8月22日，“混动，更活动”东风Honda e:HEV混动技艺及第十一代思域 e:HEV体会会在成都拉开帷幕，装载第四代2.0L i-MMD双电机混合能源体系的第十一代思域 e:HEV正规开跑。

导入全新混动技艺 电动化再提速

一直以来，东风Honda始终着力于电动化的探寻和实践，秉承“Stay.ahead”的品牌理念，经过“Seeing the future”的电动化策略布置，力求把更领先进步的技艺与更极致的体会带给使用者。

到日前为止，东风Honda已首先建立起涵盖小汽车、SUV、MPV全产物链的混动家庭矩阵，公布了纯电车型X-NV、M-NV及Honda首款纯电车型e:NS1，构建了HEV、PHEV、EV电动化全矩阵产物阵营。

现在， e:HEV混动技艺全新效果——第四代i-MMD双电机混合能源体系，首次发布装载于第十一代思域，同一时间Honda为e:HEV赋予最新中文命名 “强电智混”，诠释其以电机驱动为主、注重强劲能源的技艺特色。伴随全新混动技艺的导入，东风Honda也因此迈入电动化转行的崭新阶段。

引领混动技艺更新 塑造极致驾乘体会　　

e:HEV强电智混适用于全部平常用车情景，以高功率输出，实现畅爽驾趣。作为e:HEV强电智混的全新效果，第四代i-MMD双电机混合能源体系采纳最新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森重复启动机、IPU智能能源单元、PCU能源操控单元以及进化进级的E-CVT（双电机）。

与第三代混动体系比较，第四代i-MMD混动体系在能源功能、汽油经济性、静谧性方面实现周全进阶，启动机空燃比范畴扩大，双电机式E-CVT第一大功率达135kW。

最新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森重复启动机第一大热效能多达41%，第一大扭矩达182N·m，与第一大扭矩315N·m的驱动电机，造成强势组合，让混动更活动，为使用者带来超低油耗与畅爽驾趣体会。

第四代i-MMD混动体系具有电驱、混动和启动机直驱三种行进形式，能在平常驾驭中实现顺滑的没有缝变换。在起步或中低速工况下，由库存在电池里的电量提供应电机发展驱动，电量十足的概况下不发生油耗；在提速或电池电量不足时，由启动机发展发电，提供电力给电机驱动机动车，同一时间电池还能回收剩余电量；而低负载的快速状况下，将由启动机直驱，而此时正是该款启动机运转的理想状况。

驾乘体会周全进级 诠释“混动更活动”

第十一代思域 e:HEV正是享受第四代i-MMD混动体系技艺红利的首款产物，在全新混动技艺的加持下，思域带来了更畅爽驾趣体会。思域 e:HEV聚集使用者的驾乘感触，经过第四代i-MMD独有的线性换挡操控、电动功率仪表，以及改良进级的主动声响操控，为使用者塑造出通畅的提速体会，更能享遭到油门、仪表、声浪完美配合后，从触觉、视线、听觉上感触到更真正且极致的畅爽驾趣。

不但如许，第十一代思域 e:HEV在外貌方面也发展了进级，在外貌细节上和其它东风Honda电动化家庭车型一脉相承，增添了更具辨识度的混动专属e:HEV标识，采纳蓝底Honda车标，视线感触更具电动化特征。而很大大小的轮毂，则让思域展现出更强劲的活动化设置作风。

来到汽车内部，第十一代思域 e:HEV在保证舒适性与实用性的根基上，交换装扮SBW按钮式电子换挡，改良了驾乘材质触感；装备卡片钥匙，提高新款汽车的科技属性；最新的BOSE音响，则为使用者带来了更高素质的听觉享受；得益于Honda CONNECT 3.0智导互联与Honda SENSING平安超感两大体系，新款汽车将为使用者带来更智能、更平安的外出形式。

作为享誉全世界的经典车型，思域历经十一代更迭，始终以领先进步科技引领时期浪潮。日前，思域已从单一产物，进行为涵盖从Hatchback到Sedan、从汽油到混动，不停趋于改善的家庭谱系。面向未来，依靠于e:HEV强电智混技艺的优先优势，东风Honda必定为使用者带来愈加愉悦而美没有问题车子生活体会。