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车子资讯9月9日报导当前，宝马团体宣告将从2025年起首先在“新世代”车型中运用圆柱电芯。最新的电芯技艺与鉴于最新架构的纯电车型完美配合，不但大幅提高能量密度、续航能力和充电速度，并在电芯生产中降低碳足迹和资源消耗。

※ 最新圆柱电芯将首先利用于“新世代”车型架构

※ 能量密度提高超20%，续航提高30%，充电速度提高30%，电池本钱下降50%

※ 以可持续的形式制造电芯，降低碳足迹和资源消耗，碳释放降低60%

宝马团体负责研发的董事韦博凡男士显示：“咱们的第六代锂离子电芯将带来技艺上的重要飞跃，让能量密度提高超越20%，续航路程提高高达30%，充电速度提高高达30%。同一时间，在电池制造进程中，咱们将二氧化碳释放量降低高达60%。这点技艺上的更新将帮助咱们进一步实现可持续性和消费者利益。”

宝马团体负责收购和供给商网站的董事普斯特博士显示：“为了满足宝马团体长久的营业要求，咱们将与合作伙伴在华夏、欧洲、以及北美自由贸易区各构建两家电芯工厂，六家电芯工厂年产能均可达到20 GWh。另外，咱们曾经与合作伙伴完成合同，将运用必定比重的再应用的锂、镍和钴资料，并将采纳绿色燃料电力发展制造，以降低二氧化碳的释放。”

1.第六代电芯技艺

宝马团体为第六代eDrive电力驱动技艺研发了最新的电芯方式和化学体制。专为“新世代”车型电子电气架构设置的新款圆柱电芯，可行使续航提高高达30%（WLTP）。与第五代方形电芯比较，第六代圆柱电芯负极所含的镍含量更高，钴含量有所降低，正极所含硅含量有所增添，得益于此第六代电芯的空间能量密度将提高超越20%。

最新圆柱电芯具备46mm的准则直径和两种不同的高度。电池体系在“新世代”车型车身构造中将扮演要紧角色。依据车型的不同，电池将被高效地集成在车身构造中，降低体积占用，因此实现电池与车身的完美集成。原来电池模组所需占用的体积将获得极大的改良。

“新世代”车型的电池、能源体系和充电技艺的电压平台也将提升至800伏，从而改良直流快充充电站的能量供应。多达500安培的电流可行大幅提高充电功率。得益于此，高压能源电池电量从10-80%的充电时间降低高达30%。

2.磷酸铁锂作为阴极资料

第六代电芯技艺还将初次提供运用磷酸铁锂（LFP）作为阴极资料的抉择，从而进一步幸免在阴极资料中运用原资料钴和镍。企业也在不停推行固态电池（ASSB）的进行，指标设定到2030年前将固态高压电池利用于量产车。

随着产物阵列与市场要求的迅速增添，到2025年底，宝马团体计划在全世界交付超越200万辆纯电动车。从20年代中期最初，纯电动“新世代”车型将为宝马团体的销售数量做出重要奉献，宝马团体将进一步提速纯电车型的渗透率。

↑劳斯莱斯闪灵

↑MINI Concept Aceman纯电动城市跨界概念车

在2030年此前，宝马团体纯电动车型将占据其全世界销售数量的50%。届时，宝马团体麾下其它三大品牌也将周全电动化：劳斯莱斯品牌将达成悉数产物电动化； BMW Motorrad城市外出系列将悉数实现电动化；MINI品牌也将从本世纪30年代初最初迈向周全电动化，为消费者提供零释放的驾驭乐趣。

为了满足“新世代”车型对电芯的要求，宝马团体已向宁德时期（CATL）和亿纬锂能（EVE Energy）两家合作伙伴授予了价格超越百亿欧元的电芯制造要求协议。这两家合作伙伴将区别在华夏和欧洲各自构建两座电芯工厂，每座工厂的年产能将达20GWh。此外，宝马还将寻觅合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电芯工厂。

宝马团体非常重视从供给链端维持尽可能低的碳足迹和资源消耗，尤其着眼于能源电池单元从开发到回收应用的全个进程。比如，宝马团体的电芯生产商将运用必定比重的再应用的钴、锂和镍资料发展制造，降低原资料的开采。联合制造进程中运用100%可再生燃料电力，与当前制造的电芯比较，宝马团体将降低第六代电芯制造碳释放多达60%。

原资料的再应用将成为驱动宝马团体未来电动外出的焦点因素之一。企业的长久指标是运用十足可回收的电芯。重复应用让宝马降低了对原资料的开采要求，使碳释放大幅降低。在华夏，宝马团体近期已与华友重复携手组建能源电池资料闭环回收形式，用于循环应用能源电池中的镍、锂和钴等原资料，为未来原资料重复运用奠定了根基。

第六代电芯技艺所用的钴和锂将来源经验证的矿区，这意指着宝马团体将维持十足透明和负责任的开采形式。关于这两种原资料，宝马团体干脆发展收购或经由电池生产商发展收购。好几年来，宝马团体一直踊跃参加制订负责任的原资料开采准则，并经过矿山验证来推进遵守原资料开采的环境和社会准则。

自2008年以来，宝马团体一直在体系化地建立电芯技艺范畴的不业余常识。2019年，位于慕尼黑的宝马团体电芯产物技艺中心（Battery Cell Competency Centre）启用，推进了宝马团体在电芯技艺方面的进行，其技艺探讨范畴跨越了从研发、电芯设置到生产的全个价格链。2022年，位于慕尼黑东部帕尔斯多夫的电芯生产技艺中心（Cell Manufacturing Competence Centre ）正规启用，将为“新世代”车型所装载的第六代电芯技艺的研发和制造提供扶持。电芯生产技艺中心具有周全且不业余的技艺和常识储备，将进一步剖析和研发准则化的电芯制造进程。凭借最新电芯和创新的集成理念，研发、制造和收购团队能够大幅下降高压电池的本钱。鉴于当前市场环境的预判，第六代电池相较于第五代产物，本钱可下降高达50%。