为了愈加直观地展现不同车型在“新款汽车商品性”方面的体现，车质网在“新款汽车商品性评价”的根基上，经过各分项数据的对照，更为直观地展现出不同车型在新款汽车商品性方面的优劣势，并针对数据差异发展客观评价，为客户提供更具价格的买车提议。

随着花费进级景象显露，客户在买车时的抉择还不再拘泥于紧凑、实用、性价比高等要求约束。例如持续火爆的合资品牌SUV市场，越来越多的客户将眼光聚集到中型SUV身上，原因没有非两点，一方面是体积大，乘坐舒适，而另一方是配置高，平常用车体会更好。这次商品性横评，咱们就抉择了广汽丰田威飒、上汽大众斯柯达柯迪亚克以及上汽通用雪佛兰探界者三款热门合资品牌中型SUV，让咱们瞧瞧他们在商品性方面的体现能否存留差距。

1、车身工艺

在车身工艺步骤，从测试结果来看，斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者的体现更出色少许，在五大要害测试部位中，斯柯达柯迪亚克在“两侧前翼子板-启动机舱盖”、“两侧前车门-前翼子板”和“两侧后车门-后翼子板”部位的空隙数值出色，而雪佛兰探界者则在“两侧前车门-后车门”和“两侧后翼子板-后备厢盖”部分优先。

比较以下，在车身工艺测试中，斯柯达柯迪亚克连续了大众车子团体一贯的高工艺水平，全车空隙匀称度体现要优于其余两款车型。同一时间，雪佛兰探界者的体现也可圈可点，而丰田威飒的空隙均值略高，与此外两款车型比较体现稍逊一筹。

2、漆膜水准

在漆膜水准测试步骤，从测试结果来看，丰田威飒达到了中等车准则值，斯柯达柯迪亚克达到了顶级车准则值，而雪佛兰探界者超越了顶级车准则值，体现值得确信。

在漆膜水准测试步骤，经过测试结果可行发觉，雪佛兰探界者的全车漆膜平均厚度约为198.2μm，超越了丰田威飒的110.3μm和斯柯达柯迪亚克的138.6μm。从各要害部位的测试数据来看，全部测试点的漆膜厚度均值也是雪佛兰探界者的体现抢眼，许多数测试点所测得的测试数值全在200μm左右，而且不但是这次挑选的三款车，甚而在同等级车型中也隶属上游水准。

3、汽车内部空气品质

在汽车内部空气品质测试中，丰田威飒和雪佛兰探界者的汽车内部均检验出甲醛成分，但含量较轻，斯柯达柯迪亚克则未检验出甲醛成分。三款车型均适合2012年3月1日起实行的，由原环境保护部和国度品质监督检测检疫总局结合发表的《乘用汽车内部空气品质评价指南》（中华国民共和国国度准则GB/T 27630-2011）中的相干准则。此外，斯柯达柯迪亚克的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较轻，汽车内部空气品质较好。

4、汽车内部噪声

经实测，在静止状况下，雪佛兰探界者达到了测试仪器的最低值30dB，而其余两款车型尽管未达到测试仪器的最低值，但汽车内部噪声也较小。值得一提的是，丰田威飒采纳了油电混合能源体系，在静止状况下踩下提速踏板，启动机其实不会介入，是以没有办法测得启动机噪音。而此外两款车型随着转速提高，均显露了噪声值渐渐增大的趋向，此中浮动趋向最显著的是雪佛兰探界者，在启动机处于3000转时测得的噪音值达到了53.6dB，而相同转速下斯柯达柯迪亚克的噪音为52.4dB。

在空调噪声测试步骤，空调打开最低档时，雪佛兰探界者的体现最优，为43.5dB，而当变换至最高端时，雪佛兰探界者的测试数据就没那末出色了，达到了71.2dB。概括来看，三款车型的噪声测试值均在寻常范畴内，平常运用不会对人体发生过多干扰。

5、静态汽车内部波动

经测试，不论是怠速仍是负载状况下，丰田威飒和斯柯达柯迪亚克两款车型在怠速和负载两种状况下所测得的数值差不多无差异。比较以下，雪佛兰探界者怠速和负载状况下的差值较大，尤其是当打开空调后方向盘处，波动体感显著。而斯柯达柯迪亚克方向盘和前排在两种状况下的数值偏高，幸好关于舒适性的作用适中。

