由华夏科学技艺协会、北京市国民政府、海南省国民政府、科学技艺部、产业和消息化部、生态环境部、住房和城乡建造部、交通运输部、国度市场监督治理总局、国度燃料局结合主持的第四届全球新燃料车子大会（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南两地以线上、线下相联合的形式举办。此中，北京会场位于北京经济技艺开发区的亦创世界会展中心。

大会由华夏车子工程学会等单位承办，将用“碳中和愿景下的周全电动化与全世界合作”为专题，邀请全世界列国政产学研界代表开展研讨。本次大会将包涵20多场会议、13,000平米技艺展览及多场同期运动，200多名政府高层领导、国外机构官员、全世界公司领袖、院士及产业行家等出席大会发表演讲。此中，在8月27日举行的主论坛“周全电动化与绿色低碳转行”上，宁德时期新燃料科技股份局限企业创始人、董事长、总经理曾毓群发表精彩演讲。

宁德时期新燃料科技股份局限企业创始人、董事长、总经理曾毓群焦点看法如是：

1. 领先进步电池技艺是周全电动化的根基支撑；

2. 绿色电池助力电动化可持续进行包括两方面内容，一是车子碳减排，能源电池做出庞大奉献；二是能源电池本身碳减排，是周全电动化和碳中和指标的势必要求；

3. 电池碳治理迫在眉睫，全世界同一互认的碳足迹准则是根基，全世界碳足迹准则法则制订中，华夏和亚洲应当更踊跃主动，应当做出很大的奉献；

4. 我们国家的新燃料车子勉励支持政策应向绿色电池倾斜。

之下内容为现场演讲实录：

尊敬的万钢副主席，各位领导、各位嘉宾、女子们、男士们大伙下午好。

很荣幸能够再一次参与新燃料车子大会。十几年来，新燃料车子资产经验了早期的萌芽到现在的蓬勃进行阶段，在车子资产生态建立的要害节点，咱想和大伙一同分享一下对公司可持续进行的几点思考。

当前，咱们正好提速迈向周全电动化的新阶段，起首见到列国政策不停加码，周全电动化确定性机缘正好带来市场的迅速增添。我们国家曾经延续5个月新燃料乘用车渗透率在25%左右，7月份更达到26.7%。而昨年的渗透率不到15%，这讲明新燃料车子的进行正好不停提速，势不可当。

周全电动化的根基是甚么？咱以为好运用的、客户喜爱认可的产物是要害。而没有问题产物来源于不停研发和不停迭代进步。本年上半年宁德时期拿出了大概60亿元投入研发，高水准研发队伍曾经超越了12000人，本年还会有一大量资料、电化学、算法、人力智能、智能生产等多范畴的优秀毕业生加入到宁德时期。有了资金和能人保证，专利申请维持了产业第一的高增速。比较于2020年翻了3倍多，况且此中近80%是发明专利。咱们也是独一全家延续5年映入福布斯华夏创新力50强的公司。

好马配好鞍，在高档电动车范畴，咱们公布了麒麟电池，体系能量密度可行达到255Wh/千克，续航能力轻松超越1000千米。而且采纳了全新的NP2.0的高平安防护技艺，麒麟电池创新技艺和优异功能，可行助力高档消费者的高档产物达到新的高度，可行说没有麒麟不高档。NP2.0是宁德时期开发的新一代平安防护方案，首创的高压与失控烟气主动隔离解耦，大伙假如对此有兴趣，明天可行听一下首席科学家的详细汇报。

如何让电动车子映入正常百姓家？让广泛的私家汽车主人、出租车驾驶员主动抉择新燃料车子？咱们以为价值实惠、皮实、耐用、没有后顾之忧是王道。针对这种范畴，咱们经过了资料体制创新，公布了M3P电池，鉴于铁锂电池，又非是铁锂，维持了磷酸铁锂高平安、长生命的特色，电性的能量密度又提升了20%，十分具备竞争力。本年上半年咱们公布了此外一种放电平台EVOGO，本来12-14万元的纯电动车型，经过车电分离，客户只需花6-8万可行卖到一种车身。接下来依据适应情景抉择多个电池租借另有换电效劳方案，关于家庭用车电池租借和换电的费率与油车加油的费率比较，每个月还要节省不少开支。

关于网约车，抉择巧克力电池换电和充电版的电动车比较，本来电车充电等候的时间可行运营效劳，驾驶员每个月还可行增添1000多元的收入。不光是电动车子，在电力发、输、配、用各个步骤，电池技艺都大有效武之地。“十三五”时期，咱们作为独一中签单位承受了国度要点研发计划，把储能电池生命从几千次提升到1.2万次，单个储能电的范围达到了100兆瓦时，成为全世界标杆。

本年，咱们再次成为独一的中签单位，承接了国度“十四五”时期电化学储能，名目指标是将重复生命提高到1.8万次，单个储能电站范围要提高到1G瓦时，度电本钱和储能容量达到或许要优于抽蓄储能的水准。咱们的EnerOne户外液冷储能电柜，本年得到了世界电池储能奖，温差可行操控在3℃以内。AVC集装箱是液冷储能产物，可适配高寒、高温、高湿、沙漠、海洋等全气候情景，可稳固效劳20年。

