【全球车子网 新款汽车频道】在工信部全新一期申报目录中，理想最新智能中大型SUV车型理想L8（询底价|查参配）揭开了神秘面纱。细提起来，该款新款汽车其实不算非常神秘，甚而从外貌上将它与理想L9发展区别其实不是非常简单。新款汽车相较理想L9车身长度缩小了138毫米，在官方的定位中，理想L9是旗舰全大小SUV，而理想L8是智能奢华中大型SUV，两者的关连挨近于宝马X7和宝马X5的区分。除了公布的申报消息，理想车子CEO李想之前也曾经屡次在社交媒体上显露出不少对于理想L8的不少消息，下方咱们就抢先理解一下该款将在本年11月份展示并交付的新款汽车。

　　想从正前面分清一辆理想L8与理想L9差不多是一种没有办法达成的任务，贯通前脸的星环大灯，分体式的灯组等设置与理想L9如出一辙。理想L8依旧秉持Less but Better的设置理念，只单强化了星环Halo大灯那么一种素材，这也是理想从ONE一直传承至L8的标记性特征。位于星环LED灯两侧的黄色小灯估计与L9一样，具有示宽灯的效用，接着当驾驭协助点亮时会变换成蓝灯，方便其它机动车辩别机动车当前的状况，整车一大家都有5颗驾驭协助灯。

　　第一大的不同来源车身大小，理想L8车身大小较理想L9有所缩短，新款汽车长宽高区别为5080/1995/1800毫米，轴距为3005毫米，车身长度较理想L9短了138毫米，轴距短100毫米。从车身侧方来看，后门长度有显著的缩小，后三角窗的窗线也显得更为平滑少许。

　　对照理想L8与理想L9、理想ONE的大小会发觉，新款汽车宽度与高度与理想L9的差别微乎其微，二者第一大的区分估计在于第三排的体积体现。而比较理想ONE，新款汽车在大小上有了周全的超过。理想L8第三排体积估计虽不及理想L9，但比较理想ONE会有不小的提高。此外，理想L8除6座版外，还提供双排的5座版本，这样大小的大五座SUV后面一排体积估计会有差不多的惊喜。与其说理想L8是理想ONE的换代，不如说这是一款标轴版的理想L9。

　　另外，理想L8还将提供伸缩式电动踏板可供选装。

　　而轮毂方面也提供了255/50 R20及265/45 R21两种大小共计4款可选，咱们猜测不同的轮毂将作为选组装置可共客户抉择。

　　自然，理想L8与理想L9的不同之处其实不仅限于大小上的差别，来到车尾，二者的不同会变得显著众多。尽管同样装备了和前脸的星环LED灯相呼应的贯通式尾灯，只是执照框从尾门部分搬动到了后保障杠位子，这也是两款车型肉眼最简单辨认的不同之处。

　　尽管申报消息其实不涉及内部装饰部分的消息，只是参考之前曝光的谍照，理想L8的内部装饰根本连续了理想L9的绝多数设置。新款汽车与理想L9一样撤消了惯例的仪表盘，具有多屏交互的能力，驾驭员一侧有大大小HUD搭配小大小方向盘交互屏，中央控制系统、副驾两块15.7英寸的车规级OLED屏幕具有花费级屏幕的分辨率。至于后面一排的娱乐屏在理想L8上能否会可以连续日前尚无准确的信息。

　　除了6座版本，理想L8将提供5座版车型也是新款汽车的一大特点，关于无三排座刚需的客户提供了更多的抉择体积。与定位旗舰全大小SUV的理想L9比较，理想L8的配置变得更为务实，新款汽车将撤消后面一排小桌板、腿托椅子等奢华配置。只是参考之前曝光的一款6座版车型谍照，新款汽车疑似保存了可制冷和加热的冰箱，只是改配置能否会全系标配尚不得而知。

　　理想L9标配了两颗高通骁龙8155芯片，一块8155最多就可以扶持5个屏幕，匹配24GB内存和256GB快速存储，足认为车规级的娱乐、Ai等提供十足的算力。而理想L8上则会提供SS Max和SS Pro两座智能座舱方案，此中SS Max估计采纳与理想L9绝对的芯片方案，SS Pro的座舱芯片方案日前尚不得而知。

