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王侠:中国汽车产业进入了高质量发展的下半场

2023-6-9 10:11| 发布者: wdb| 查看: 302| 评论: 0|来自: 全球汽车资讯

摘要:   王侠表示,“全球汽车产业也从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场,而中国汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场。下半场,我们站在新汽车时代的门口,而高质量发展是唯一的门票”。 ...

  王侠表示,“全球汽车产业也从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场,而中国汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场。下半场,我们站在新汽车时代的门口,而高质量发展是唯一的门票”。

  “全球汽车产业也从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场,而中国汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场”,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠,在6月8日举行的2023中国汽车重庆论坛上坚定地表示,“下半场,我们站在新汽车时代的门口,而高质量发展是唯一的门票”。

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠 主办方供图

  高质量发展是创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展。在王侠看来,汽车产业的高质量发展,同样离不开这几个维度。

  如何抓住“创新”这个牛鼻子?“对中国和全球汽车产业来讲,电动化和智能化都是最重要的抓手,核心技术是最重要的战场”,王侠直言,“无论是动力电池系统的能量密度、充电速度、安全性、成本等关键指标,还是新型底盘架构、电子架构、智能驾驶体系、算力算法等重点领域,都有很多核心技术难题需要去攻克。除了核心技术的突破,基于新生态的商业模式的落地、基于数字化的管理创新等课题,也需要我们去不断破解”。

  如何做好“协调”大文章?“在技术大变革的当下,我们不仅要做好燃油车和新能源车、软件和硬件、产业链上下游和产业生态、产业链自主可控与国际分工之间的协调发展,还要做好国内市场和国际市场、供给侧和需求侧的协调发展,打造人、车、经济社会和生态环境的命运共同体”,王侠强调,“以年轻人为主体的消费者出行偏好在不断变化,对品牌和产品的追逐也更多元、更专业、更务实,对待新能源、智能化的态度也正从狂热转向理性。我们一定要始终以满足用户的根本需求为目的,让新技术真正给用户带来更加安全、更加经济实用、更加有趣的出行产品,而不是以‘我’为主的技术贩卖”。

  如何把绿色理念贯彻始终?“对环境的友好不仅是新能源车应尽的社会责任,也是其可持续发展的基石”,王侠坦言,“数量不是我们最终的追求,从终端产品排放的减少,到全产业链、全生命周期的低碳环保,还有很长的路要走。比如真正清洁能源和轻量化材料的开发使用、生产环节的低碳化、电池的回收利用等等,都有很高的技术门槛”。

  如何达成共享?“用开放的姿态和全球化的格局”,王侠指出,中国推进高水平对外开放,也是全球化的主要推动者。“40年的合资合作积累以及在电动智能化方面的先发优势,使得中国汽车的国际化告别了‘技术换市场’的单向模式,在技术和市场层面都进入了‘双向奔赴’的新阶段。一方面,跨国车企在中国的本地化战略步步深入,另一方面,中国车企的全球化步伐不断加快。这样既有利于产业层面资源和机会的共享,也有利于全球范围内技术变革红利的普惠”。

  王侠认为,“中国的汽车出口在超越德国成为全球第二之后,今年一季度又超越日本跃居全球第一。中国车企从一开始就拿出了自己最好的产品用于出口,而且随着出口规模的扩大,也必然会谋求本地化生产服务和本地化研发,尤其在电动智能化方面会给全球汽车产业的发展带来巨大的促进”。