6、车胎

在车胎测试中，最重要的对车胎规格以及参考售价发展评价。三款车型均装备了19英寸轮圈，此中斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者的车胎胎宽和扁平比均十足一样，而丰田威飒的胎宽要略窄少许，扁平比也比此外两款车型更厚少许，关于路面细碎颠簸有更好地消化效用。值得一提的是，确保驱动轮具有充足的胎宽，才能为提速时提供充足的抓地力，从这些来看，三款车型均有着优异的成绩。

7、天窗

在针对天窗的测试中，三款车型均装备了全景天窗，但丰田威飒仅为天幕，不可打开，只是这块天窗也有一项“绝活”，便是扶持调光形式，可行一键迅速变换透明度，幸免阳光直晒的同一时间还能增添通透感。而在天窗大小方面，长度和宽度均有优势的斯柯达柯迪亚克打开面积也同样出色，以0.38㎡的成绩优先。

8、控制体系

在控制体系方面，斯柯达柯迪亚克的方向盘直径、可调方位以及首尾距离均是三款车型中最出色的。而在作用驾驭感触的提速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型体现较为挨近，阶差和间距均处于合乎道理范畴，这样设置既可行防止油门与刹车踩混的景象产生，同一时间在拥堵路面状况中，脚部频繁交替踩踏还不会让驾驭者感觉疲劳。另外，尽管斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者的歇脚踏板均为橡胶材质，比丰田威飒上的塑料材质踏板有着更没有问题防滑功能。

9、椅子

坐垫长度方面，丰田威飒前排为500毫米与斯柯达柯迪亚克绝对，但后面一排达到了490毫米，是三款车型最出色的。雪佛兰探界者则前/后面一排椅子的坐垫长度相差适中，区别能有490毫米和480毫米。全体来看，三款车型在坐垫长度方便体现相近，均较为出色。

后面一排椅子靠背方位方面，三款车型后面一排椅子均可调节，但可调名目其实不一样。此中丰田威飒和雪佛兰探界者仅可调节靠背方位，而斯柯达柯迪亚克椅子首尾和靠背均可调节，适用性更好。实质测试中，椅子倾斜方位第一大的同样是斯柯达柯迪亚克，可视其对后面一排乘客的照顾十分充分。

后面一排地板凸起高度和宽度方面，雪佛兰探界者为全平地台，丰田威飒尽管有地台凸起，但高度较轻，且宽度达到了260毫米。反观柯达柯迪亚克的地台凸起又窄又高，很可能导致后面一排当中乘客脚部没有办法寻到适合的姿势。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，雪佛兰探界者后备厢的第一大宽度和最小宽度所占必定优势，同一时间后备厢开口面积也是三款车中第一大。另外，在后备厢门槛高度方面，三款车型均为全平设置，值得点赞。

11、驻车雷达

驻车雷达方面，雪佛兰探界者前/后雷达持续蜂鸣距离均为25厘米，与测试经历值十足绝对，适合多数驾驭者的运用习惯，值得确信。而在最远探测距离方面，广汽丰田威飒体现更好，能够更早发觉机动车周边的行人或阻碍物。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试步骤中，咱们采纳高70厘米的桩桶作为参照物，随后调度机动车相对位子，直至在主驾席可行见到桩桶上沿。依据已有测试数据来看，斯柯达柯迪亚克的前方视野体现要显著更好。后方视野盲区方面，源于丰田威飒装备了流媒体后视镜，是以内后视镜视野盲区是三款车型中最小的，便于对后方概况观看。

在外后视镜视野范畴测试中，尽管雪佛兰探界者装备了双曲率镜片，两侧外后视镜视野范畴较广，但全体体现却仍不如斯柯达柯迪亚克。另外，丰田威飒的测试数据平淡无奇，在测试过的同等级车型中处于平均水准。

总结：

经过以上各项对照不难发觉，本次选取的三款热门合资品牌紧凑型SUV在商品性方面的体现均达到了行家评审团的预期，适合该等级车型应有水平。在各项测试中的体现，三款车型各有千秋，斯柯达柯迪亚克的全体优势更显著，而雪佛兰探界者则是凭借着出色的漆膜厚度，崭露头角。反观广汽丰田威飒，有些位置另有待增强。概括来看，三款车型的商品性测试成绩并未拉开显著差距，均能满足客户平常运用要求。