十年前，当丰田车子采购特斯拉股份，两家企业合作制造RAV4的纯电版本时，众多丰田工程师以为，特斯拉的技艺无威胁，它们得出的结论是，“那时无甚么值得学习的。”

2014年，丰田车子停止了纯电RAV4名目，并于2017年出卖了持有的特斯拉股份。到2018年，当丰田终归成立了专门的电动化部门，并最初建立电动平台时，特斯拉曾经有三款车型上路了。

现在，丰田在电动车进行上碰到了少许麻烦。

据路透社报导，知情人显露，源于电动车销售数量增添高于预期，丰田正好考量从新规划其电动车策略，并已停止了部分现存电动车名目的事业，以适应电动车超预期的进行速度。丰田成立了一种事业组，负责在明年年初此前更改现存电动车子平台，并制订新平台计划。

业界之前点评以为，丰田车子电动化的速度过于保守。丰田章男对十足的电动化和禁售汽油车一直持有保存态度。

获悉，该提案正好检查，假如得到经过，将对丰田车子发生庞大的作用，并改变昨年宣告的380亿美元电动车计划，以更好地与特斯拉等企业竞争。

与此同一时间，丰田已暂停了昨年12月宣告的30个电动车子名目中的少许名目，路透社依据信息称，包括丰田紧凑型巡洋舰跨界车和纯电皇冠，会临时延缓电动车的公布速度。可是有助于塑造更高效的过程。

信息称，这次重审计划的原因是，少许工程师和高管认识到，丰田电动车的本钱治理不及特斯拉，为下降本钱，丰田在考量公布新一代e-TNGA。

之前，丰田车子的电动车策略鉴于e-TNGA构架，电动车可行与石油车和混合能源车在统一条组装线上制造，即所谓的弹性制造制度。可是这种制度的优越性有个假定前提，即到2030年，丰田每年出售约350万辆电动车，约占其当前全世界销售数量的三分之一。

但现事实，电动车子的出售增添更快。全世界车企此刻预测，到2030年，电动车子将占车子总产量的一半以上，产业不得不加大电动化投资，产业投资总额达到1.2万亿美元。

信息称，丰田可能正好考量经过将e-TNGA与新技艺相联合来延伸其运用生命。也有可能淘汰e-TNGA，从头最初从新设置的电动车专用平台。此中两位信息人员显示，新款汽车型可能须要大约五年的时间，“无多少时间可行浪费了”。

丰田车子现在不得不承认，特斯拉为电动车子生产本钱设定了新的基准，这标记着一种重要逆转。日前，丰田正好与供给商合作，经过生产过程创新以下降本钱，学习特斯拉的超等工厂，简单化过程。

信息称，丰田还在考察特斯拉的电动车子热治理方法，比如，将空调和电动体系操控相联合。指标是降低能源电池组的大小和重量，并将每辆车的本钱削减数千美元，也是丰田供给商电装（Denso）和爱信（Aisin）的“头等大事”。

本年早些时刻，丰田第一款鉴于e-TNGA的电动车子bZ4X跨界车到市场，可是遭到了召回的作用。

然后丰田将公布一款小型电动小汽车，由丰田和比亚迪结合开发，运用比亚迪空间较小的刀片电池，在华夏制造和出售。这是丰田新公布的Beyond Zero（bZ）系列电池电动车的第二款车型。该款车将被命名为丰田bZ3，但无讲明这车什么时候到市场。

知情人员叮嘱路透社，丰田原计划在4月份的北京车交会上公布bZ3，但源于新冠肺炎疫情，运动被撤消。