作为高档MPV市场的挑战者，腾势D9的里面体积很大、乘坐舒适度和奢华感营造得更强烈、智能座舱和智能驾驭的体会更好，再加上价值优势很显著。这点优势可行弥补在品牌方面和使用者声望方面的弱势。

8月23日，腾势品牌麾下高档新燃料MPV旗舰车型——腾势D9正规到市场，2个版本7款车型售价区间为32.98万-45.98万元，以及1款创始限量版车型售价66万元，拉开了腾势品牌回归比亚迪主导以后冲撞高档新燃料车子市场的序幕，也加重了高档MPV市场的吃紧氛围。

正规到市场一小时后，腾势出售工作部总经理赵长江显示，腾势D9的大定订单达到10206台。之前，他曾显示自5月预售以来，累计定单达3万台。火爆的定单显现该款车遭到了市场的追捧。

日前，高档MPV市场上的王者是惯例车企阵营的别克GL8陆尊和丰田埃尔法，前者在华夏市场经营好几年，早期在商务MPV市场差不多是一枝独秀，近几年也有越来越多的家用户购置，后者则是高档MPV的代名词，一直以加价、一车难求著称。

但随着腾势D9和岚图梦想家正规到市场，以及然后要公布的极氪009等高档新燃料MPV，华夏自助品牌和制车新势力都试图打破异邦品牌独霸华夏高档MPV市场的局势。

作为新燃料MPV，腾势D9同一时间公布了纯电和插电混动版本。此中，纯电版本有三款车型，CLTC概括工况纯电续航路程620千米的两驱尊贵型售价38.98万元。600千米续航的四驱尊荣型售价42.98万元，600千米续航的四驱旗舰型售价45.98万元。

DM-i超等混动版本有四款车型，NEDC概括工况续航945千米的两驱奢华型售价32.98万元，续航1040千米的两驱尊贵型售价36.98万元。另有两款续航970千米的四驱车型，四驱尊荣型售价39.98万元，四驱旗舰型售价43.98万元。

腾势D9使用者订车权益

为了迷惑使用者购置，腾势品牌还公布了面向腾势D9第一批使用者的大定礼包：8月23日-9月30日订购的使用者，可享受置换、金融、用车、礼赠、超值选购以及公益等6大权益，涵盖使用者从购车到用车的全寿命周期。

腾势D9纯电版

腾势D9 DM-i超等混动版

腾势D9是一款中大型MPV，采纳π-Motion势能美学设置言语，联合了π严谨精准的理性和Motion活动流畅的敏感。不论是π-Motion 前脸、钻石雕刻中网、流星利箭前大灯，仍是流星轨迹腰线、时空穿梭星羽尾灯都有十分鲜明的辨识度，这点素材联合在一同，营制出高雅又恢弘的气势。

腾势D9的车身长宽高区别为5250*1960*1920毫米，轴距3110毫米。与别克GL8陆尊和丰田埃尔法比较，腾势D9的车身大小很大，因而也带来愈加宽敞舒适的里面乘坐体积。

如是图所示，从里面三排的高度、宽度，坐垫高度、长度以及腿部体积的对照来看，腾势D9的优势十分显著。关于一款7座的MPV车型来讲，愈加宽敞的体积是十分受使用者欢迎的。

为了提高二、三排乘员的乘坐舒适度，第二排椅子设计了同级第一长的1080毫米电动滑轨，可第一大限制应用二排体积。零感人体工学椅子采纳顶级NAPPA真皮，可行10向电动调节，头枕可行6向调节，还标配电动腿托和大方位靠背调节，实现躯干与大腿之中呈128°，大腿与小腿之中呈133°的最好乘坐状况；同一时间具有回想功效和一键复位物理按钮，标配按摩功效，扶手处也标配50W没有线快充。

