3月2日，五菱缤果在上海举办了新车首发亮相及品鉴会，并宣布新车正式开启预订，新车推出203km和333km两个续航版本共五款配置，并未公布预售价，但宣布新车即将开始全国铺货，确保3月底上市即提车。

　　近两年，车企推出一款新车，早早开启盲订的不少，但像五菱这种，还有不到一个月就要交付了，详细的配置也早就公布了，却还不公布预售价，甚至连个模糊的最高价都未公布的并不多见，在五菱自己的发展历程中更是少见。

　　因为该车自身较高的关注度，在新车发布后，网友就为其定价“吵翻了天”，在垂直汽车网站论坛随便一搜，就能看到网友对于该车定价的各种讨论和“小道消息”，有网友在论坛爆料，五菱缤果的商家预扣提车价为6.58万-9.08万元，还有已经下订的网友称，新车定价在7-9万元。

　　对于这个定价区间，网友普遍反馈“太贵了”，而很多人提到的对比对象有两个，一个是在缤果发布前一天上新了2023款的零跑T03，一个是坊间传闻即将于4月下旬上市的比亚迪海鸥。

　　之所以与这两款车型对比，原因也很明确，2023款T03虽然定位微型电动车，但其尺寸(3620*1652*1605mm，轴距2400mm)并不比五菱缤果小太多，续航里程也涵盖了200km、310km和400km三种版本，可以说与五菱缤果会形成比较直接的竞争，而该车在缤果发布前一天降价焕新，也颇有点叫板的意思。

　　2023款零跑T03比2022款便宜了不少，售价区间在5.99万-8.99万元，其中5.99万元对应最低配的200km续航版本车型，310km续航车型售价6.99万元，而2022款车型301km续航的车型售价为8.25万元，新款直降1.26万元，幅度不可谓不大，400km续航车型售价8.09万元和8.99万元。

　　至于比亚迪海鸥，该车也定位小型电动车，尺寸(3780*1715*1540mm，轴距2500mm)整体而言还比五菱缤果小一点，但比亚迪当前热度惊人，自然会被看做是五菱缤果的对手，更值得注意的是，网传海鸥续航里程为300-400公里，售价可能为6.58万-11.28万元。

　　这么一看，五菱缤果有点受到“前后夹击”的感觉，而网友的热议和比较说明，五菱的确必须给出个给力的价格，否则很难在今年残酷的价格战中续写宏光MINIEV的传奇。

　　实际上，如果我们暂时抛开售价，单纯从产品体验的角度来看，五菱缤果是很有爆款潜质的，该车外观造型是让人会忍不住多看两眼的复古风格，很对女性消费者的胃口，内饰设计也与外观风格保持一致，虽然实际质感谈不上多高级，但巧妙地设计和搭配也并不让人感觉太廉价。

　　作为一款小型车，五菱缤果在空间方面挖掘的很到位，车身尺寸为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，轴距在同级别车型中有一定优势，而且得益于其采用的前置前驱布局，内部空间比想象的要宽裕，成年人坐在后排，腿部也能保持较为舒适的距离。

　　令人惊艳的是其对后备箱空间的设计，缤果后备箱采用了下沉式设计，宽度一般，但深度惊人，一个成年人坐在后备箱里并不显得太局促，而且头部也不会顶到车顶，这极大缓解了小型车储物空间不够的痛点。新车后排座椅还支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间可达790L，可以放下7个20寸登机箱。

　　续航和补能方面，新车提供203km和333km两种续航，电池均采用磷酸铁锂电池，提供快充，不过仅有333km续航版本提供，电量从30%充至80%需要35分钟。这样的续航水平和补能效率，对一款日常城市代步用途的小型电动车来说足够了。

　　综合来看，五菱缤果的高颜值会让人很想去了解这款车，富有巧思的后备箱设计，会进一步加深消费者的好感，而有这两个亮点，就足以打动不少消费者了，起码网友们虽然会对比零跑T03和比亚迪海鸥，但都承认缤果最好看。

　　所以，五菱缤果距离成为爆款就差一个给力的价格了，而新车发布会没有公布售价，很可能是面对当下价格战频起的市场环境，五菱需要再谨慎一点，等一等来自市场的反馈和友商的定价情况，最后再作出决定。

　　对于支柱车型宏光MINIEV已经陷入增长瓶颈的五菱汽车来说，最有潜质成为爆款的缤果不容有失，这脚刹车再难受也要踩下去。