购置旧车尽管对客户而言是最为实惠的抉择，但总会令人有所顾虑，担忧会选到车祸车、泡水车、大面积维修车等难题机动车。实质上，比较于实体性贬值（有形损失），旧车概括剖析法中提到的“原车生产品质”要素，却常常被人疏忽。另外，旧车的车源概况、价值走向以及召回与否同样也是判断一款旧车能否值得购置的要紧要素。作为国家内部优先的缺陷车子产物消息收集平台，车质网鉴于海量大数据剖析，将连续对各品牌旧车型发展全角度地估价，从而为大伙提供干脆有用的参考消息。本期估价对象为长安CS75部分年款车型，具体剖析见之下内容。

一、车型年款剖析：2018款-2022款均在可选范畴内

在自助品牌紧凑型SUV市场中，哈弗H6是一律的霸主，但曾几什么时候，另有此外一款车型能与它分庭抗礼。这便是长安车子麾下的长安CS75，,凭借着强有力的活动化外貌，长安CS75在那时可谓是当红炸子鸡，路面上随处可视该款车的身影。现在，长安CS75到市场时间已达8年，旧车市场中也积累了不少存在数量，今日咱们马上来瞧瞧该款车在旧车市场中体现如何。

长安CS75于2014年4月正规到市场，作为长安那时塑造的一款最新的紧凑型SUV，CS75当年外貌形象显得非常大度，车身线条刚直有力，全体感受让人很有气势，让好多客户爱不释手。内部装饰也采纳了长安家庭那时全新的设置，全体内部装饰气氛简练而不俗气，适合那时多数国人的审美。能源方面，这车区别装载一辆1.8T和2.0L启动机，第一大功率区别为177Ps和158Ps，峰值扭矩为230N·m和200N·m，传动体系区别配合6挡手自一体和6挡手动变速箱。以后从2016款车型最初，这车还增添了一辆1.5T启动机，第一大功率为170Ps，峰值扭矩为230N·m，传动体系同样配合6挡手动和6速手自一体变速箱。

时隔4年以后，终归在2018年4月，CS75公布了中期改款车型，改款以后的CS75全体浮动十分彻底，全个车前产生了翻天覆地的浮动，比较此前也具备更强的活动气息。同一时间尾部也换成了贯通式的尾灯组，比较此前愈加具备辨识度。内部装饰部分也大变样，新款汽车采纳了长安全新的设置言语发展塑造，在层次感和科技感上有了显著的提高。能源方面，新款汽车接着装载一辆1.5T和1.8T启动机，第一大功率为178Ps和177Ps，峰值扭矩为265N·m和245N·m，传动体系配合6挡手动和6速手自一体变速箱。

2021年10月，长安CS75又公布了蓝鲸版车型，这车在外貌上交换装扮了很大大小的进气格栅，前脸其余部分也发展了必定进级，全体成果更显活动。侧方和尾部浮动其实不大，最重要的针对细节部分发展了进级。内部装饰方面最重要的针对配置发展了提高，设置布置并未很大改变。能源方面，这车全系装载一辆1.5T启动机，第一大功率为180Ps，峰值扭矩为300N·m，传动体系配合6挡手动和7速湿式双离合变速箱。

日前，国家内部旧车市场中，长安CS75大家都有一代车型，这车时期经验过一次较大的改款，针对外貌和内部装饰都发展了相当大调度，全体看起来更像是换代车型。此中，改款此前的车型外貌和内部装饰设置显得有些落伍，故不作为最重要的介绍车型。此外，2014款-2018款车型均为国Ⅴ释放准则，北上广深等一线都市上户不成难题，但不行从外埠移入。概括来看，2018-2022款车型均在可抉择范畴内。

二、市场价值剖析：2018款-2020款车型性价比相对较高

平常概况下，车子产物迭代之际，在售老款车型因清储存优惠幅度相当大，有时甚而会显露旧车价值“倒挂”的概况。那末，日前长安CS75的旧车市场行情如何，车质网概括旧车之家、人人车等旧车平台报价，概括得出市场在售车源价值范畴，以供客户参考。

