在新燃料时期下，惯例车企本田所采纳的最重要的战略是“以电为主”的混动技艺路线，并凭借着强盛的技艺实力赢得了可以的声望。现在，本田再次发力，公布了最新纯电动姊妹车型——东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1极湃1，以此进一步巩固本身在新燃料市场中的位置。今日咱们马上来针对广汽本田e:NP1极湃1发展测试，经过《平常实用性测试汇报》瞧瞧新款汽车在实用性方面体现究竟如何。

测试机动车：广汽本田e:NP1极湃1 2022款 510km 绽极版

官方指导价值：21.80万元

一、功效性配置测试步骤

2022款广汽本田e:NP1极湃1全系标配没有钥匙发动功效，发动按钮设置在方向盘右前方，平常操作较为便捷。

这次测试的广汽本田e:NP1极湃1为顶配车型，后备厢打开形式扶持汽车内部按钮、车外按钮、遥控钥匙以及感应打开四种形式，极大地提升了平常运用便捷性。与此同一时间，后备厢打开高度达到了1.82m，而超越这一数字身高的客户则须要俯下身子拿取物品。略有遗憾的是，e:NP1极湃1的后备厢其实不扶持后备厢高低调节。

机舱盖的打开开关位子位于驾驭席前部左下面，打开时须要带动汽车内部开关一次，接下来再拨动舱盖里面的开关并顺势掀起即可。机舱盖由手动支撑杆支撑，沿袭了本田的一贯做法，只是其稳固性较差。

关于客户来讲，门槛离地高度必定水平上打算了上车下车便捷性。依据实测结果来看，2022款广汽本田e:NP1极湃1门槛离地高度为440毫米，客户平常上车下车较为便利。

二、舒适性配置测试步骤

椅子方面，2022款广汽本田e:NP1极湃1前排椅子调节按钮位于椅子左侧，功效位子摆放相比常规，调节起来较为顺手。同一时间，测试机动车前/后面一排均装备了3档椅子加热功效，尽管未装备空气流通功效，但后面一排加热配置在同等级较为罕见，能够为使用者平常提供舒适性。

在主驾驭椅子测试中，2022款广汽本田e:NP1极湃1的驾驭椅子最前端和最终端之中的距离为25厘米，椅子可调节路程较为宽泛，可行满足绝许多数驾驭者运用。

多功效方向盘扶持手动上下+首尾调节，可调节方位达到了7.2°；首尾可调节距离为5厘米，此中可调节方位达到了同等级中上游水平，可调节距离则达到同等级平均水平。

2022款广汽本田e:NP1极湃1后面一排椅子装备了均可上下降节的三个头枕，而且三个头枕里面填充物都非常柔软，舒适性体现可以，只是当中的头枕面积要显著小于两侧头枕。

e:NP1极湃1前排中央扶手尽管采纳软性皮革包含，但该扶手较为短小，且不扶持调节，不行在驾驭进程中赐予驾驭者手肘支撑，实用性体现较差。

三、多媒体配置测试步骤

2022款广汽本田e:NP1极湃1首尾排均装备了2个Type-C接口，同一时间，咱们对USB接口的电压与电流发展了测试，四个充电接口的最高电压均为5V，为电量为90%的华为P50电话充电，此时电流能够达到1.04A，充电效能5.3W，体现令人称心。另外，前排储物格前方还装备了1个12V电源。

关于“智能语言声音体系”，咱们经过之下四段固定话术，来评判语言声音交互体系在语言声音辩别率、反映速度以及可操控功效等方面的体现。

1、咱有点冷/咱有点热

2、开启车窗/开启主开车窗/开启天窗

3、咱要听“XXXX”（歌曲名）

4、咱要去伦洋大厦

通过实测，广汽本田e:NP1极湃1的智能语言声音体系能够悉数辩别、并发展操作上述功效，且反映速度较快，可行说满足了客户平常少许根基功效操作。美中不足的是，这套语言声音体系其实不扶持延续对话，且不扶持声源定位，与日前主流的制车新势力车机体系具备必定差距。

四、体积配置测试步骤

作为与客户息息相干的体积测试方面，在之前的试驾文章《拒绝没有趣 试驾广汽本田e:NP1 极湃1》，咱们曾经对其乘坐体积发展了体会，而这次将从平常生活中接近同样较多的储物体积及其便利性等方面发展评测。

关于汽车内部运用体积的测试，只针对前排触手可及的体积，不包括手套箱、中央扶手箱等需打开的体积。测试方法是将用下固定物品悉数放置在前排的各个储物体积内，经过固定物品的放置概况来判断机动车储物体积的体现。测试选定的固定物品为：2瓶常规尺寸的矿泉水、1部大屏电话、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规大小的抽纸。

