[车子 产业新闻 原创]

　　近日，魅族发表若干车子相干的职位招聘，此举被以为是魅族进军车子产业的信号。据理解，魅族招聘涉及车子全车生产的岗位包括了新燃料车子出售顾问、顶级智能座舱测试工程师、车载体系产物经理、智能座舱名目治理行家、机械构造工程师、底盘电控工程师等。

　　上述岗位消息一经曝光就立刻激发了网友的关心，外界猜测魅族将要往全车生产方向进行。随后魅族科技公关也向媒体回应称，企业切实在储备和招募车子相干范畴的能人。

　　但在10月26日，吉利车子顶级副总裁杨学良回应称：“魅族制车是误读，魅族不制车，只为车企提供效劳。”杨学良的这番回应，尽管消除了外界关于魅族制车的猜测，却使人联料到对外宣称“不制车”的华为。之前华为曾屡次重申“华为不制车，帮助车企造好车”的口号，但其仍是深度参加到问界的研发之间。除此之外，华为还凭借“全栈”优势与北汽、广汽、长安等车企结盟其实不断加大车子范畴的研发投入，以供给商与效劳商的角色成功入局车子赛道。

　　编辑总结：新燃料车子市场如日中天，电话厂家跨界制车其实不鲜见。智能化浪潮下，电话与智能车子之中的联系更加紧密，车企与科技公司之中的技艺壁垒也正好渐渐打破。魅族具有研发、改良电话体系的技艺与能人，在现在智能车子范畴，这点优势也将为多末端、全情景等跨界生态链提供先天优势。

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