成立8年后，小鹏带来第四款车，30万～45万级中大型SUV——小鹏G9，填补了小鹏在这一地域的产物空白，就像发表会倒计时的多米诺骨牌，加上G9，小鹏将要触达新高度。

何小鹏称，这是一辆“50万以内最佳的SUV”，是他本人的“Dream car”。在发表会上，G9的新功效像一连串的子弹：S4超快充桩实现量产车最快的充电速度、XNGP完成协助驾驭全情景、驾控堪比百万豪车……历时好几年，G9集小鹏之大成，走进江湖。

SUV产物补位冲高该想想赚钱的事了

G9是小鹏首款中大型SUV，大家都有570 G、570 E、702 E、650 E功能版、650 X功能版、650 X到市场纪念版六款车型，售价在30.99-46.99万元之中，2022年10月底打开交付。

小鹏前三款车，聚集在紧凑型SUV和小汽车，价值聚集在15万～25万。比较其它新势力，小鹏G9稍微来的晚了少许。因而，G9到市场对小鹏而言没有比例要。

由于一直以来，小鹏的利润率其实不高，这也让小鹏冲高的节拍变得急迫。本年二季度，小鹏车子的利润率唯有9.1%，这种数值远低于蔚来和理想，后两者在车型布置上都有30~50万的产物。对于二季度的低利润，小鹏治理层显示，“最重要的是由于二季度没有办法掩盖电池原资料本钱上升的作用，加之在五月末此前，咱们交付的皆是未涨价车型；第二点由于P7的销售数量占比有所下降，低于50%”。

另外，小鹏车子的投入还在不停加大，本年上半年小鹏研发费率支出达24.86亿元，同比增添77.8%。这类概况下，小鹏亟需一种冲高爆款车型的显露，来带动利润的增添，SUV即是最佳的选择。

那末，G9来了。是否力挽狂澜、拉升小鹏的全体利润情况，G9仍是面对少许挑战的。由于本年理想L9、问界M7等多款新款汽车型公布，SUV市场竞争日趋剧烈。但何小鹏信心满满地说，“小鹏G9在销售数量上有充足信心，咱们信任在明年会超越奥迪Q5的范围，让G9在大五座奢华SUV这种范畴，达到月销延续1万台”。

数据显现，奥迪Q5本年8月份销售数量为13792辆，前8个月累计销售数量为99001辆，小鹏车子前8个月累计交付量为90085辆。小鹏G9直冲这样的销售数量指标，尽管有距离但其实不是天方夜谭。

依据本年8月智能电动车子销售数量排行，小鹏的体现也相比安稳，极氪、智己、问界等品牌的新款汽车交付量渐渐上升，也给蔚小理带来了必定负担。8月，理想销售数量掉出名次前十，但小鹏还相比坚挺，而且P7在近三个月的名次还显露小幅增添。10月份G9交付，有望给小鹏带来新的营销生机。

控制感不输卡宴 超快充碾压Model Y

特斯拉、蔚来、小鹏都曾跟保时捷对照过，一方面足以表达保时捷是一种时期的标杆，另一方面这点新势力超过前辈的心一直蠢蠢欲动。这一次，何小鹏直言：G9将接棒保时捷。

“小鹏G9底盘控制可行媲美保时捷卡宴”，随后何小鹏放出一段两款车的测试视频，尽管小鹏非是保时捷，但G9在功能上，四驱版本电机第一大功率有405kW（551马力），第一大扭矩717N·m，0-100km/h，提速时间3.9s；采纳固定式卡钳构造，百千米制动距离34.6m。另外，G9还提供多个驾驭形式，此中，弹射形式可在0.15s内爆发出第一大扭矩，带来瞬时超强弹射感。

G9装载了智能双腔空气悬架，并成为50万价值内首个装载智能双腔空气悬架的国产电动SUV。G9的底盘体系由德国高级工程团队历时两年精细调校，并采纳前双叉臂/后五连杆式独立悬架。悬架体系采纳双腔空气弹簧，可调路程为正负50毫米，5种高度可选，并具有多项高阶智能功效。双腔空气弹簧联合电磁主动调节减震器，可依据机动车姿态及路面的概况快速调节刚度或阻尼，应对各式繁杂的路面状况和驾驭情景，将舒适性及驾控乐趣做到了二者兼得。

比完了保时捷再比特斯拉，作为一款纯电车型，且主打都市通勤情景的都市SUV，小鹏G9把充电效能再提升了一步。

小鹏G9与特斯拉Model Y对照实测，同样用第三方充电桩充电量为44千瓦时，小鹏G9 3C版用时18分钟，而特斯拉Model Y则须要31分钟；运用自家充电桩时，小鹏G9充电功率最高可达165千瓦，15分钟充电40.17度，特斯拉Model Y充电功率稳固在96千万，15分钟充电23度。经过种种对照，小鹏得出结论是G9的充电效能十足碾压特斯拉。

