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[汽车技术]特斯拉又“失控”了?Model Y潮州车祸剖析

2022-11-16 14:28| 发布者: wdb| 查看: 15| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 特斯拉又“失控”了?Model Y潮州车祸剖析,更多汽车技术知识关注我们。

  【全球车子 技艺频道】近日,又一同特斯拉车祸冲上热搜,激发了大伙的广大热议。车祸产生在11月5日早上,广东省潮州市饶平县一男士驾驭特斯拉Model Y(询底价|查参配)准备泊车时,机动车疑似产生失控,连接撞上了自驾车、摩托车等社会机动车,形成2死3伤的惨重后果。之下是车祸双方的回应以及存留的疑点:

车祸双方回应

  驾驭员亲属发声:

  在车祸产生后,一位自称是车祸驾驭员亲属的网友在社交媒体上发文称,此中提议了之下几点质疑:

  1、汽车主人曾是职业载货汽车驾驶员,在总长度为2.6千米的路段以及精神明朗的概况下,其实不会产生踩错踏板的概况,以为车祸是由机动车刹车失灵导致。

  2、机动车磕碰三轮车后气囊弹出,但机动车依然无减速,从而声明机动车显露故障。  

  3、经过视频可行见到高位刹车灯短暂亮起,一律非是「自动紧急刹车」点亮的,却是特斯拉汽车主人踩亮的!

  特斯拉官方回应:

  特斯拉官方也在接纳媒体采访时发展回应:从现存车祸视频可行瞧出,机动车快速行进进程中刹车灯长时间无点亮,这和后台数据是有吻合的概况。

  1、后台数据显现,机动车电门被长久深度踩下,并一度维持100%;

  2、机动车全程无踩下刹车的动作;

  3、在行进时期,驾驭员四次短暂按下P档按键,又迅速放开,同一时间制动灯也迅速点亮并熄灭。

  除此之外,特斯拉官方显示,日前警方正好寻求第三方鉴别机构发展鉴别以还原车祸真相,特斯拉方面会踊跃提供必需的辅助。

  当事人回应:

  车祸机动车驾驭员詹男士在接纳媒体采访时显示,自述车祸当天及前一天均未饮酒,车祸产生时脚一直放到刹车踏板上,但其制动踏板很硬,无制动成果。同一时间屡次按下P挡,其实不断的躲避行人。采访截取如是:

  媒体:在监控里听到有喇叭声,是你按的喇叭吗?

  詹男士:那个喇叭是别的车按的,(咱)基本无法子按喇叭了。由于两只手全在方向盘,右边这只手还要去按P档。咱的右脚一直在刹车上,踩放、踩放,一路皆是这样子。

  媒体:刹车状况方便推荐下吗?

  詹男士:踏板的自由路程是有的,便是踩下来是硬的,无制动成果。咱们通常是软的,轻轻一丝就好了。刹车踏板能踩下来,踏板是硬的,便是你用力踩下来汽车无制动的成果。

  媒体:踩过油门吗?

  詹男士:从来无。自从咱要泊车,把脚放在刹车踏板今后,从来就无碰过那个油门了。脚一直全在踩刹车,到咱临撞了三轮车,咱的脚都还在(刹车)踏板上。

车祸中存留的疑点

  起首须要讲明的是,仅仅经过双方各执一词的回应,其实不能还原车祸产生的真相。但对车祸中失去寿命以及形成伤害的人来讲,而是真正的存留,更应当重视相似车祸的产生。

  经过监控视频的回放,可行见到驾驭员的意识仍是相比清醒,有意的躲避机动车和行人。假如判定驾驭员是在酒驾、毒驾等概况下驾驭机动车,那末一切的讨论皆是徒劳没有益,这是一种前提。

「避让两轮摩托车」

  1、刹车灯亮起时,机动车为什么无减速?

  寻常概况下,源于特斯拉装备了单踏板形式,也便是放开提速踏板,机动车就可以得到多达2.5m/s2的制动强度,可行起到减速至泊车的成果。制动减速度也足以使刹车灯亮起,而在

从而起到下降车速的成果。

然则依据全新的视频显现,车祸当天机动车在起步进程中,刹车灯并没有点亮,不排除能量回收形式存留修改的可能。

  值得一提的是,制动减速度足以使刹车灯亮起,即便驾驭员误踩油门踏板,在一直踩放的进程中也会点亮刹车灯。加上动能回收所发生的制能源,驾驭员也会发生显著感知。

  只是咱们在汽车主人手册中可行见到,在必定要求下显露「能量回收制动临时性削弱」的概况,须要踩下更多地踏板路程来为机动车减速。而有媒体(@此地没有垠 )在测试的进程中发觉,在这一概况下,刹车踏板也会同一时间变硬,这也许会发生「刹不住」的错觉。

  但这也仅仅适用于「刹车失灵」的车祸中,由于在这次车祸中,机动车却非不过没有办法制动,却是持续提速,网传最高时速一度飙到198km/h。依据特斯拉的表述来看,机动车电门被长久深度踩下,并一度维持100%,全程全没有踩下刹车。

