特斯拉的销售数量有多好？不用查数据，只要要瞧瞧市中心的马路面上，1分钟开过多少辆Model 3(参数|相片)和Model Y(参数|相片)就晓得了。出售火爆的原因除了特斯拉产物自身的长板够长以外，另有之前多数同级竞品都不怎样能打，长板无，短板一大堆。

只是这次，特斯拉可能真的迎接了第一种让本人位置产生改变的竞争对手了——大众ID.4。

咱们本次试驾体会的车型为一汽-大众 ID.4 CROZZ 两驱PRO版，售价23.99万元。该款车算是该系列的主销车型，配置、续航和能源差不多均衡，AR-HUD名不虚传、新的车机体系也不错、能源城区充足、续航上面临550km的数据，反正EV君是不会感觉焦虑了。

●设置兼容性高，灯组惹眼

和日前大众在石油车上千篇绝对的设置比较，ID.4(参数|相片)的外貌足以使人面前一亮（尽管ID系列也是套娃路线...）。

电动化的没有格栅前脸，整车跃动的线条走势，尾部贯通式的灯组，以及大小相比夸张的轮圈等等，这点素材皆是之前大众品牌上不多显露的。可行说在ID系列的电动车子上，大众切实做出了差不多大的改变。

与此同一时间，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|相片)的外貌比较上汽大众的X版，要显得更沉稳少许，全体设置更适合许多数客户的胃口。

在体会的几天时间里，上到50-60岁的长辈，下到20出头的弟妹们，都给出了差不多可以的评价，外貌上算是一款男女老少通吃的电动车子。

只是看似平庸的外貌，在首尾灯组点亮后便会极为惹眼。

ID.4 CROZZ装备了首尾贯通式灯组，且首尾的VW大众Logo可同步点亮。特别是矩形像素样式的尾灯组，夜间的辨识度极高，行进在路面上也十分简单迷惑眼球。

此外，新款汽车的灯光还十分智能和具备仪式感。ID.4 CROZZ装备了ID系列专属的IQ.Light智能LED大灯，可实现智能随动调转方向，以及依据路面状况调节照射方位等。在发动机动车的一瞬间，ID.4 CROZZ还提供了两种灯光迎宾形式，仪式感堪比奢华品牌。

细节层次ID.4 CROZZ同样拿捏得十分到位。侧方翼子板上的双色饰条上，配有机动车款型标识，咱们实拍的便是中配PRO版本；亮黑色的B柱底部，有个不太显眼的“Volkswagen”大众品牌标识；车门把手采纳了隐藏式设置，平常运用时仅需轻触把手里面即可解锁车门。假如碰到机动车断电，用力向上带动把手，也可经过机械形式开启。

ID.4 CROZZ的定位是紧凑级SUV，长宽高区别为：4592/1852/1629毫米，三围和之前未加长的途观(参数|相片)相当。可是在MEB纯电动平台加持下，其轴距却达到2765毫米，与途观L（2791毫米）更为挨近，算是越级的体现了。

特别值得一提的是，新款汽车后面一排还装备了隐私玻璃，这是进口途锐上全没有的配置。

尽管是主打居家实用的一款电动车子，可是ID.4 CROZZ的车胎和轮毂配置却差不多不俗。20寸的轮毂唯有在中配途锐上才有显露，低风阻设置则可行下降能耗。车胎规格上新款汽车采纳了首尾不同配置的活动范儿组合，前轮为235/50 R20，后轮为255/45 R20。

●内部装饰简练实用，配置超等丰富

ID.4 CROZZ的内部装饰在这种时期来讲，一律算不上惊艳，可是偏实用的全体作风设置和大众品牌的定位更适合，细看下仍是好多的特点的。

设置上，悬浮式的中央控制系统台和大屏可行更彰显少许科技感，同样设置的一块较小的液晶仪表进一步增强了“飞行座舱”的味道。方向盘是日前大众家庭的主流样式，两侧多功效按钮为触控式。惯例档杆地域是两组杯架和少许储物格，换挡机构被安排在了仪表右侧。配色上实拍车以科技冷淡风为主，黑灰银的组合百见不腻。用材和工艺则一向是合资品牌的优势，大众在15-30万级这种区间内的体现也一直也不错。

5.3寸的迷你液晶仪表尽管小，可是内容依旧丰富。左侧布置了一种容易的可见化驾车消息界面，当中为车速、电量、续航和能量输出等，右侧为挡位显现。

十分小巧精致的旋钮式电子档杆，与仪表全体相连。换挡机构配有微动设置，可行一次达成从D/B挡位到R挡的变换，轻轻转动则可行映入N挡，用起来十分舒服。

敢把仪表做小的底气，就在于ID.4 CROZZ 装备了一套可见面积十分庞大的AR-HUD体系。这套HUD的运用体会有点相似VR设施，特别是在协助驾驭和导航功效的体现上，如上图所示，机动车会在辩别前车和车道线后，在相应位子投射绿色指令条。遇紧急概况如车道偏离、前车过近等概况，会弹出橙黄色警示消息。导航功效上，在将要转弯和转弯进程中，会投射出一种渐变的指令箭头，而这一切都感受是产生在你的面前，十分有意思。

悬浮式中央控制系统大屏的大小为12英寸，其操作逻辑和咱们的智能电话十分相像，悉数功效变换都以滑动卡片形式表现，左侧的方向按钮可行了解为HOME键。车机体系的功效相比周全，导航、蓝牙、语言声音操控、Carplay和Carlife一应俱全，可是无在线娱乐功效稍微有些遗憾。