本来在正规发表此前，小鹏曾经把它的超充体制对外发展了推荐。G9装载国家内部首个量产的车端800V高压SiC平台，4C版本的车型峰值功率达430kW，匹配小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。G9还可行往下兼容第三方充电桩，况且充电效能显著优于400V平台的车型。

本年8月，小鹏S4超快充首桩已在广州落地，9月21日同步会在北京、上海、广州、深圳、武汉新加投运6座S4超快充站。本年内计划在全中国焦点都市投运超越50座S4超快充站，明年估计增添投运超越500座超快充站，到2025年，实现累计投运超越2000座超快充站。

有意思的是，发表会上，何小鹏还重申了纯电车型与增程式、混动技艺比较的优势。关于以都市通勤用车为主的情景，纯电车型更符合，偶尔去远好的话，CLTC概括工况续航路程区别为570km、650km、702km，加上超快充的效劳设备，出门还不用有续航焦虑。

智能化标签撕不掉了

发表会前几天，9月17日小鹏的都市NGP功效正规公布，首先在广州的小鹏P5汽车主人上实现功效运用。这是小鹏在智能驾驭的又一路程碑。

而在G9身上，小鹏将现阶段的智能化效果做了一种终极展现。小鹏G9采纳双NVIDIA DRIVE Orin超等计算平台，总算力达到508 TOPS。而小鹏P5的CNGP功效也才几十TOPS，从底层算力看，G9有能力将NGP带到更高的智能化水准。

这车感知体系由31个感知元件构成。包括800万像素前向双目摄像头；放到车前两侧的两颗激光雷达带来180°水准视角掩盖范畴，何小鹏解释称，这样的车头布置方案是通过慎重考量的，它能有用减小垂直视角盲区，更好应对各式都市繁杂工况。

同一时间，G9的X版车型将装载小鹏第二代智能协助驾驭体系XNGP，其终极产物形态是端到端打通的全情景智能协助驾驭。值得重申的是，XNGP智能协助驾驭体系重感知且不依赖高精地图，不论有没高精地图，都可行运转。

全情景智能协助驾驭，即快速、都市迅速路/主干道/次干道、园区里面公路、泊车场等各式平常行进情景的全掩盖，打通快速收费站、泊车场闸机等接连点，差不多全掩盖平常通勤情景。

2023年，许多数都市连续最初实现全情景智能协助驾驭能力，在无高精度地图的地域一步步达成功效掩盖；到2024年一步步达成驾车与停车功效的打通，造成完整的点到点的智能导航协助驾驭。

是以XNGP的到来，将把量产车的智能驾驭带到下一阶段，车子的下半场——智能化之战，小鹏要一如既往守住阵地。

智能座舱方面，小鹏G9装载高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片。全栈自研的全情景语言声音2.0带来智能座舱的下一代语言声音交互形态。

G9初次将MIMO多音区技艺利用在车载语言声音体系，产业首创“整车全时”语言声音交互，实现小P全程待命，汽车内部多位乘员没有需唤醒，多人同一时间人车语言声音对话，语言声音助手可同一时间满足汽车内部四个地域四私人的不同指示要求，其语言声音响应速度能够达到毫秒级。G9还高效应用当地算力实现了当地对话，在弱网、没有网要求下也可语言声音操控600多项机动车功效。

人机交互范畴，小鹏始终在追求向更实用、更适合使用者切身要求的功效精进。在小鹏G9上量产了产业首个3D人机交互体系，它能够实时渲染3D地图，提供更宽广细致的SR环境模拟显现，加强人机共驾的平安性。G9的车道级导航能够在全中国常见的快速道路和部分都市迅速路提供鉴于车道级定位的精细化导航，实时定位车道车身，并可行经过沉浸式的3D情景表现以及语言声音助手播报。

G9采纳的是双14.96英寸全触控2K高清联屏，使用者还可经过大屏可见化操控车窗、悬架等机动车细节状况。3D人机交互体系是小鹏面向未来源动驾驭时期的技艺预埋，在智能化赛道，小鹏要做那个长久主义者。

车云小结

小鹏G9一出，SUV高档市场又挤进来一支爆款，其价值走势与同类产物比较，具备必定性价比优势。同一时间，最亮眼的超快充体制和智能驾驭体系，是智能电动车子的引领性功效。何小鹏口中“无短板的G9”是否大卖，并一举拉高小鹏的利润？看来小鹏是对它寄予厚望。