【全球车子网 评测频道】正如车尾标识所示“Grand Santafe”，容易地说“格锐”便是新胜达的长轴距车型。新胜达的大小曾经够大了，但为了将第三排椅子的应用价格提升，“格锐”应运而生。它整合了国家内部市场对SUV的要求，“大块头、大体积、多功效、高经过”，先把功能扔在一边，格锐十足走实用路线，并将体积发挥到了极致。

　　格锐共公布3个排量的车型，R22柴油版与3.0L/3.3L石油版，而且全系均装备四驱体系。新胜达的2.4和2.0T启动机并未被采纳。咱们试驾的车型为3.0旗舰版，也便是3.0的顶配版。此外，格锐将于本月18日到市场，价值随即揭晓，喜爱格锐的同学请接着关心全球车子网的到市场报导。

● 连续新胜达的设置 但向“硬派”作风转行

　　看上去和新胜达相当，但第一眼见到格锐仍是能感触到十足不同的味道。格锐让人的第一感官便是“大”，是以你其实不会把它误以为新胜达，这两款车型的气势切实不在一种重量级上。不用担忧两款车型太像，咱信任你轻易不会看错的。

 　　从车身大小上看，格锐颇有取代维拉克斯之嫌，而且它的设置理念便是拓展体积，这一丝针关于维拉克斯来讲也是超过性的。而对手也锁定汉兰达之类实用派车型，把SUV所偏重的功能扔在一边，或许说放到次要点。这也正如道奇酷威或许别克昂克雷所走的路线一样，这点车型都算是“志同道合”的同志。

　　前脸根本便是新胜达的设置，但格锐要走老练沉稳的作风，而且要表现出霸气的感受。是以在细节上，格锐都从新做了调度，营制出一个更粗犷的气势。

　　从侧方很简单瞧出格锐所追求的理念，车厢看上去就像是旅游车和MPV的概括体。甚而有时刻你会发生错觉“这到底仍是非是SUV啦”，而这正是格锐所倡导的高经过性与高实用性的整合。

　　尾部便是十足区别于格锐和新胜达的位置了，削弱了新胜达的线条感，转却是容易厚重，有点“硬派”的感受，甚而可行说，它比新胜达还要更耐看。

　　车胎大小充足大，235/55 R19的规格与车身的气势十分吻合，而且，19寸的轮毂装在车上一丝都不显得夸张，同样接着沿用钛金色的涂装，视线成果也很出色。

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