第三排中央渠道宽度达170毫米，腿部体积第一大可达1141毫米，肘部体积与头部体积达同级第一大1550毫米与980毫米，第三排座垫480毫米，中后面一排合计4个孩童平安椅子，实现乘坐体积没有差别对待。另外，第三排靠背方位能前进调节到118°，实现410-570L的后备箱体积。

为了提高驾乘体积的舒适度和奢华体会，腾势D9的内部装饰采纳了云影天光真木饰板、1.1平米同级第一大天幕、128色隐藏式律动光幕、负离子主动式香氛体系、丹拿扬声器（14个扬声器、特别定制中排中音单元和低音单元，第三排中音单元）、5-55°双温冰箱等多项配置。

腾势D9还号称是全世界首款7屏互联的车型。同级第一大的15.6英寸中央控制系统大屏、10.25英寸镶嵌式全液晶3D仪表盘、同级第一大12.8英寸双头枕屏、二排双扶手屏以及W-HUD构成7屏互联，为乘员提供愈加丰富、便利的交互体会。

能源方面，DM-i超等混动车型装载DM-i两驱和四驱双能源总成，NEDC第一长概括续航可达1040千米，纯电续航第一大190千米。50千米纯电续航版本NEDC百千米亏电油耗低至5.9L。另外还装载了80KW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。

纯电动车型鉴于比亚迪团体e平台3.0塑造，装载八融合电能源总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC第一长续航可达600+千米，最高充电功率多达166kW，全世界首创双充黑科技，双枪并充效能更快，充电15分钟续航230km，30%-80%充电时间30分钟。

作为一款智能新燃料MPV，腾势D9也具备很高的智能化水准。

起首，智能座舱方面，腾势Link超智能交互座舱扶持5G速联，装载蓝牙BT5.2、WIFI 6，可实现毫秒级响应、超快速率传输、低时延迟时滞。百分百兼容安卓生态，海量APP可随心下载。

腾势Link的语言声音交互的能力也很突出，扶持全情景延续对话，一次唤醒，屡次交互，有用对话中断20s内没有需循环唤醒；体系可实现精确四音区定位，分区操控、随时插话，扶持3种在线情怀引擎语言声音；中央控制系统屏显现界面中的功效可经过语言声音实现，做到可视即可说。

其次，智能驾驭方面，腾势D9装载了腾势Pilot 顶级智能驾驭协助体系，同级优先的全角度感知体系具有24个传感器，能实现L2+级协助驾驭，除了经常使用的少许车道和车速操控功效以外，还具有RPA遥控停车、HWA快速道路协助、ICC智能领航体系。

总结：作为高档MPV市场的挑战者，如何与别克GL8陆尊和丰田埃尔法竞争？腾势D9的里面体积很大、乘坐舒适度和奢华感营造得更强烈、智能座舱和智能驾驭的体会更好，同一时间也提供纯电和插电混动两种能源方式，再加上价值优势很显著。这点优势可行弥补在品牌方面和使用者声望方面的弱势。

与埃尔法比较，除了上文提到的体积以外，腾势D9在其它好多方面也有显著优势。售价43.98万元的腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型与售价89万元（市场加价约20万元）的丰田埃尔法双擎2021款 2.5L 四驱尊贵版比较，前者能源体系概括功率299kW、概括扭矩681N.m，百千米提速7.9s；后者是120kW、409N.m和8.89s。前者标配9个平安气囊，后者是7个。前者以60km/h和120km/h行进时汽车内部噪音区别是52.8和64.6分贝，后者区别是60.3和68.4分贝。

而诸如全车OTA远程进级、5G网站、电话UWB钥匙、电话NFC钥匙、电话蓝牙钥匙、车载Wifi热点、智能主动式香氛体系、DMS驾驭员监测、人脸辩别、全情景智能语言声音、W-HUD、APA自动停车、ILCA拨杆变道协助、HWA快速驾驭协助、ICC智能领航、以及车外放电功效等皆是腾势D9独有的。