盖世车子讯 据外媒报导，本月早些时刻，美国总统拜登（Joe Biden）签定了《下降通胀法案》(Inflation Reduction Act)，依据该法案，在北美装配的电动车子可得到多达7,500美元的税收抵免。而现代车子的电动车子则没有办法享受这一政策。

本周，现代车子董事长郑义宣（Chung Eui-sun）访问美国，估计他将向美国官员提议该企业的担心。另外，韩国车子产业代表以为美国新法案是对韩国产电动车子的“歧视”，并对此显示震惊。

按销售数量计算，现代及其子企业起亚在美国电动车子市场的份额位居第二，但它们其实不在美国、加拿大或墨西哥制造电动车子。本年5月，现代车子宣告计划在美国乔治亚州（Georgia）投资55亿美元新建电动车子工厂，但该厂要到2025年才最初制造，这意指着该企业在2025年此前全没有资格享受美国的电动车子补助。

相片来自：现代

韩国车子资产联盟（Korea Automotive Industry Alliance）发表证明称，“《下降通货膨胀法》实行后，韩国电动车子立即失去了享受美国的税收抵免政策的资格……这将对韩国的电动车子出口发生庞大作用。”韩国车子资产联盟期望在韩国制造的电动车子能与在美国、加拿大和墨西哥制造的电动车子享受“同样的税收抵免政策”。

8月22日，韩国通商、资产和燃料部长Lee Chang-yang显示，“该法案极有可能违反WTO划定以及韩美自由贸易协定。”他还补充称，“咱们正踊跃探讨能否向WTO说起申诉。咱们正经过各式通道向美国表明咱们对此事的担心，并将于下周派遣一名顶级贸易官员前往该国，确认美国的意图。”

瑞银团体驻首尔剖析师Tim Bush显示，“这是美国对现代车子的呼吁：假如你想得到美国政府的电动车子补助，就必需要提升在美国的电动车子产量，况且必需立刻采用行动。”Bush补充称，现代很可能是在寻求对美国现行划定的“豁免”。“只需它们（在美国）投资，并将扩大制造范围，美国就很有可能做出调度。”

另外，Bush显示，从很大的方位来看，韩国“全无疑问是这项立法的第一大受益者”，由于随着华夏竞争对手一步步被淘汰出美国的供给链，这项立法将为韩国最重要的的电池生产商带来要求。获悉，SK On、LG新燃料和三星SDI都计划在美国建电池厂。Bush以为，“它们晓得本人是第一大的受益者，或许非是现代车子，却是其它全部企业。它们第一大的竞争对手根本上被挤出了美国市场。”