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　　近日，2022款KTM 250 DUKE正规到市场，售价为31980元。新型车型比较老款价值有小幅上升，但随之而来的是功能和颜值的双提高。作为KTM DUKE家庭在国家内部市场中最初学的车型，在配置方面也向390 DUKE靠拢，此刻根本除了能源体系外，250 DUKE与390 DUKE的外貌及配置差异更小，也进一步落实了250 DUKE“花小钱办大事”的属性。

新型KTM 250 DUKE在外貌上更贴近390 DUKE，最新进级的“剑道脸”作风大灯更具杀气，LED光源的科技与奢华感也比老款车型有较大提高，同一时间最新作风配色愈是令人耳目一新。

KTM家庭化的橙色素材在新型车型中的占比只多不少，除了庞大的“250”标识外，你差不多不容易一眼寻到它和390 DUKE的区分。另外，得益于DUKE系列特有的钢管编织车架与偷轻铝合金后摇臂，让它的整备品质唯有162千克。

前减震采纳直径43毫米、路程142毫米的WP倒立式减震，采纳开放式阻尼体系。后减震采纳10级可调、路程150毫米的WP中置减震。

略有遗憾的是250DUKE仪表依旧保持了老款形象，颇具年代感的设置与全车作风有些不搭。

双顶置凸轮轴和硬度极高的碳涂层凸轮摇臂，为此款可靠耐用的249cc单缸启动机赋予了没有与伦比的能源水准，其第一大功率达到了23kW（30马力）/9000rpm，第一大扭矩达到了25Nm/7000rpm，从数据上看，也能发觉这是一辆名副本来的小钢炮。

除了上述特点外，250DUKE还继承了来源390DUKE的BYBRE制动体系，300毫米前制动盘、四活塞放射式卡钳，230毫米后制动盘、单活塞变化式卡钳，带来充足的平安感；滑动离合器的加入也进一步降低了操作负担。

　　编辑评论：

　　KTM 250 DUKE尽管是初学级车型，但带来的颜值和配置体现一律是跨级的体现，尽管价值略有上升，但进级配置一律值回涨幅。此外，在全部厂商都发力双缸300-400cc排量时，250 DUKE更显得独树一帜，纯粹的轻量化单缸，让它的街道体现愈加轻巧易驾驭，关于首次接近大排量街车的客户来讲，250 DUKE是一种十分可以的初学又能承接进阶车型的抉择。

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