本年1-7月，我们国家进口车销售数量为44.2万辆，同比下调24.1%，但降幅环比有所收窄。华夏车子畅通协会进口车事业委员会主任王存显示：“本年（进口汽车市场场）遭到疫情冲撞，体现未达预期，显露供应和要求双降局势，降幅均超10%，趋向跟全体汽车市场同步，但规复速度慢于平均水准。”

从详细品牌看，宝马、奥迪降幅第一大，区别达36.9%和45.8%；奔驰降幅较轻，与榜首雷克萨斯差距缩短至万辆。王存显示：“宝马X5和奥迪A7的国产导致其进口车大幅下调；BBA阵营中奔驰降幅仅9.3%，最重要的得益于奔驰将芯片等资源更多配给高档车型的策略，奔驰S级、迈巴赫、GLE等高档车型体现均较好。”

依据华夏车子畅通协会数据，2015-2019年，我们国家进口车销售数量始终保持在110万辆左右的范围，从2020年最初表现下降，2020年销售数量跌破百万辆大关，为99.7万辆，同比下调10.2%；2021年为93.9万辆，同比再下调6.1%。

这类趋向在本年仍在连续，数据显现，本年1-7月，我们国家进口车销售数量为44.2万辆，同比下调24.1%，但降幅环比有所收窄。华夏车子畅通协会进口车事业委员会主任王存显示：“本年（进口汽车市场场）遭到疫情冲撞。体现未达预期，显露供应和要求双降局势，降幅均超10%，趋向跟全体汽车市场同步，但规复速度慢于平均水准。”

在进口车供应方面，本年1-7月我们国家共进口车子51.7万辆，同比下调16.0%；进口金额为2100.1亿元，同比下调2.7%，只是进口金额降幅显著低于进口数量降幅，这也从侧方印证了进口车单价的上升。

依据畅通协会统算，近年来我们国家进口车子报关单价始终在提高，从2015年到2022年，进口车子报关单价从25.21万元提高到40.6万元，突破40万元大关，畅通协会显示，在花费进级、便宜产物国产化以及汇率贬值等要素的一同效用下，高档奢华车型已成为进口汽车市场场的一律主力。

从数据看，1-7月进口奢华车型销售数量占比超九成，累计出售39.9万辆，但同比下调23.9%；超奢华车型7月遭到客户追捧，当月销售数量同比大幅增添41.8%，前7月同比增添6.2%，达到0.5万辆。除此之外，进口汽车市场场中另有8.6%的非奢华车型，前7月销售数量为3.8万辆，同比下调28.7%。

详细到品牌，日前雷克萨斯累计销售数量名次第一，达到10.59万辆；随后区别是奔驰和宝马，销售数量为9.6万辆和6.5万辆；名次第四的保时捷体现稳健，出售5.3万辆；奥迪名次第五，出售2.7万辆。前十大品牌中仅丰田显露3%的正增添，宝马、奥迪降幅第一大，区别达36.9%和45.8%。

王存显示：“宝马X5和奥迪A7的国产导致其进口车大幅下调，值得注意的是，BBA阵营中奔驰降幅仅为9.3%，这最重要的得益于奔驰将芯片等资源更多配给高档车型的策略，奔驰S级、迈巴赫、GLE等高档车型体现均较好。”

排量方面，前几年进口车排量区间下移趋向显著，但本年以来进口车排量区间有所反弹。1.5-2.0升排量区间尽管仍占比第一大，但同比下调1.6%，占比为47.8%；相反，2.0升以上排量区间同比均有增添，此中2.0-2.5升、2.5-3.0升排量区间同比上升1.3%，3.0-4.0升排量区间同比增添0.9%。因而，畅通协会提议加大2.5-3.0升排量区间车型的进口。

新燃料方面，畅通协会显示，本年进口新燃料市场与国产车型比较可谓冰火两重天，本年1-7月，进口新燃料车子共出售1.6万辆，同比下调6.8%；而国家内部新燃料全体市场则同比大幅增添1.2倍，销售数量达到319.4万辆。