【全球车子 技艺频道】近日，又一同特斯拉车祸冲上热搜，激发了大伙的广大热议。车祸产生在11月5日早上，广东省潮州市饶平县一男士驾驭特斯拉Model Y（询底价|查参配）准备泊车时，机动车疑似产生失控，连接撞上了自驾车、摩托车等社会机动车，形成2死3伤的惨重后果。之下是车祸双方的回应以及存留的疑点：

　　驾驭员亲属发声：

　　在车祸产生后，一位自称是车祸驾驭员亲属的网友在社交媒体上发文称，此中提议了之下几点质疑：

　　1、汽车主人曾是职业载货汽车驾驶员，在总长度为2.6千米的路段以及精神明朗的概况下，其实不会产生踩错踏板的概况，以为车祸是由机动车刹车失灵导致。

　　2、机动车磕碰三轮车后气囊弹出，但机动车依然无减速，从而声明机动车显露故障。　　

　　3、经过视频可行见到高位刹车灯短暂亮起，一律非是「自动紧急刹车」点亮的，却是特斯拉汽车主人踩亮的！

　　特斯拉官方回应：

　　特斯拉官方也在接纳媒体采访时发展回应：从现存车祸视频可行瞧出，机动车快速行进进程中刹车灯长时间无点亮，这和后台数据是有吻合的概况。

　　1、后台数据显现，机动车电门被长久深度踩下，并一度维持100%；

　　2、机动车全程无踩下刹车的动作；

　　3、在行进时期，驾驭员四次短暂按下P档按键，又迅速放开，同一时间制动灯也迅速点亮并熄灭。

　　除此之外，特斯拉官方显示，日前警方正好寻求第三方鉴别机构发展鉴别以还原车祸真相，特斯拉方面会踊跃提供必需的辅助。

　　当事人回应：

　　车祸机动车驾驭员詹男士在接纳媒体采访时显示，自述车祸当天及前一天均未饮酒，车祸产生时脚一直放到刹车踏板上，但其制动踏板很硬，无制动成果。同一时间屡次按下P挡，其实不断的躲避行人。采访截取如是：

　　媒体：在监控里听到有喇叭声，是你按的喇叭吗？

　　詹男士：那个喇叭是别的车按的，（咱）基本无法子按喇叭了。由于两只手全在方向盘，右边这只手还要去按P档。咱的右脚一直在刹车上，踩放、踩放，一路皆是这样子。

　　媒体：刹车状况方便推荐下吗？

　　詹男士：踏板的自由路程是有的，便是踩下来是硬的，无制动成果。咱们通常是软的，轻轻一丝就好了。刹车踏板能踩下来，踏板是硬的，便是你用力踩下来汽车无制动的成果。

　　媒体：踩过油门吗？

　　詹男士：从来无。自从咱要泊车，把脚放在刹车踏板今后，从来就无碰过那个油门了。脚一直全在踩刹车，到咱临撞了三轮车，咱的脚都还在（刹车）踏板上。

　　起首须要讲明的是，仅仅经过双方各执一词的回应，其实不能还原车祸产生的真相。但对车祸中失去寿命以及形成伤害的人来讲，而是真正的存留，更应当重视相似车祸的产生。

　　经过监控视频的回放，可行见到驾驭员的意识仍是相比清醒，有意的躲避机动车和行人。假如判定驾驭员是在酒驾、毒驾等概况下驾驭机动车，那末一切的讨论皆是徒劳没有益，这是一种前提。

「避让两轮摩托车」

　　1、刹车灯亮起时，机动车为什么无减速？

　　寻常概况下，源于特斯拉装备了单踏板形式，也便是放开提速踏板，机动车就可以得到多达2.5m/s2的制动强度，可行起到减速至泊车的成果。制动减速度也足以使刹车灯亮起，而在

从而起到下降车速的成果。

然则依据全新的视频显现，车祸当天机动车在起步进程中，刹车灯并没有点亮，不排除能量回收形式存留修改的可能。

　　值得一提的是，制动减速度足以使刹车灯亮起，即便驾驭员误踩油门踏板，在一直踩放的进程中也会点亮刹车灯。加上动能回收所发生的制能源，驾驭员也会发生显著感知。

　　只是咱们在汽车主人手册中可行见到，在必定要求下显露「能量回收制动临时性削弱」的概况，须要踩下更多地踏板路程来为机动车减速。而有媒体（@此地没有垠 ）在测试的进程中发觉，在这一概况下，刹车踏板也会同一时间变硬，这也许会发生「刹不住」的错觉。

　　但这也仅仅适用于「刹车失灵」的车祸中，由于在这次车祸中，机动车却非不过没有办法制动，却是持续提速，网传最高时速一度飙到198km/h。依据特斯拉的表述来看，机动车电门被长久深度踩下，并一度维持100%，全程全没有踩下刹车。

