不置可否，东风风行是以商用车起家的自主品牌，旗下产品多以货箱车、小型乘用车为主，受制于车型的造价成本，该品牌在品质口碑等方面，一直深陷泥潭而无法自拔。可若要该品牌此刻彻底剥离商用车业务，也是不可能的，毕竟商用车才是它最主要的利润渠道。那么，“一心二用”的风行能否成功打开一片蔚蓝的乘用车市场?

　　或许风行旗下一款即将上市的全新纯电动紧凑型SUV能给出答案。这款车的名字叫做“风行雷霆”，单看名字，和品牌MPV车型“游艇”在名称上保持韵脚一致，不经意间便让人将两款车联系在了一起。据悉，新车CLTC工况下最大续航可达630公里，预售价14万起，和比亚迪元PLUS是直接对手关系。

　　和我们熟悉的风行游艇设计保持一致，雷霆前脸“还原”了家族最新的设计语言，类似回旋镖一样的大尺寸LED头灯组向车头两侧外沿扩张，如獠牙一般的LED日行灯“穿插”在两侧，搭配分体式灯组设计，十分醒目特别，就像是漫威电影中的“毒液”，犀利而不失优雅。此外，为彰显新车的纯电新能源身份，该车还采用了封闭式格栅设计，表面采用参数化样式的渐变几何块拼接组成，视觉效果鲜明。

　　除了常规的白色车漆外，雷霆还提供极智黑、摩尔绿、磁力灰、量子青、星海蓝等配色，丰富多多彩的车漆色彩，进一步强化了整车的个性和年轻魅力，这一点相信深受年轻消费者的喜欢。视线转向风行雷霆的侧面，结合尺寸参数来看，新车饱满流畅的线条勾勒手法和风行T5 EVO如出一辙，但细节方面更显别致，比如由A柱漫延至D柱的熏黑车顶设计，以及D柱白黑相间的拼色图案，另为突出个性化风格，侧裙部位还有一段环绕车身的异色装饰线条，使整车线条更丰富立体。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为：4600/1860/1680mm，轴距2715mm，相比风行T5 EVO，车身长度减少50mm，车身宽度缩减2mm，高度降低10mm，轴距保持不变。车尾部分，新车将T5 EVO的尾灯模具原模原样的“搬了”过来，纤细的LED灯组贯穿车尾中央，后包围两侧还有类鱼鳃样式的防扩散器装饰，搭配车尾大量黑色涂装处理，运动气息充盈。

　　内饰中，还是熟悉的味道，与现款T5 EVO、游艇保持一致，雷霆采用运动化的座舱布局，中控台采用环抱式设计，并保留了双联屏配置。在一定程度上，从内饰布局、方向盘样式、内饰用料和设计等方面，可以看出新车在设计上的成熟，但考虑到它是一款新能源车型，所以相对复杂的内饰布局反倒显得有些格格不入。

　　配置方面，新车除了腾讯HMI2.0交互系统外，还将提供语音交互、车辆远程控制、生命体征监测技术，通过这些配置，可以体验到QQ音乐、微信、腾讯视频等腾讯系海量生态应用服务，此外还可以实现远程启动座椅加热、开闭车窗、控制空调温度升降。

　　动力方面，让人难以置信的是，作为比亚迪元PLUS的竞品车型，风行雷霆搭载由比亚迪旗下弗迪动力提供的电机总成，电机最大功率150kW，峰值扭矩340N·m，电池组采用85.9kWh三元锂电池，CLTC工况纯电续航最大630公里，入门款续航略短，最少430公里。

　　作为东风风行“三年内实现100%纯电动化，五年停产燃油车”计划中的一员，雷霆这款车的出现填补了该品牌在新能源乘用车市场上的产品短缺。不过，和同级别的比亚迪元PLUS相比，新车在造车平台和三电技术底蕴方面相差甚远，要走的路还很遥远，没有原生纯电平台，意味着在电驱模块、电池组集成化方面都无法做到最优，这会影响到车内空间布局，乃至续航成绩的提升。