[车子 言之有力 原创]

　　此刻资本入局制车到底晚不晚？这种难题一直备受争议。而就在现在，又有个最新车型入局，它便是自游家NV。定位中大型SUV、纯电增程全盘布置，价值区间横跨27-32万元，这种区间正是制车新势力的主流竞争地域，对手们无一种实力弱的。作为刚入“战局”的新款汽车，自游家NV有充足的产物力站住脚吗？本期《言之有力》，咱们马上来聊聊该款“四轮小牛”。

　　自游家？NIUTRON？火星石科技？

　　自游家这种品牌，大伙也许不熟悉，但许多数人一律晓得小牛电动车。2018年小牛电动车创始人李一男辞去了小牛电动CEO一职后，便创立了牛创新燃料科技局限企业。2021年末，牛创新燃料正规发表自游家品牌，英文品牌名为NIUTRON，首款产物命名为自游家NV。但就在新款汽车到市场前夕，企业为幸免使用者混淆其英文商标 “NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新燃料的关连，宣告正规更名为火星石科技，牛创新燃料这一名称今后没再运用。

　　自游家NV原计划在3月底到市场，9月正规交付，但直到10月自游家NV才姗姗来迟，而且交付则要等到12月。而在自游家NV到市场前，除了产物力和售价，外界讨论最多的是自游家和大乘车子之中的关连。终归，自游家想要在短时间内拿到车子制造资质其实不现实，继而抉择惯例车企代工是一个很常见的操作，例如蔚来和江淮、小鹏和海马等。自游家的合作伙伴即是大乘车子，不过自游家与大乘之中的关连比较其它几家来瞧有些繁杂。

　　尽管大乘车子同一时间具有汽油和新燃料车的双重制造资质，但经营情况其实不好。从公布披露的消息来看，自游家接盘了停工停产的常州大乘工厂，并借用了大乘的资质制造车子。李一男还曾在接纳媒体采访时显露，自游家常州工厂占地面积77万平方米，设置产能为18万台/年。

　　李一男显示：火星石科技在软件、智能、三电等范畴将赋能大乘车子，一同提升全车和智能软件水准。而除了代工之外，NIUTRON和自游家的商标，也由大乘车子注册。是以，双方的合作看来却非不过代工那么容易。

　　无显著短板 但还不够突出

　　自游家NV被官方定义为“奢华中大型都市探寻SUV”，作为一款都市SUV，自游家NV在形象上却有着一点丝硬派的气息，全体辨识度很高，尤其是前脸灯组，当中设置有5个LED灯带，搭配左右两侧的环形日间驾车灯，形象非常特异。而作为中大型SUV，自游家NV的长宽高区别为4915*1962*1755毫米，轴距则为2910毫米，这种大小和一会儿前到市场的小鹏G9不相上下。

　　智能驾驭方面，自游家NV全系标配AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、BSD（盲区监测）、LCA(拨杆变道)等24项AAD高阶驾驭协助体系功效。除了能够达成准则路面状况下的事业外，还能够鉴于华夏的公路情景实现“特定情景改良”。

　　另外，自游家NV还扶持协助驾驭软硬件周全进级，全系车型扶持硬件付费进级至SuperDrive AAD，进级后自游家NV装载双地平线征程5芯片，整车将装备12个超高清摄像头，4个环视摄像头以及5个mm波雷达，满足繁杂路面状况下的协助驾驭消息获取要求。只是，这要到明年三季度才能开放进级，实质体现仍是未知。

　　除了驾驭协助体系之外，自游家NV在车机上也有不小的特点。车机自带的是NIUTRON OS，经过最新的smart Stacks积木拼插交互可在中央悬浮屏同屏运转NIUTRON OS和CarPlay双体系，二者操作互不作用。实现导航、娱乐、车控等功效各自独立运转，互不干扰，操作形式和交互逻辑维持高度绝对，降低了使用者学习本钱。容易来讲便是可行在屏幕上一边运用CarPlay，一边运用机动车内置的车机体系。而且，除了车机之外，自游家NV还扶持Siri和NIUTRON小悠双语言声音平台。

　　能源方面，得益于GEMINI双子能源模块体系，自游家NV提供了纯电与增程两种驱动形式。此中，纯电版第一大功率280kW，第一大扭矩452Nm。CLTC工况下，准则续航版具有440km续航路程，长续航版则具有560km续航路程。而且，纯电版车型均标配热泵空调，第一大可下降60%的能耗。

　　增程版采纳1.5T启动机作为增程器，双电机第一大功率270kW（前130kW/后140kW），第一大扭矩526Nm，WLTC工况续航路程939km（CLTC续航路程1257km），百千米概括油耗6.8L。全系车型百千米提速时间均为5.9秒，并扶持活动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驭形式。

　　全体来看，自游家NV的产物并未显著的短板，车机上可行实现分屏运转双体系和双语言声音平台更算得上是一种不小的特点。但现在新燃料车子市场竞争越来越剧烈，各个品牌都有着各自的“绝活儿”，自游家NV想靠着这一种闪光点站稳脚跟，多少有些难题。