【全球车子网 新款汽车试驾】广汽丰田一直有块心病，A级车型的缺失导致常年看着别人吃肉本人眼馋，虽然麾下的凯美瑞、汉兰达皆是炙手可热的车型，但面临油水肥厚且销售数量稳固的平凡家庭用小汽车市场切实有苦难言，现在终归等到最新一代卡罗拉换代，而导入美版卡罗拉入其旗下也终归是药到病除，只是为了与兄弟车型区别开，起一种最新的名字“雷凌”是必需的。

　　自然，广汽丰田可不但是帮它换了个名字，由于它们深知国家内部市场其实不须要两个十足一样的卡罗拉，雷凌必需要有一技之长从基本上区别开它们兄弟俩，而介于卡罗拉主打舒适性的特色，玩活动当然是雷凌迎合当下年青人喜没有问题最好抉择。

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● 难题一：既然说定位活动，那末从里到外就得学得有模有样，雷凌他行吗?

　　广汽丰田并未照搬美版卡罗拉的设置，却是对雷凌做出了相比大的外貌调度，最重要的是在车前。因而，雷凌的形象要比卡罗拉更凶少许，它的流线设置利用也更多，而且还从新设置了LED日间驾车灯，而轮毂的形象比较卡罗拉也显得功能范儿更强，全体让人的感受切实挺提气的。

　　两款汽车内部饰上的设置根本相同，但为了更能营造活动气氛，雷凌在浅色内部装饰中也用到了好多黑色组装，不但如许，在汽车内部配置的取舍上也抉择了更能提高驾驭乐趣的换挡拨片，而非是卡罗拉中的椅子加热。

● 难题二：交换装扮了最新的变速器可仍是CVT先别说活动，能源不肉吧?

　　雷凌配合的是丰田最新的S-CVT变速器可行模拟八个挡位，而且带有手动形式变换和SPORT活动形式。也便是说你可行变换手动发展更多的人为干预，也可行打开SPORT活动形式来增添油门的响应速度和有用能源输出转速，急提速概况下最多可连降三挡，从而达到更强的能源体现，是以不管是提速材质触感或可玩性都要强过老款。

● 难题三：雷凌的底盘吊挂确信是须要从新调校来适应它的新作风，终归的成果如何?

　　雷凌的底盘吊挂调校切实比卡罗拉硬了好多，对路面概况的反馈比较卡罗拉更为干脆、清楚，而吊挂支撑的成果也会让人显著更活动的感受，可是源于非独立吊挂先天要求的不足，想要达到活动的成果又不作用舒适就太难了，是以对路面少许小的颠簸料理其实不是很彻底。

● 试驾广汽丰田雷凌1.8L CVT原创视频：

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