近日，东风本田官方发表了一组思域e：HEV官图，与新款汽车一起展示的另有本田全新研发的第四代2.0L i-MMD双电机混合能源体系。

一面是本田作为电机主驱混动流派开创者的全新技艺集成，一面是最具活动美学基因的旗舰车型，两大本田特点在电动化浪潮中的磕碰，充满了没有限想象体积。

另外，思域e:HEV既是本田国家内部首款运用第四代i-MMD混动的车型，也是东风本田初次将2.0L i-MMD下探至A级汽车市场场的代表作。可行预见的是，未来将有越来越多的车型装载第四代i-MMD混动的车型，东风本田混动产物矩阵必定进一步丰富

电机驱动究竟意指着甚么？

当前，我们国家混动车子市场已一步步过渡到花费驱动阶段，混动车型层出不穷。作为全世界混动技艺引领者，本田i-MMD混动体系一改惯例混动以油为主的技艺方向，转而以电机主驱。

其第一大的特点是能够针对不同的驾车路面状况要求，自动判断电机与启动机的擅长范畴，在 “EV电动驱动形式”、 “HYBRID混合能源驱动形式”以及 “ENGINE启动机驱动形式”间没有缝自由变换，幸免能量浪费，带来迅敏提速体会、卓越活动功能和同等级高水准的汽油经济性。

经验三代更新后，本田i-MMD混合能源体系还可实此刻中/低速行进工况时，由电池为行进电机供电，仅以行进电机驱动机动车向前，从而得到媲美EV般强劲线性的纯电行进体会，具备更快、更顺、更远、更可靠的技艺特色。

从某种水平上说，本田i-MMD混动体系已没再不过单纯的一套混动体系，却是电动化能源总成的拉伸平台。在车子电动化趋向已非常明朗的大背景下，本田以电为主的混动技艺路线，既满足了当下客户对车子功能的请求，也贴合了车子技艺未来的长久进行。

25年技艺积淀，电驱混动开创者

本田的混动技艺最早可行追溯到1997年，本田开发出第一代混合能源体系IMA，正规映入混动赛道。

2001年，本田IMA混动体系初次装载在第七代思域上，耕耘12年后（2013年），本田又在IMA混动体系的根基上，公布了更高效、能源更强的混动体系，即第一代i-MMD双电机混合能源体系，彻底颠覆了往日以油为主的混动技艺路线，开创了以电驱为主导、启动机为协助的最新混动技艺。

2018年，本田第三代 i-MMD 混动体系在华夏展示，不但细节进一步改良，增大了马力且下降了空间和重量，还可依据不同的驾车路面状况要求判断驱动电机与启动机擅长范畴，来分配能源构成，以简练精妙的构造让混动技艺从“齿轮”走势“智能”。

日前，本田混动车型已在全世界范畴内出售了400万辆，25年技艺内涵和400万全世界使用者的信赖，充分声明了本田“混动技艺引领者”的产业位置。现在本田在混动赛道更进一步，公布了更为优先的第四代 i-MMD 混动体系。

东风Honda麾下明星车型思域装载

思域e:HEV是国家内部首款装载第四代i-MMD混动体系的车型，作为本田历史上最具代表性的车型之一，自1972年诞生起，共公布11代车型，全世界累计销售数量2700万辆。

值得一提的是，思域从第一代起就公布活动版车型，今后的每一次进级进化，全在不停强化活动、驾控能力，将本田的活动美学发挥得淋漓尽致。现在具有智能能源的第四代i-MMD混动体系再与最具能源美学的第十一代思域磕碰，控制驾趣必定更上一层楼。