  自然在这几十秒的进程中,误踩踏板的几率仍是较轻,这是一种较大的争议点,而且制动踏板的领先级会更高,一朝踩下刹车踏板,电机扭矩也会被切断。

「刹车灯短暂亮起」

  关于刹车灯亮起的概况,特斯拉给出的说法是驾驭员四次短暂按下P档按键,又迅速放开。假如按下P档能够触发刹车制动,依照国标请求,当制动减速度超越必定数值,刹车灯足以点亮。

  在汽车主人手册中还写到,紧急概况下,假如制动功效不寻常,可行长按「P档」泊车。依据网上特斯拉汽车主人的实测视频见到,即便是踩着提速踏板,长按「P档」依旧能够刹停。而在詹男士以及亲属的回应中,并未明白表达能否长按P档。

  2、气囊弹出后无切断能源?

  在汽车主人亲属的表述中见到,气囊弹出后机动车依然无减速。在汽车主人手册中可行见到,气囊磕碰后应当立即断开高压电,只是源于机动车撞上三轮车的刹那,车速切实太快,单从视频上没有办法判断那时能源能否曾经切断。

  只是依据气囊弹出的原理,磕碰传感器感应到了惨重磕碰,从而将信号传输给了气体产生器,磕碰信号也会传导给BCM车身操控模块。而咱在来回回放视频中发觉,机动车在与三轮车产生惨重磕碰此前,曾经撞到了同向行进的两轮摩托车,而那时气囊并没有弹出,这多少有些不解。

  3、AEB功效失效?

  车祸中存留的第三个疑点是,特斯拉的AEB功效无在全个进程中实行制动,可是以汽车主人无主动关闭AEB功效为前提。

  依据特斯拉官方的表述,在自动紧急制动功效发展制动时,触摸屏会显现图像警告,同一时间还会听到蜂鸣声,制动踏板会忽然往下搬动。制动灯会亮起,提示其它公路运用者机动车正好减速。

  另外,唯有当行进速度大致介于5 km/h和150km/h之中时,自动紧急制动才会发挥效用,这也许能够解释Model Y在撞击三轮车此前,并没有制动的原因。同一时间在急打方向盘以及实行制动时猛烈提速要求下,AEB还不会实行制动或停止实行制动。

单踏板形式其实不是元凶

  特斯拉单踏板形式一直饱受争议,其最重要的的效用是可行提供十分强的动能回收,继而增添必定的续航路程,第一大限制的降低踩下刹车踏板的频次。

  另一方面适应后驾驭起来会愈加轻松,只需你能够很没有问题估算制能源的尺寸,在驾车的进程中,就没再须要将脚频繁地在提速踏板和制动踏板之中变换。

  只是关于新手或许曾经造成肌肉回想的老驾驶员来讲,在紧急概况下,大几率会误把提速踏板当成刹车踏板。另外源于电动车刹那可行输出强盛的扭矩,误踩后其实不能及时的调度,也是造成不小的祸患。

  自然这也仅仅是因人而异,当你能够在不同车型上迅速地变换本身的驾驭习惯,单踏板形式也却非是件坏事!

刹车体系频出难题?

  特斯拉采纳的是来源博世ibooster电控刹车助力体系以及ESP车身稳固体系,除了装载在特斯拉车型之外,也长久供给给比亚迪、大众等车企。

  咱们之前也针对特斯拉的刹车体系发展了具体拆解,即便无找出特斯拉刹车失灵的真实原因,可是可行得出:在刹车助力体系十足消失(刹车变硬)的概况下,依旧能够经过机械刹停。测试视频如是:

EDR已没再神秘

  自然除了能否踩错踏板的争论之外,EDR(Event Data Recorder)依旧是热议的话题,也叫做事故数据纪录器。在显露磕碰或挨近磕碰的概况时纪录数据,此数据可帮助更好地理解机动车体系的体现。

  此中包括机动车的提速踏板位子、调转方向角、顶级紧急制动体系的状况等,同一时间另有法则法则节制,数据只能经过特定的用具导出,不行修改以及擦出。只是随着数据的渐渐开放,特斯拉汽车主人曾经能够得到更多的数据,微博使用者 @小特叔叔 也显示可行拿到相干的驾车数据。

  但终归非是官方调取的数据,私人调取数据说服力仍是差些,交给公证的第三方权威机构调取数据会愈加靠谱。

  EDR数据也许已没再是车企独有的权限,可是汽车主人经过接口下载以及其余通道获得的数据,并未很大的公信力,也仅仅是多理解本人的车。

写在最终

  在双方的表述中,依然无全部证据指出特斯拉存留「刹车失灵」的故障,自然仅凭当事人的回应也显得苍白没有力。此中包括刹车灯为什么点亮?点亮后机动车没有减速迹象?汽车主人能否踩错踏板?这一系列的疑点,仍需等公安部门的权威公告。咱们也将来会接着跟进报导,敬请关心!

  (消息来自:新浪微博/文:全球车子 崖雍)