【全球车子网 评测频道】既要体积大，又要舒适度高，最佳还能加上可以的经过性……面临客户越来越挑剔的口味，车子厂家应如何应对？新和悦RS便是江淮车子交出的答卷——该款将要至今年上海车交会到市场、号称集小汽车/MPV/SUV三者特色的新和悦RS，曾经迫不及待地在太湖之滨展现本人。提早展示的信心从何而来？咱们瞧瞧便知。

● 外貌形象：形象更劲爆跨界味更浓

　　新和悦RS却非革新换代的产物，却是鉴于现金车型的改款之作，因而，新款汽车的浮动更多地表现在细节部分。咱们无妨把现金和悦RS也搬出去，与新型车型来个直观对照。

　　新款汽车中网的江淮logo独占一处，不像现金车型一样被镀铬包围，少了镀铬点缀反而显得很大气——没法子，本人对镀铬装扮向来不太感冒。

　　下进气口这样的设置也让前保障杠变得更平整——私人以为仍是这类一体化的保障杠看着更有平安感。

　　新款汽车侧方形象乍眼望去是有几分新鲜感，但细看以下你会发觉，现金和悦RS的不少设置素材，依然隐藏此中。

　　浮动自然是有的：车身下面新加了一圈黑色护板，包围着车身下部的同一时间也突显了活动气息，跨界味更浓；车前及车尾侧方的外部线条都有微调，立体档次更分明了。

　　新和悦RS车尾最显著的浮动便是尾灯及后风挡形象。后风挡本来并未变大，但看上去却感觉大了不少，似乎占了半个车屁股的面积，这与设置师的巧妙设置相关。

　　新款汽车的执照地域也上移了，上沿与后风挡地域的下沿相接，一根粗壮的镀铬饰条把两边的尾灯接连起来，顺便把江淮logo也包在当中。

　　后保障杠部分的形象变得更立体，流线形象匹配黑色下包围护板，耐看指标数据同样上升了不少。

　　江淮新和悦RS装备的是万力S-1023型车胎，为平凡非对称花纹车胎。在试驾运动的场所体会步骤中，该款车胎给咱的感受是概括体现较为平庸：车胎在过急弯时简单达到抓地极限，进而发出刺耳的嘶叫向驾驭者“抗议”；在绕8字圈时，源于机动车悬架调校偏软，该款极限较轻的车胎很快便显露响胎情况，使人不得不减速调度。

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