心心念念的小鹏G9终归要发表了，本来围绕小鹏G9就一种焦点难题，这台车卖多少钱？

小鹏G9的静态和动态咱们都曾经体会通过了，尽管在产物力方面大伙有不同的观点，可是谁还不是否认，假如小鹏G9定价到30之下，将在这种等级内部具有统治级的产物力。

在这边咱们稍微说一下小鹏G9的产物力优势有哪些。

首款鉴于800V碳化硅平台的量产车

起首第一丝，小鹏G9它采纳了新一代的X-EEA 3.0电子电气架构，同一时间它仍是国家内部首款鉴于800V碳化硅平台的量产车。

那带来了甚么优势呢？小鹏G9将具有更低的电能损失以及更高的充电速度。由于有了800V高压，电能在电路面上的损失比较惯例的400V体系会更少，况且充电功率也会由于电压的提升而更快。

为了提高充电速度，小鹏不但仅不过将电驱体系的兼容电压提高，况且还大幅提高了兼容电流，现在可达600A以上。众所周知功率等于电流乘以电压，小鹏G9扶持的充电功率即为600A乘以800V，等于480kW！不光如许小鹏还专门研发了具有480kW充电功率的超充桩。和特斯拉的V3 250KW超充桩比较，小鹏的480KW多了整整230KW，挨近两倍的功率。

得益于800V的高压平台，小鹏官方给出的G9充电速度是充电5分钟，续航200km+，这种补能功率曾经快要挨近换电的补能效能了。

在下降电能损失方面，小鹏G9的电驱体系运用了碳化硅功率元件。这类功率元件比较惯例的IGBT能够明显下降电能逆变时刻的损失，业界普及以为它能为机动车提高约3%-6%的续航。

咱们在实质行进的进程中也感触了一波小鹏G9优秀的能耗体现，在快速工况下，小鹏G9全能维持在20度电百千米之下，其次在国网的充电站，小鹏G9在达到90%电量后也能维持在40kw左右的充电功率。

XPILOT 4.0 智能协助驾驭体系的首款量产车

其次便是智能化方面了，也是得益于X-EEA 3.0电子电气架构，最新的中央超算加域操控器的架构能够必定水平上简单化汽车内部线束，从而打通了机动车与各个器件之中的操控，并为机动车带来更强盛的算力。有了强盛的算力，也就可以够扶持更强盛的协助驾驭传感器硬件，这是支撑小鹏G9装载XPILOT 4.0协助驾驭体系的基础。是以小鹏 G9 也成为了扶持 XPILOT 4.0 智能协助驾驭体系的首款量产车。在芯片方面，小鹏G9采纳了两颗英伟达的 Orin X 芯片，总算力为 508TOPS。

在外置硬件方面，小鹏G9和小鹏P5一样装载了两颗激光雷达，这也就意指着，日前小鹏P5能达成的协助驾驭能力，G9同样也可行，都市领航协助甚而全情景领航协助能力，在未来小鹏G9皆是可行具有的。

只是在咱们的实质体会中，日前的小鹏G9还无开放智能协助体系，是以它日前的好坏还没有从得知，只是信任不会比小鹏P5差。

超长车身轴距和令人惊艳的NVH体现

最终便是车身硬实力了，小鹏G9的车身大小为4891/1937/1680毫米，轴距为2998毫米，从车身大小就可以瞧出，小鹏G9在中型SUV的车声大小中塞下了一种中大型SUV的轴距体积，作为一款大五座车型，小鹏G9的乘坐体积差不多可以，而且后面一排椅子还具有多方位的电动放在，椅子的柔软度和支撑性也相比在线，在这种等级中隶属相比有优势的车型了。

音箱方面，编辑部的同事之中有持不同意见的，有编辑以为小鹏G9的音箱体系不如蔚来ET7，有编辑以为重低音超重且人声不够通透，可是大伙都显示小鹏G9将音箱融入椅子的想法相比新奇，对音箱的体会感触有提高成果。

除了音箱方面，小鹏G9的NVH体会也大大超越咱们的估计，在驾驭的进程中，当车速达到103km/h后，噪音也唯有63dB，作为一种单层玻璃且没有边款车门的中型SUV，小鹏G9的体现可行说是惊讶了。

至于驾控方面、椅子舒适度方面等小鹏G9全车体会内容，欢迎大伙关心咱们第一电动网，有专门的动态和静态的体会视频，大伙可行经过愈加直观的体会视频来理解，这边就不一一赘述了。

30万等级日前最优秀产物力

咱们回到小鹏G9自身上面，作为日前小鹏家庭的旗舰产物，也是小鹏的第二款SUV产物，小鹏G9不仅肩负着品牌向上的责任，同一时间也肩负着为小鹏开启高档SUV市场的责任，而在这种市场里它的对手不光多还强。

咱们为小鹏G9找了几个对手，有老牌强者：蔚来ES6、比亚迪唐EV、宝马IX3和特斯拉Model Y，另有新晋对手：问界M5纯电。

经过对照咱们可行发觉，在一众对手中，小鹏G9的硬实力是十分突出的，不光是具有第一长的轴距，在电机功率、扭矩以及续航路程方面都具有本人的优势，而且小鹏G9还具备其它产物所不具有的新平台以及更优秀的协助驾驭能力。

是以正如文章开头所说的，假如小鹏G9的定价合乎道理，那末它将在这种等级内部具有统治级的产物力，假如小鹏G9的最低配定价到30之下，高配定价到33左右，那末它将来会是这种等级中日前独一的抉择。那末小鹏车子也就可以达成吃下30万级全个纯电中型SUV市场的野心，可是这样的售价关于小鹏期望本人品牌向上的进行是不利的，是以咱以为30万之下是不太可能的，咱预计小鹏大几率会定价到33-39这种区间，由于在这种价值区间内小鹏G9依旧具有极强的产物力，同一时间也会具有可以的单车毛利，还能承接好小鹏品牌向上的指标，那末小鹏G9你以为定价应当在那个区间呢？来点评区叮嘱咱吧~