油价高企时期，一度被视为“过渡技艺”的混动市场最初群雄逐鹿。各大车企提速跑马圈地，自助混动加速布置，合资车企还不逞多让，抢先下好创新进行先手棋。

8月22日，本田正规推出了混动品牌e:HEV的中文名——e:HEV强电智混，以“强电”和“智混”旗帜鲜明地划要点，让外界见到了“技艺宅”的自咱进化与特异实力。也是在这一天，装载本田全新的第四代i-MMD双电机混合能源体系的第十一代思域e:HEV，如火如荼地打开试驾，让其在几天后成都车交会的到市场更受期待。

让优先者领跑 本田电机主驱自成混动一极

在混动技艺范畴，本田i-MMD体系如雷贯耳。早在1997年，当其它车企全力竞逐惯例汽油市场的时刻，本田就已躬身入局混动范畴，并开创了以电驱为主导、启动机为协助的最新混动技艺，成为电机主驱混动流派的开创者。

25年来，凭借着抢跑的先发优势和浓厚的技艺内涵，本田混动在全世界400万使用者的声望、不停打破天花板的混动技艺，都令没有数车企望尘莫及。

在本田看来，往日的优先没有办法保证持续优先，唯有永不止步地自咱超过，才能永葆生机、永续进行。“强电智混”的发表与攻击，没有疑是本田在车子产业百年未有之大变局下，志在领跑，勇于变革的硕果，让产业标杆永远挺立。

何为“强电智混”？强在能源，第一大功率105kW、第一大扭矩182N·m的启动机，与第一大功率135kW、第一大扭矩315N·m的驱动电机，强强结合，带来更极致的驾驭体会，兼顾澎湃能源与超低油耗。智在高效，高效的双能源协同智能算法，多工况智能形式，电驱为主，汽油为辅，以最优配比实现多情景最高效输出，不乏“电驱派”开创者的智慧与实力。

当本田全新的混能源作初次装载在东风Honda最具代表性的车型思域上，一种是Honda全新的混动技艺，一种是享誉全世界的平民轿跑，王牌对王牌，强盛的功能优势相互叠加，值得万千期待。

思域e:HEV入列，东风Honda混动天团强势集结

作为国家内部首款运用第四代i-MMD混动的车型，思域e:HEV具备标记性意义，它不但是本田全新混动技艺的承载者，也是东风Honda提速电动化转行的要害推进者。

因混动而生，为活动而来，得益于第四代i-MMD混动体系的加持与赋能，思域e:HEV节能、功能、智能三管齐下，将“强电智混”的最高形态展现得淋漓尽致。

聚集使用者的驾乘感触，思域 e:HEV经过第四代i-MMD独有的线性换挡操控、电动功率仪表，及改良进级的主动声响操控，为使用者塑造极致的畅爽驾趣。同一时间第四代i-MMD混动体系具有的电驱、混动和启动机直驱三种行进形式，也可行让使用者轻松变换，畅享自在能源。

日前，东风Honda实现了整车系混动布置。2017年，东风Honda麾下CR-V，英仕派、艾力绅、享域等接踵公布了装载i-MMD的混动版本，成为业内首个掩盖SUV+小汽车+MPV的整车系混合能源家庭的品牌。2021年，CR-V又公布了插混版本，装载了鉴于i-MMD混动研发的插混技艺，让东风Honda映入混动2.0时期。

这次思域 e:HEV的技艺首搭，是否在新赛道续写传奇，只待8月26日到市场重磅打开。延续，随着第四代i-MMD混动体系在CR-V、2VX等更多车型上实现装载，东风Honda征战混动市场的产物实力也将愈加强劲。