凭借着高平安、长生命、高可靠性的显著优势，2021年咱们在电化学储能范畴的出货量也达到了全球第一，全世界市场占比大概在40%。周全电动化还须要强盛的生产能力和交互能力做支撑，在生产方面咱们曾经建成了全中国掩盖面积第一大的5G公司专网。日前已超越500万平方米，横跨了咱们曾经投产的福建、江苏、四川等6个省份7大基地。咱们用人力智能、数字孪生、边缘计算等7大智能生产实验技艺，构建了极节制造体制架构，塑造了多平台、多体系深度交互的产业化和消息化深度合一的生态。在这种生态的帮助下，电芯生产的随机缺陷，从PPM便是百万分之一降到了PPB，也便是十亿分之一。

在产能和交互方面，在国度政策指导下，展开国家内部世界产能协同布置。在国家内部曾经具有十大基地；在国外德国工厂曾经拿到制造许可证，某种产线曾经投产，电芯年底投产。本年，在匈牙利布置了欧洲第二个工厂，产能将达到100G瓦时，也将与本年开工建造。国家内部外制造基地都获得了消费者热烈欢迎。在消费者鼎力扶持下，本年上半年全世界市场所占率创新高，达到34.8%，从昨年的28%提高了六点多的百分点。咱要再一次感谢消费者的相信和扶持，咱们也向消费者确保会不停的修己、练好根本功，持续达人去成就消费者。

日前为止，电池曾经卖到了全世界50若干国度地域，累计装车超越了600万辆，是以全世界根本上每新加3辆电动车就有一量装载宁德时期电池。为了效劳好全世界消费者和全世界客户，宁德时期建造了该范畴第一大的售后网站。咱们在欧洲、北美、亚洲澳洲等42个国度构建了81个合作站，6个地域仓库，4个维保中心、3个培训中心，咱们可行为消费者提供掩盖全世界的售后效劳，为消费者的全世界营业和客户的安心运用保驾护航。

映入周全电动化时期，能源电池不但要领先进步，还要绿色。依据中汽研汇报，纯电动车在能源周期减碳奉献十分显著，同一时间能源电池在电动车子全寿命周期的碳释放占比多达40%，是以在周全电动化实现今后，能源电池本身的减碳也尤其要紧。海外针对能源电池碳足迹的准则、政策、法则探讨曾经首先推进，并在加速推进。正好立法的欧洲电池法准确指明2024年请求公司公布证明其电池产物碳足迹。2026年，实行分级治理，2027年实行强迫性治理。

美国刚刚立法经过了通胀消减法案，在提速推行能源电池资产链的进行，同一时间美国参议院也提议要制订清洁竞争法案。电池产物的碳属性已成为欧美下一步监控的要点。而华夏作为电池制造大国，对电池碳足迹的探讨已显著落后。应对气候浮动是全人类一同责任，电池碳足迹的看管也应当造成全世界同一准则，要世界赋能。准则的制订要鉴于科学的方法论，充分数据库做支撑，而这点方法论和数据库的构建，须要全资产链大批实质数据。

中日韩是全世界第一大的电池资产集中区，尤其是华夏，在电池资产链方面具备一律优势，四大主材和电池产物供应全世界。因而，全世界碳足迹准则法则制订中，华夏和亚洲应当更踊跃主动，应当做出很大的奉献。日前，源于亚洲缺席世界碳足迹准则，众多要害根基数据未能及时革新，大伙可行见到这种图，形成中日韩制造的同类电池产物，碳足迹显著偏高，这与实质概况惨重不符。

要实现低碳电池，咱们有众多事业须要展开。2019年宁德时期成立可持续进行委员会，投入了好多人工、物力，周全探讨整理产物碳足迹，咱们探讨发觉电池公司本身的释放也是范畴1和2的释放，仅占碳足迹的15%左右。电池产物碳足迹的组成最重要的来自与范畴3，也便是来源于上游的碳释放。即使如许，咱们仍是要想法子扛起责任，周全探讨全寿命周期降碳，为这展开了大批事业，涵盖了M2C、C2R、R2C、C2P等全进程，咱们的指标是为消费者提供的产物不但具备功能上的一律优势，在碳足迹上也会有显著竞争力。

降碳举措中，大范围运用回收资料是实现电池低碳化的要紧伎俩，经过工艺技艺进级，分离纯化体制迭代，配备自动化提标。镍、钨、锰的回收率可达到99.3%，锂的回收率可达到90%。本年一季度共回收了21300多吨的废旧电池。而用这点废旧电池制造了1.8万多吨的前驱体。鉴于能源电池碳足迹的组成，经过绿色电力和大范围回收应用、节能降耗、技艺工艺进级等举措，可实现绝多数碳足迹的消减。再联合部分碳汇的抵消，零碳电池是可行实现的，这边须要对全个资产链有很深的探讨，也须要对资产链有很强的掌控力才能做到。

推进绿色电池进行，除了公司本身努力，也须要政府颁布各式勉励政策，让客户、车企在运用绿色电池中能够获得实切实在的好处。例如说双积分或许免置办税中，应当设计电池碳足迹的要求，唯有运用低碳足迹的电动车，才能拿到积分，或许才可行享受免置办税的政策。或许提议探讨能源电池碳积分的政策，勉励绿色低碳电池的进行。此外，应进一步改善电池回收应用政策，为电池公司大范围运用再生资料制造新电池提供政策保证。

实现双碳指标是华夏对全球做出的庄严承诺，习主席曾说前人种树，后人乘凉。咱们每私人皆是乘凉者，但更要做种树者，碳中和是时期交给咱们的使命，宁德时期将以最领先进步、最低碳的产物与合作伙伴一同，携手并进，为周全电动化和绿色低碳转行做出卓越奉献。

谢谢大伙，咱的分享到此完毕！

（注：本文依据现场速记梳理，未经演讲嘉宾审阅）