经过上述旧车价值来看，2018款-2020款车型旧车价值为当年新款汽车指导价的55%-65%，相对来讲具备可以的性价比。而2021款（含）以后的车型旧车价值依旧坚挺，性价比相对较轻。因而，概括旧车售价以及后期车船运用税等要素来看，2018款-2020款长安CS75旧车性价比相对更高。

三、旧车源剖析：南方地域车源占相比多 老车型占相比高

在挑选旧车时，市场车源量能否十足同样是客户要点考量的难题之一。假如车源十足的话，一方面客户可抉择余地很大，另一方面也增添了进一步议价的机会。而假如车源相对不足或许说十分少，那可能会对客户能否接着选购这款车发生较大作用。车质网参考人人车、旧车之家平台数据，统算得出日前长安CS75的全中国旧车车源量为：人人车发表车源438辆、旧车之家发表车源324辆。从占比概况来看，2018款和2020款车型占比相对较多，而2019款、2021款和2022款车型占比相对不多。此外， 2018款此前的车型占比最高，达到了78%。

从旧车车源地域分布来看，广东、重庆、浙江、江苏、湖南和贵州这6个省份的长安CS75旧车源量占比之和曾经超越全中国总数的50%。此中，2-4年汽车年龄的车型占相比高，1年以内和1年汽车年龄的车型占相比少。此外，4年汽车年龄以上的车型占相比高，占比达到了61%。

四、品质声望剖析：2016款和2018款车型投诉量较多

客户在抉择旧车时常常会忽视“原车生产品质”要素，但实质上这是在抉择旧车时一项十分要紧的目标。为这，车质网鉴于大批真正汽车主人投诉，经过不业余数据剖析，对长安CS75产物发展品质估价，从中找出可能存留的批次性品质缺陷，为客户提供更为干脆有用的参考消息。

据车质网数据统算，2022年1-8月，车质网受理长安CS75车型单纯品质难题投诉共147宗，投诉最重要的聚集在2016款和2018款车型中。从典范投诉难题来看，“变速箱没有办法换挡”和“车身生锈”投诉相对较为聚集。经过进一步剖析得知，上述故障许多聚集在2014款和2016款1.8T车型中。因而，提议客户在选购上述年款车型时，可行要点关心这几方面的难题。

全体来看，长安CS75除2014款和2016款1.8T车型投诉量相对较高外，其余年款车型投诉量均维持在较轻水准，且其实不存留共性缺陷难题。

从初次显露故障的行进路程占比来看，20,000千米以内显露故障的占比之和相对较轻，也不到两成。侧方也讲明了长安CS75在新款汽车购置后显露故障的时间较为靠后，新款汽车阶段显露故障的几率较小，产物全体品质水准相对照较稳固。

五、召回概况剖析：国家内部大家都有2次召回纪录

从日前掌握的数据来看，长安CS75在国家内部发表召回公告共2次。此中，2016年7月26日-2018年2月24日制造的车型ECU喷油软件体系存留难题，启动机在低温环境下可能会导致油气不行及时从曲轴空气流通体系中排除，从而导致机油盘中机油过多，长时间会损坏启动机。此外，2015年1月3日-2015年2月12日制造的车型冷却液抗氧化能力不足，可能会导致冷却液下调，致使启动机水温升高，存留平安祸患。在此，车质网要提示广泛客户，在购置旧车时，需及时致电厂商客服或到4S店查询，这车辆之前能否已按召回方案发展料理，以免机动车依旧带“病”上路，存留平安祸患。

总结：

经过以上剖析不难瞧出，在选购长安CS75旧车型时，2014款和2016款1.8T车型投诉量相对较高，买车时须要留意。此外，长安CS75新款汽车显露故障难题多产生在行进20,000千米今后，侧方也反应出这车全体品质体现较为稳固。从各年款车型体现来看，2018款和2020款车型在性价比、市场保有量以及品质声望方面体现相对较好，提议在购置时可领先考量。但也需在购置前留意其能否显露过故障难题，可经过车质网小程序或车质网App来及时发展查询。