斯拉2021年Q4及全年财报会议上，马斯克曾私人估计，“特斯拉将在2022年实现比人类更平安的FSD”。但《华盛顿邮报》和CNBC曾先后发文，抨击特斯拉FSD的体现离真实的自动驾驭相去甚远。

马斯克还暗示FSD将要涨价：“将在本年晚些提升FSD的价值，可能就在咱们发展广大测试（widebeta）此前。”在涨价后，其推广恐怕会面对更多挫折。

在新技艺方面，特斯拉的故事仿佛曾经“见顶”。之前规划的自动驾驭、机器人和人力智能等营业，日前还无落地并得到可观的收入。同一时间，特斯拉二季度研发费率环比一季度降低将近23%，降至8.65亿美元，也声明公司在策略上最初转行。

在财务情况方面，自由现款流紧张也是特斯拉面对的一大难题。截止第二季度末，特斯拉曾经将大约75%的比特币购置转换为法定货币。第二季度的转换为产业负债表增添了9.36亿美元的现款。特斯拉剩余比特币产业价格下调，导致其总利润降低1.06亿美元。

而二季度，特斯拉自由现款流6.21亿美元。这意指着，假如不出卖比特币，特斯拉在2022年第二季度的现款流实质上将为负值。

近年来特斯拉的高光时候，也许也使人们忘记了一件事宜：车子产业在往日的几次不繁荣中皆是最受打击的产业，例如20世纪的大萧条，例如21世纪早期的科技泡沫和次贷危机。2008年金融危机过后，彭博企业的统算数字表达，全世界车子产业在2009年度的净收益曾降至一种负值。

近年来，源于疫情激发的全世界经济下降，与往日的构造性衰退比较，车子产业也许其实不会像往日那样一帆风顺。特斯拉股价下跌，营收和利润增速延缓，也许也代表着这家首富领衔的新燃料巨头的成长传奇已被打破，难以冲撞过往连年翻几番的盈利速度。