9月23日下午2点30分，小鹏关掉了官网G9的订购页面。原计划2点发表的小鹏G9最新SKU被推迟到了4点半。

由于曾经提早知晓小鹏然后的动作，电脑前2个半小时的等候，在此时显得颇为漫长。

小鹏G9自21日到市场后，已过48小时。依照传统，官方APP至少应当崩掉一次，销售数量成绩也早该被张贴出去。

但迟迟未见使人期待的画面，讲明小鹏G9的销售数量其实不太如人意。

发表会后的专访上何小鹏也反思过这种难题，并显示：“咱们要做的是使用者导向的公司”。访谈过后，何小鹏就拉着媒体发展了一场“吐槽大会”。

吐槽的对象曾经众所周知，小鹏G9的SKU数量多，选配逻辑十分繁杂，了解本钱很高。以智能科技为卖点，却在低配车型上不装备全部协助驾驭功效等等。都是使用者质疑的声响。

吐槽过后，何小鹏随即着手修订最新的SKU，并计划于23日的下午2点发表。

4点30分，“跳票”2个半小时的小鹏G9订购页面从新开放，随之而来的是最新的价值以及配置变动。

21日到市场，23日“改配调价”，48小时内小鹏上演了一场“生死时速”，这是华夏车子几十年历史上都从未产生过的事宜。而这一切的原由，正是何小鹏的那句：“以使用者为导向”。

自然，也有网友推测称，这是来源理想L8的背刺。

小道信息称，L8 Pro版将来会标配空悬、音响以及四驱体系，售价可能定在35.98万元。

而依据此前的定价来看，四驱有空气悬架的小鹏G9起步就39.99万元。那么看来，小鹏G9仿佛十足无优势。但新的SKU发表后，小鹏G9的划分显著清楚了好多，命名形式也致敬了苹果，车型配置由此前的6个增添到了8个。

G版变成了Plus

E版变成了Pro

X版变为了MAX

570 Plus版，也便是此前的570G版，售价未变动，依旧是30.99万元，可是标配了XPILOT体系。革新此前该版本不存留全部协助驾驭体系，甚而最根基的全景影像全没有装备。革新后送了XPILOT体系和一颗254 TOPS算力的Orin X芯片。也便是说，即使是最低配，小鹏G9协助驾驭的能力也是超越小鹏P7的。

另外，570续航车型新加了一种MAX版本，标配了5D音乐座舱和XNGP协助驾驭体系。况且全部车型中，Pro版和MAX版都标配了音乐座舱，全部MAX版本还标配了XNGP。在革新此前，5D音乐座舱的选装价值是2.2万元，革新后价值未变，差不多于变相减价2.2万元。650续航车型悉数可选装4C超快充电池包，之前仅在650X功能版（现650 MAX功能版）车型上可行选装。另一方面，新加的702 MAX版标配了空气悬架，音乐座舱以及XNGP协助体系。干脆购置显著要比从34.99万的702 Pro版选装上来划算得多，这大概也将是小鹏G9最热销的版本。那咱们再来瞧瞧理想这里，做法就显著要聪明好多。

官宣的L8 Pro版将标配四驱、空气悬架、智能驾驭AD Pro和智能座舱SS Pro。MAX版标配的AD MAX体系，同样采纳的是英伟达双Orin X芯片。而较为丐版的则是命名为L7，放到了明年发售。小鹏G9首次发表后48小时就主动“调价”，发力35万元以上区间是一次大胆尝试，一种大众化品牌的向上之路，之前鲜有成功案例，小鹏依托智能电动腾起的大势，以及技艺全栈自研的内涵，能不行突破这种“怪圈”，还得拭目以待。