9月19日信息，由工信部牵头制定的《节能与新燃料车子进行规划(2011年至2020年)》(之下简单称呼《规划》)草案一经推出，便引起了业界的强烈反响。依据《规划》，纯电动车子将成为车子资产转行的要紧策略方向。华夏将终归实现插电式混合能源车子及纯电动车子的资产化;同一时间将加速研发能源电池车子技艺。这与之前，新燃料车子补助方案中偏重于电动车是一样的。

　　为这，许多车企纷纷把公司规划的要点放到纯电动车子上，而忽视了此前一直十分火热的混合能源车子。本来，混合能源车子从节能减排来说，是十分要紧的过渡车型。国度政策把新燃料车子的要点放到连海外技艺还不是很老练的纯电动车子上，便是想要”弯道超车”，这样做固然无甚么错，却让公众忽视了混合能源车子的要紧性。

　　混合能源车子作为新燃料车子的要紧构成部分，其真实实现了末端减排，混合能源车子的优点在于其油耗低、污染小，不用充电，对根基设备建造无太多请求。混合能源车子是将惯例启动机尽量做小，让一部分能源由电池-电动机体系承受。这类混合能源装置既发挥了启动机持续事业时间长，能源性没有问题优点，又可行发挥电动机没有污染、低噪声的好处，同一时间在负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，源于内燃机可持续事业，电池又可行不停获得充电，故其路程和平凡车子一样，却极大地提升了汽油应用率，下降污染。故混合能源车子从节能减排方面来说，为新燃料车子的推广起到了强有力的推进效用。

　　然则，混合能源车子在我们国家的推广事业并未像强盛国度那样样顺利。为这，作者专门采访了赛迪顾问新燃料征询工作部总经理王晓宁，针对混合能源车子在我们国家的进行发展了研究。从采访中理解到，日前我们国家混合能源车子推广难题，最重要的存留之下几大原因：

　　一、我们国家人民环境保护意识不高

　　我们国家人民的环境保护意识与强盛国度比较另有相当大差距，这也是混合能源车子在我们国家推广举步维艰的最重要的原因。我们国家日前对环境保护认识的推广让人们普及意识到了白色污染、水资源污染等的危害，实施垃圾回收制度，鼎力处理水资源污染。近几年刮起的”低碳”风愈是使节能减排成为主流，人民对节能减排的意识也在不停加强，但转化为详细行动却仍须要必定的时间。混合能源车子作为车子中节能减排的佼佼者，其销售数量却仍不容乐天。

　　强盛国度的环保意识较强，以美国为例，尽管美国的车子要求量在近几年有所下调，但混合能源车子在轻型车年销售数量中的比例在一年年上升，美国Green Car Congress推出的数据显现，混合能源车子在轻型车年销售数量中的比例由2005年的1.2%上升到2009年的2.8%，尽管美国的混合能源车子销售数量近两年有所下降，但混合能源车子在美国新款汽车总销售数量中的份额仍在一年年上升。美国2009年混合能源车子的年销售数量为29.03万辆。

　　二、国家内部推广政策不显著

　　6月1日，国度四部委结合印发了《对于展开个人购置新燃料车子补助试点的通告》，在节能与新燃料车子的技艺路线方面，我们国家政府抉择以纯电动车子为主的策略。这就意指着，纯电动车子将成为华夏新燃料车子的进行方向，而且在研发、经费等方面遭到国度的支持。这一政策的颁布对混合能源车子市场来讲可谓冲撞不小，国度对新燃料车子的补助最重要的以纯电动车子和插电式混合能源车子为主，而油电混合能源车子其实不在补助范畴内，这让得车企纷纷调度了各自的策略进行方向，把眼光投向了纯电动车子。

　　三、混合能源车子性价比不高

　　混合能源车子面向市场的又一大考验是其性价比不高。在我们国家车子市场中，销售数量最高的价位在10万元之下，而混合能源车子的价值其实不在这一范畴内，以比亚迪双模F3DM插电式混合能源车来说，售价是16.98万元，该款车应当能拿到混合能源车的最高补助额度5万元，私人仍须要消费11.98 万元，仍不在10万元以内。而奇瑞A5轻度能源混合能源车子的售价在7.48万元左右，除此之外，混合能源车子价位在10万元以内的则少之又少。

　　本田思域中度混合能源车子售价在26.98万左右，丰田凯美瑞中度混合能源车子售价在31.98-36.48万，雷克萨斯GS450h中度混合能源车子售价 89.80-94.10万，雷克萨斯RX450h中度混合能源车子售价95.40万左右，凯迪拉克凯雷德中度混合能源车子售价在136.00万左右，奔驰S400L、雷克萨斯LS、宝马X6、宝马7系等款中度混合能源车子的价值均在百万以上，丰田普锐斯重度混合能源车子价值也在25.98-27.98万，让平凡花费人群只能远远观望。

　　四、原土化产物种类少 品牌推广力度不足

　　我们国家的混合能源车子市场最重要的以海外各大车子制造厂家公布的产物为主，原土厂家制造的产物则屈指可数，能被客户叫的出名字的愈是少见，这讲明我们国家混合能源车子产物在品牌推广中的力度惨重不足。除比亚迪和奇瑞的混合能源车子以外，鲜少有能叫得出名字的原土化混合能源车子产物，而我们国家车子客户对混合能源车子的认识惨重不足，加上品牌推广和宣传力度不到位，让得混合能源车子的销售数量始终达不到理想指标。

　　此外，源于日前我们国家混合能源车子市场所占量较轻，售后修理等仍存留难题，也是顾客在购置车子时不想抉择混合能源车子的部分原因。

　　我们国家推广混合能源车子仍是要从宣传入手，使客户真实认识混合能源车子，理解混合能源车子在节能方面的优越性，其节省油耗带来的干脆经济效益，以及其环境保护优越性，提升我们国家人民全体环保意识，购置节能减排的新燃料车子，从而增添混合能源车子的出售量。我们国家原土公司应增添混合能源车子的研发和宣传力度，下降产物价值，让客户认识品牌的同一时间乐意购置产物。

（编辑：李艳娇）