[车子 独角SHOW 原创]

　　作为车子产业史上最成功的超奢华品牌之一，它以生产超跑及参加各式赛事而闻名。同一时间，作为大众团体麾下的超奢华品牌，十好几年前曾对大众团体发起“蛇吞象”式采购，又被反向采购，再到今日被剥离出去独立到市场，它将缔造欧洲历史上第一大范围的IPO，估值或多达850亿美元，一跃成为全世界市值第五大车企。

　　历经屡次到市场传闻后，这一次动真格了。

　　它便是保时捷。

　　2022年9月5日，大众车子团体监事会确认，将在9月末或10月初发展保时捷股份企业（AG）初次公布募股（IPO），估计在本年第四季度登陆德国法兰克福买卖所。投资界中已有多名大佬准备参加保时捷IPO，潜在的投资人有普信团体、卡塔尔投资局，以及红牛企业创始人迪特里希·马特希茨，欧洲首富、LVMH团体董事长贝尔纳·阿尔诺。作为车子产业最挣钱的厂家之一，保时捷到市场后，将筹集到一笔巨额资金，帮助其改善产物线，并达成至关要紧的电动化转行。

　　虽然创记录的通货膨胀和燃料危机导致欧洲股市暴跌，保时捷的估值依旧在600亿至850亿欧元（约合国民币4173亿-5911亿元）之中，将成为史上范围第一大的IPO之一。

　　保时捷到市场，可谓是一场富人的游戏，也是一场资本的盛宴。

　　一、保时捷有多赚钱？

　　· 利润蛋糕生产者

　　依据推出的财务数据，保时捷2021年的收入为331亿欧元（约合国民币2278亿元），业务利润53亿欧元（约合国民币365亿元）。作为参考，大众团体2021年的收入是2502亿欧元，业务利润193亿欧元。保时捷在2021年为大众团体奉献了13%的收入，27%的利润。

　　大众麾下有若干超奢华品牌，除保时捷外，兰博基尼、布加迪、宾利等也全是耳熟能详的超奢华品牌，这此中，保时捷尽管非是最贵的，但而是最赚钱的，其利润率多达16.5%。要晓得，保时捷仅仅以30万辆车的出售成绩，就实现了53亿欧元的利润，平均一台车能赚1.76万欧元（约国民币12万元），这种盈利能力，真的是屈指可数。

　　难能可贵的是，尽管作为超奢华品牌立世，但保时捷而是一种能够靠“走量”而立足的超奢华品牌。尤其在华夏市场，从来不缺乏不满足于BBA的客户。这样的市场战略，让保时捷能够同一时间兼顾利润率和出售量，因而乎，利润的蛋糕越来越大。

　　· 疫情提速野蛮生长

　　近年来，全世界遭受疫情作用，国家内部多地经济放慢，数车企以及后市场、供给链市场等都遭到了波及和牵连，但保时捷却实现了逆势增添。

　　在这样的背景下，你可晓得，2021年居然是保时捷历史上销售数量最佳的一年。在这一年，保时捷初次突破30万辆大关，同比增添11%；在这一年，华夏市场交付近9.6万辆，同比增添8%；在这一年，保时捷911车型创下了销售数量记录；在这一年，保时捷的年收入增添了15%，业务利润增添了27%，净现款流增添了15亿欧元，达37亿欧元。

　　现在，2022年已过2/3，而保时捷只用了半年的时间，就曾经达成了34.8亿欧元的业务利润，速度已远超昨年。

　　可行说，疫情并未作用到保时捷，相反，疫情反而提速了富人越来越富。而富人的花费习惯，也确保了保时捷的销售数量。尽管在稀有性和奢华性上，保时捷比不上兰博基尼、劳斯莱斯等一众超奢华品牌，可是它所面向的指标人群、定价战略，品牌溢价等，是其它超奢华品牌所不行比拟的。

　　二、谁在为保时捷疯狂买单？

　　· 超跑中的“走量”车型

　　1931年，保时捷在德国斯图加特成立。经典车型保时捷911，从1963年诞生于今，热度未减。另外，如除了保时捷718、Cayman等也全是闻名于世的著名超跑，深受全世界客户追捧。2021年，保时捷911共交付了3.8万辆，在全球超跑中可谓“走量”车型。

　　· 嗅到了SUV的红利

　　时间来到了2002年，保时捷仿佛也见到了SUV的市场红利，随即在日内瓦车交会上发表了卡宴车型。尽管公布后市场反映褒贬不一，可是快速得到了全世界客户的喜欢，成为保时捷最走量的车型，销售数量的支柱。也是从卡宴最初，保时捷的指标消费者产生了浮动，从超跑拓展到家用车，市场体积彻底被开启。

　　随着SUV市场向好，保时捷在2013年公布了第二款SUV车型Macan。约55万元国民币的起售价，愈是直击客户的心底，刺激了没有数车粉追求保时捷的梦。尽管Macan被外界质疑为一辆“精装修”的奥迪Q5，可是前所未有的售价，以及保时捷的品牌魅力，打算了Macan依旧是一款走量的车型。

　　2021年，保时捷在全世界范畴内总共交付了30万辆新款汽车，此中最热销的车型是Macan，有8.8万辆；其次是卡宴，8.3万辆。这两款车的销售数量加起来，在保时捷全部车系中占了超越一半的份额。2022年上半年，保时捷全世界交付量为14.6万辆，此中卡宴4.2万辆，Macan3.8万辆，合计占比过半。

　　· 电动化转行

　　保时捷在电动化转行上十分果断，也十分成功。2019年，第一款纯电动超跑Taycan发表，这是全世界第一款体系电压为800V的量产纯电动车子。2021年，Taycan在全世界一共交付了4.1万辆，在保时捷总销售数量中占比13.7%，甚而超越了911车型。在华夏市场，Taycan长久抢占50万元以上奢华电动车交付榜单，并夺得2021年华夏50万以上奢华电动车销售数量榜的冠军。

　　· 华夏市场奉献庞大

　　讲到华夏市场，保时捷可行说稳稳地拿捏住了华夏市场的要求。2015年奥博穆出任CEO后，保时捷的年销售数量从2015年的22.5万辆一年年上升，并于2019年突破28万辆。2021年，华夏在保时捷全世界总销售数量中已达到占比三成。华夏是往日延续七年来，保时捷全世界第一大的单一市场。

　　同一时间，从产物力来讲，华夏车子市场仍处在SUV的红利期，兼顾品牌和实用的SUV车型，愈加适合华夏客户的审美与要求，保时捷恰恰满足了这一切。