【全球车子网 评测频道】身为“合资自助”品牌中最早迈向市场的车型，理念S1现在曾经公布了本人的最新一代版本。源于这次的改变最重要的聚集在外貌和配置上，因而最新理念S1的驾驭体现依旧保持了此前的水平，在现在“合资自助”对手羽翼渐丰且数量日趋增添的概况下，理念也面对更多的挑战。

相干文章：咱们此前已对最新理念S1发展新款汽车试驾，相关它与老款理念S1的最重要的差异，请敲击下列内容。

● 能源体现：

　　这台编号L15A1的1.5升当然吸气启动机，早在2004年第一代国产飞度上就曾经展示。得益于“VTEC”可变气门正时及升程电子操控技艺和十分轻巧的车身，尤其超越3,000rpm后的持续发力并未显著的“气短”景象，况且启动机的噪声水平也较多数4缸机来的出色。

　　这台5AT变速箱的设定偏向于操控启动机转速来提高汽油经济性，在80km/h时速下巡航的转速为1,900rpm。只是由于这台变速箱是本田特异的“平行轴式”构造而无惯例的液力变矩器，因而在1、2挡的变换进程中仍是会显露必定的顿挫。

　　变速箱关于油门的反映其实不算灵敏，须要深踩油门才能逼迫变速箱降挡。幸好轻巧的车身配合能源可以的1.5L启动机，让理念S1实质驾驭起来的能源感受要优于通常的1.5L车型。而假如暂时须要“猛烈一番”，干脆将变速箱挂在D3挡后，能让机动车以“兴奋”状况一直加速至120km/h。

● 全体控制：

　　平常行进中理念S1的感触一如既往的轻巧，而柔和的底盘则很少给汽车内部的驾乘者带来惊扰，给驾驭者的感受是十分的轻盈和柔和，不过对喜爱欧式驾控作风的汽车之友来讲，或许会感觉不够扎实。

　　方向盘触感十分轻，隶属那种男子“一根手指”就可以轻松转动的类别，很典范的惯例日系车作风，转动的感受稍有生涩，方向盘的路感反馈也差不多被十足隔绝，终归非是一台追求控制感的车型。另外方向盘做工较为平凡、材质触感也通常。

　　一副柔和体现的底盘也其实不是说便是那种“软趴趴”的感受，却是有着可以的支撑性，通俗的说便是有必定的“韧性”。即使是在破损的路上延续行进，传导给汽车内部人士的触动都较为轻微，即使是路面状况不佳的二三线地域也难不倒理念S1。这副“韧性”可以的底盘，切实是理念S1相比值得称赞的位置。

　　理念的车身刚性只隶属通常，未能充分发挥底盘较为出色的品质，在“烂路”上须要行进要操控好速度，不然会有较大噪声和触动，但话说回来，在路面不良的概况下，哪怕是SUV还不应飙车，“烂路”对再没有问题吊挂体系都会形成损伤。

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