通过实测，除纸巾和挎包外，其余固定物品全能合乎道理地放置前排各个储物槽内。尽管两类物品未能放置储物槽中，但作为一款小型SUV来讲，e:NP1极湃1储物体积的体现仍是值得确信的。

后备厢方面，e:NP1极湃1体现较为出色，地台不但扶持高低两档可调，右侧还发展了掏空料理，可分类摆放物品。后面一排椅子扶持4/6比重放倒，放倒后进深可以延展。

关于2022款e:NP1极湃1后备厢的根基数值，咱们也发展了实测，开口长度为94厘米；开口宽度为98厘米；后备厢进深为75厘米；后备厢地台与里面车顶的垂直高度为71厘米。

五、平安配置测试步骤

在机动车前、后方视野测试中，汽车内部全部椅子均已调度至最低状况，所测出的数据与驾驭者寻常运用时均有少许偏差，仅供参考。

在测试前方视野步骤，咱们采纳高70厘米的桩桶作为参照物，随后调度车距，直至在主驾驭位可行见到桩桶上沿。通过测试，桩桶与车前终归测得的数据为261厘米，在测试过的同等级车型中处于中上游水准。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后搬动机动车直至可行观看到桩桶上沿为止，源于这车装备了流媒体后视镜，因而后方视野所测得的距离为425厘米。

外后视镜视野范畴测试时，起首让测试人士区别站在左右后视镜垂直10m处，随即最初向左右两侧搬动，直至显露在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后经过公式计算，便可行得出后视镜视野范畴的夹角方位。方位越大则后视镜视野盲区范畴越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2022款e:NP1极湃1左右外后视镜虽未采纳双曲率镜片，但得益于镜片面积较大，两侧视野范畴非常广大。两侧后视镜的终归测试结果为左侧29°、右侧18°，两者在测试过的同等级车型中均处于中上游水准。

在测试进程中，倒车雷达在96厘米处可感应到后方物体，雷达功率体现平淡无奇。参考往期测试经历，持续蜂鸣阶段越挨近25厘米则越贴近平常运用习惯。从实测数据来看，2022款e:NP1极湃1持续蜂鸣提醒距离与测试经历值略大，平常运用中需留意。

前驻车雷达最远可在97厘米处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为28厘米，与测试经历值较为挨近。

2022款e:NP1极湃1顶配车型装备360度全景影像，该影像画质平淡无奇，且离阻碍物距离较近时，画面还会显露畸变概况，这也是日系车子品牌普及通病，未来有待增强。

机动车在平常运用中，经常会碰到转弯或许调头的概况，这种时刻机动车的调转方向灵活性就显得十分要紧了。理解喜欢车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而幸免剐蹭等危险概况的产生。通过实测，2022款e:NP1极湃1原地掉头的最小路面宽度为10.6m，在测试过的同等级车型中处于中下游水准，平常掉头须要留出较大余量。

2022款e:NP1极湃1四车门上方均配有汽车内部拉手。汽车内部拉手关于行动不便的人来讲很有必需，况且关于乘客在颠簸路面的乘车平安也能起到必定的协助效用。

六、充电测试

在实质测试中，测试人士晚高峰时期从家中出发，汽车内部空调调至23度，以平均速度60±2km/h的车速纯电行进发展测试。行进路线上门径都市迅速路以及都市环路拥堵路段（占比为5%），动能回收为2档，到达目的地时，机动车的千米数增添40km，续航路程降低36km，平均每行进1km消耗的续航路程为0.9km。

另外，关于充电效能咱们也发展了测试，实测运用小区快充桩将电量从53%充至80%实质须要23分钟，续航路程增添133KM，与机动车电脑估计的用时根本吻合。

总结：

作为广汽本田在华投放的首款纯电动SUV，e:NP1极湃1在平常实用性方面体现可圈可点。起首，在新燃料范畴较为看重的智能化方面，硕大的竖置大屏不但功效丰富、操作简练，智能语言声音体系也能应对客户平常所需。其次，有着“体积魔术大师”之称的本田，在这台e:NP1极湃1上也可谓物尽其用，随处可视储物槽，在同等级中间具备必定优势。自然，这台车也却非完美，手动支撑杆、短小的前排扶手以及些许畸变的全景影像，这点皆是须要增强的位置。总的来讲，2022款e:NP1极湃1在平常实用性方面的体现令人称心，加之纯电动的驱动方式，满足了客户对“本田电动”的要求。