　　自然在这几十秒的进程中，误踩踏板的几率仍是较轻，这是一种较大的争议点，而且制动踏板的领先级会更高，一朝踩下刹车踏板，电机扭矩也会被切断。

「刹车灯短暂亮起」

　　关于刹车灯亮起的概况，特斯拉给出的说法是驾驭员四次短暂按下P档按键，又迅速放开。假如按下P档能够触发刹车制动，依照国标请求，当制动减速度超越必定数值，刹车灯足以点亮。

　　在汽车主人手册中还写到，紧急概况下，假如制动功效不寻常，可行长按「P档」泊车。依据网上特斯拉汽车主人的实测视频见到，即便是踩着提速踏板，长按「P档」依旧能够刹停。而在詹男士以及亲属的回应中，并未明白表达能否长按P档。

　　2、气囊弹出后无切断能源？

　　在汽车主人亲属的表述中见到，气囊弹出后机动车依然无减速。在汽车主人手册中可行见到，气囊磕碰后应当立即断开高压电，只是源于机动车撞上三轮车的刹那，车速切实太快，单从视频上没有办法判断那时能源能否曾经切断。

　　只是依据气囊弹出的原理，磕碰传感器感应到了惨重磕碰，从而将信号传输给了气体产生器，磕碰信号也会传导给BCM车身操控模块。而咱在来回回放视频中发觉，机动车在与三轮车产生惨重磕碰此前，曾经撞到了同向行进的两轮摩托车，而那时气囊并没有弹出，这多少有些不解。

　　3、AEB功效失效？

　　车祸中存留的第三个疑点是，特斯拉的AEB功效无在全个进程中实行制动，可是以汽车主人无主动关闭AEB功效为前提。

　　依据特斯拉官方的表述，在自动紧急制动功效发展制动时，触摸屏会显现图像警告，同一时间还会听到蜂鸣声，制动踏板会忽然往下搬动。制动灯会亮起，提示其它公路运用者机动车正好减速。

　　另外，唯有当行进速度大致介于5 km/h和150km/h之中时，自动紧急制动才会发挥效用，这也许能够解释Model Y在撞击三轮车此前，并没有制动的原因。同一时间在急打方向盘以及实行制动时猛烈提速要求下，AEB还不会实行制动或停止实行制动。

　　特斯拉单踏板形式一直饱受争议，其最重要的的效用是可行提供十分强的动能回收，继而增添必定的续航路程，第一大限制的降低踩下刹车踏板的频次。

　　另一方面适应后驾驭起来会愈加轻松，只需你能够很没有问题估算制能源的尺寸，在驾车的进程中，就没再须要将脚频繁地在提速踏板和制动踏板之中变换。

　　只是关于新手或许曾经造成肌肉回想的老驾驶员来讲，在紧急概况下，大几率会误把提速踏板当成刹车踏板。另外源于电动车刹那可行输出强盛的扭矩，误踩后其实不能及时的调度，也是造成不小的祸患。

　　自然这也仅仅是因人而异，当你能够在不同车型上迅速地变换本身的驾驭习惯，单踏板形式也却非是件坏事！

　　特斯拉采纳的是来源博世ibooster电控刹车助力体系以及ESP车身稳固体系，除了装载在特斯拉车型之外，也长久供给给比亚迪、大众等车企。

　　咱们之前也针对特斯拉的刹车体系发展了具体拆解，即便无找出特斯拉刹车失灵的真实原因，可是可行得出：在刹车助力体系十足消失（刹车变硬）的概况下，依旧能够经过机械刹停。测试视频如是：

　　自然除了能否踩错踏板的争论之外，EDR（Event Data Recorder）依旧是热议的话题，也叫做事故数据纪录器。在显露磕碰或挨近磕碰的概况时纪录数据，此数据可帮助更好地理解机动车体系的体现。

　　此中包括机动车的提速踏板位子、调转方向角、顶级紧急制动体系的状况等，同一时间另有法则法则节制，数据只能经过特定的用具导出，不行修改以及擦出。只是随着数据的渐渐开放，特斯拉汽车主人曾经能够得到更多的数据，微博使用者 @小特叔叔 也显示可行拿到相干的驾车数据。

　　但终归非是官方调取的数据，私人调取数据说服力仍是差些，交给公证的第三方权威机构调取数据会愈加靠谱。

　　EDR数据也许已没再是车企独有的权限，可是汽车主人经过接口下载以及其余通道获得的数据，并未很大的公信力，也仅仅是多理解本人的车。

　　在双方的表述中，依然无全部证据指出特斯拉存留「刹车失灵」的故障，自然仅凭当事人的回应也显得苍白没有力。此中包括刹车灯为什么点亮？点亮后机动车没有减速迹象？汽车主人能否踩错踏板？这一系列的疑点，仍需等公安部门的权威公告。咱们也将来会接着跟进报导，敬请关心！

　　（消息来自：新浪微博/文：全球车子 崖雍）