在本年7月底的鸿蒙OS 3.0发表会上，华为宣告正规公布打车效劳Petal外出。Petal外出鉴于华为自研地图引擎能力，提供聚合打车效劳。使用者没有需下载利用，经过效劳卡片就可得到与利用相同的体会，而且可在电话、手表、平板、PC等设施间协同运用。

　　源于不干脆提供运力，华为入场网约车效劳，采用了聚合形式，这也是高德、美团等公司进军网约车产业采用的做法。早期，Petal外出聚合了首汽约车、神州专车，但仅在北京、深圳、南京等少数都市提供效劳。

　　而在外出范畴，华为正好展现很大的野心。知情人员显露，华为Petal外出的指标是进军全中国市场，有意接近更多网约车效劳商，日前正与T3外出洽谈全量接入。

　　实质上，华为公布Petal外出和Petal地图，与google密不可分。源于没有办法运用google的GMS效劳，华为在国外市场面对着多个使用者效劳的断供。在此背景下，华为公布了本人的Petal地图，尝试自建生态。

　　只是，正如鸿蒙OS进行强大须要有本人差异化的功效，华为Petal地图要建成生态，也须要更多使用者和效劳支撑。而聚合打车利用Petal外出便是要紧的一环。

　　值得注意的是，近年来，平安与合规成为作用网约车产业进行的最要紧要素，聚合形式同样如许。在合作方的抉择上，华为也有着显著抉择偏向，不论是之前试点合作的首汽约车、神州专车，仍是正好洽谈全量接入的T3外出，最重要的采纳B2C形式，可对合规运力有较强的把控。

　　依据T3外出CEO崔大勇当前显露的数据，其曾经映入全中国92座都市，具有的合规运力范围超越80万，位居产业第一。假如全量接入T3外出，华为Petal外出掩盖的都市也将拓展至92个，而且能够确保运力合规。

　　关于T3外出来讲，有着一汽、东风、长安等国度队背景的同一时间，还须要更多的使用者范围帮他在市场上更进一步，与华为洽谈合作也在情理之间。

　　依据华为末端BG CEO余承东当前推出的数据，装载鸿蒙OS的华为设施数突破3亿。这3亿使用者的流量池也是T3外出所须要的，使用者范围拓展以后，合规的驾驶员运力才能具有更多收入。

　　此外，一位关心智慧外出的产业人员向新浪科技剖析，假如华为与T3外出完成合作，双方合作的范畴也许不单是网约车，甚而有可能涉及新燃料车子、自动驾驭等营业。

　　当前，新燃料车子营业正好成为华为的要紧营业方向之一，除了向C端卖车，B端同样是一门好业务。而T3外出正好推行平台机动车的新燃料化，在崔大勇推出的数据中，T3外出自营机动车中新燃料汽车型占比达到92%。