　　骁龙8155日前是最强盛的车规级芯片，高通作为电话芯片大厂，在车规级范畴经过602a、820a两代车规芯片的积累，骁龙8155曾经问世就对德州仪器、NXP等车规芯片厂家一众28纳米的产物造成 “降维打击”，7纳米制程的骁龙8155实质上是电话版高通骁龙855芯片的车规版，采纳ARM的公版Cortex-A76架构，采纳1+3+4三丛集8焦点的构造，隶属多核异构芯片，8颗焦点采纳一种高频次主计算焦点2.84GHz，三个中庸功率计算焦点群2.42GHz以及一种四焦点注重能耗的焦点群1.8GHz，在功耗体现上体现更好。在GPU方面，骁龙8155的频次达到700MHZ，另外骁龙8155还增添了一种运转频次达到900MHz的NPU，车规版8155芯片要更重视图形渲染和料理能力。

　　在智能驾驭方面，理想L8将提供两种智驾方案。据之前李想显露的信息，“6座和5座VIP都可行抉择Pro和Max，Pro车型对应AD Pro（智能驾驭版本）和SS Pro（智能座舱版本）的组合，Max车型AD Max和SS Max的组合。AD Max是双Orin X+激光雷达+全套平安冗余。 AD Pro是一款高功能最新AD芯片的全世界首次发布，性价比极高。”

　　也便是说，理想L8车顶的犄角激光雷达将作为选组装置显露。具有双Orin X+激光雷达+全套平安冗余的Max版本车型将装载车顶激光雷达，整套智能驾驭方案AD Max与理想L9根本维持绝对。感知硬件估计将包括一颗禾赛 AT128激光雷达、6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，5个mm波雷达以及12个超声波雷达。

　　智能驾驭计算平台则为两颗英伟达 Orin-X 芯片，单颗芯片算力为 254TOPS，Orin-X为7nm级，第一大算力平常被统算为508TOPS，只是实质上双料理器互为算力冗余，便是一颗运转一种备着。此中采纳英伟达Orin芯片由德赛西威负责集成，产物代号为IPU04。

　　而Pro版车型将采纳最新的AD Pro方案，该方案其实不会装备激光雷达，计算平台也将采纳一款全世界首次发布的最新高性价比芯片。咱们推测该款芯片很可能是地平线征程5 (J5)，之前2021款理想ONE即是地平线征程3(J3)首次发布车型之一。

　　征程5是地平线继征程2和征程3系列芯片以后，华夏车规级人力智能芯片量产先河以后的第三代车规级产物，兼具大算力和高功能，单颗芯片AI算力最高可达128TOPS，扶持16路摄像头感知计算，能够扶持自动驾驭所须要的多传感器合一、预测和规划操控等要求。

　　除了不装备激光雷达，从申报图上可行见到AD Pro版本车型前视摄像头从AD Max版本的前置双目摄像头浮动为了单目，之前理想ONE即是采纳了前置单目摄像头的智驾方案，其它感知硬件的浮动日前还无更具体的消息。

　　能源方面，理想L8同样装载了代号为L2E15M的1.5T四缸增程器，该增程器采纳全米勒重复技艺，第一大功率为113kW，热效能达到40.5%。据理解，理想L8的最低电荷油耗是7.7L/100km（WLTC工况），而理想ONE的最低电荷油耗是8.8L/100km（WLTC工况）。

　　值得一提的是，理想L8总品质为3080千克，整备品质2480千克、2470千克，较理想ONE在车重更重，等级很大的概况下，L8的能耗比理想ONE还要低将近10%，这一成绩值得点赞。另外，理想L8将接着采纳智能四驱体系，首尾电机参数日前尚没有准确消息。

　　电池方面，新款汽车装载40.9kWh三元锂电池，较理想L9所装载的能源电池小3.6kWh。官方显示，新款汽车在WLTC工况下电量从100%-3%的纯电续航路程为168km。车船税公示的该续航成绩（WLTC工况下168km）为理想L8采纳纯电形式测试时，到增程器最初事业时候纪录的纯电行进路程，理想L8在油消耗光后还可行接着用剩余的电量行进一段距离。

　　与理想L9大批通用的设置，关于理想而言能够节省不少的研发、制造本钱，同一时间也能够提速新款汽车的投产速度。获悉，理想L8将来会在本年11月达成首次发布，并能够在当月打开交付。不但能够让客户更迅速的拿到新款汽车，也能够更快的丰富理想麾下的产物阵容。日前理想L8第一大的悬念便是新款汽车的价值如何，作为一款与理想L9有着大批同样设置的新款汽车，大小上也相较理想ONE要大出不少，一种更高的定价也在情理之间。理想L8提供了Pro和Max两个版本，并同一时间提供5座和6座版本，车型丰富性上相较理想一贯仅公布一款车型的战略有了极大的丰富，也能够有愈加宽泛的定价。期望该款将来会在市场上接力理想ONE的新款汽车，初学版车型在价值上也能与理想ONE来一种平替。（文：全球车子网 郭睿）