另外在细节的功效设计上，ID.4 CROZZ也做了少许创新尝试。如机动车功效设计、IQ.DRIVE智能驾驭协助功效设计菜单下，相干功效都以图形化的形式展现出去，敲击相应位子即可对该功效发展调度，较惯例的一条条文字框来讲，更直观也更有乐趣。

中央控制系统区在无档杆和各式设计按钮后，显得十分洁净整洁。双杯架带局限位器，一深一浅两个储物格，电话可行拉开后面盖板后，放置在专属的没有线充电槽里，前排还装备了两个Type-C接口。

车窗操控是ID.4 CROZZ此前被质疑的一种点，新款汽车主驾驭仅配有前排车窗起落按钮，想要操控后面一排车窗需起首按一下“REAR”键再发展操作。只是通过几天的体会后，REAR键其实不是想象中的那末简单被误触，须要主驾驭起落后面一排车窗的机会也其实不多。

ID.4 CROZZ的PRO版本装备一套双色拼接面料的活动型椅子，椅子的细节和材质触感差不多出色，双缝线工艺匹配靠背的烫压“ID”标识，显得很尊贵。配置上也充足厚道，前排双椅子都配有电动调节、腰部支撑调节和椅子回想，另外另有椅子加热功效。

关于紧凑级SUV车型来讲，ID.4 CROZZ的后备箱体积一律是很夸张的了。纵向深度十分大，地板十足纯平，外侧的延展体积也很充裕，一种三、四口之家出行旅游的话全无难题。同一时间后面一排椅子扶持比重放倒，可行进一步扩展储物能力。

体积方面是ID.4 CROZZ又一种使人惊喜的部分。通常来讲，不到4.6米的紧凑级SUV，是不容易兼顾后备箱储物和后面一排乘坐体积的，只是ID.4 CROZZ凭借MEB纯电动平台，有着很出色的轴长比，在体积上有着越级体现。

如上图，体会者身高1.74米，调度至合资坐姿后，首尾排的头、腿部体积余量都十分充裕，后面一排的膝部体积堪比B级以上车型，纯平的地板愈是为载满下的舒适度提供了确保。

●提速线性，续航扎实充电快

能源方面，ID.4 CROZZ中低配四款车型为后置单电机驱动，顶配车型为首尾双电机驱动。本次体会的PRO版车型装载了一辆第一大功率150kW，第一大扭矩310N·m的永磁同步电机，百千米提速时间约为8.3秒。

除续航400km的初学版PURE车型外，其它四款车型均装载一块总能量为84.8kWh的三元锂电池，PURE+、PRO和暗夜首次发布版三款车型的NEDC概括续航为550km，PRIME四驱版源于功率更高，续航为500km。

悬架上新款汽车采纳了前麦弗逊+后五连杆的四轮独立悬架，只是后刹车体系为相对本钱更低的鼓式刹车。之前上汽大众对ID.4 X做过多轮制动测试，声明了这套刹车体系在延续15次紧急制动后未发生热衰减。

驾驭感触上，起首最直观的是ID.4 CROZZ不像其它少许同价位的电动车子那末“蹿”。150kW的电机说大适中，说小还不小，用在这种等级的车型上算是相比搭的，8秒多的提速和多数2.0T SUV相当。可是新款汽车的提速踏板调校偏沉稳，扭矩解放得无那末猛烈，寻常开起来相比像一辆自吸的汽油车，十分顺！况且静！

ID.4 CROZZ提供经济、准则、活动和个性化四种驾驭形式，此外另有一种增强能量回收体系的B挡位，驾驭乐趣仍是很足的。只是得承认，即使是在活动形式下，新款汽车的一律提速能力皆是相比通常的，尤其是在100km/h以后，提速感就很微小了。假如想要更强的能源体现，还得考量双电机版。

相比中等的能源，所带来的干脆好处当然是低能耗。5天的体会时间里，咱们一直采纳相比随性的开法，时常地板电起步超车，即使这样平均电耗也唯有16.4kWh/100km，容易换算下去续航能力至少515km。

何况到了550km概括续航这种等级，咱感觉曾经极少再会有人显露续航焦虑了吧。

硬要挑些难题的话，咱感觉悬架全体偏硬算是一种吧。ID.4 CROZZ的车型定位应当是偏家庭用的，从这种能源配置也能瞧出。可是其全体悬架有些硬，对较大的颠簸减速带过滤能力局限，须要狠狠降速，同一时间少许很微小的路面浮动也能直观传入汽车内部。

ID.4 CROZZ的充电体现可圈可点，其第一大扶持100kW的直流快充。实测在60kW的平凡国网快充桩上，新款汽车在1分钟内即可提高至第一大电流120A左右，持续到90%SOC渐渐映入涓流状况，30-80%的实质充电用时为35分钟，平均每分钟补能5-6km。

而在更高功率的充电桩上，ID.4 CROZZ的实质充电功率可达93-96kW，充电电流260A左右，进一步缩小充电所需时间。

编辑总结：容易总结的话，ID.4 CROZZ是一辆使人十分有购置欲的电动车子。同等级不乏有比它快的、比它配置高的、比它漂亮的，可是，你总会担忧他们会不会不够持久？效劳能力会不会差？后期保住价值率会不会很矮等等。而大众ID.4 CROZZ在这点层次的担心就差不多很小了，终归可能你家周边就有好几家大众4S店，四周邻居可能不认识蔚来、不认识理想，可是没有人不认得大众。