【全球车子网 评测频道】在吃完前面98个饼此前，谁也吃不了第99个。关于车来讲，每次的改款皆是量变的积累，一步一步地进级改善。而关于世嘉来讲，C4L的便是其憧憬的对象。很快地，新新世嘉将要到来，但咱们也不确定能否叫2013款新世嘉，暂名最新世嘉。这一次改款的要点进级名目是1.6L排量的启动机，也便是C4L上面的那台。

    一直以来，东风雪铁龙投放市场的车型都少许，但在紧凑型车这种竞争残酷的细分市场里，不论老世嘉仍是新世嘉都一直保持了每月万辆的稳固销售数量。尽管东风雪铁龙关于产物的进级换代步伐较慢，但关于老使用者来讲，有进步便是好事宜，也让使用者体会到更趋完美的产物。

外貌大小：不变应万变 外貌颜色增添珍珠白

    本来关于这种等级的车型来讲（也便是咱们常说的私家车），绝多数皆是家庭用的要求，而此中70%以上的用车时间（纯属私人猜测），车上人士数目皆是小于等于2的。也便是说，后座的运用者根本上皆是没有价之宝——空气也。假如真要纠结到底后面一排腿部体积到底有一拳仍是两拳的话，本来可行考量乘坐公交车或许地铁，人少的时刻躺着都行。

        体积嘛，本来就像时间，挤挤总是会有的，假如再拉拉皮，把脸打肿一丝，充一下胖子仍是可行的。作为私人立场，体积足够使用，就好了，剩余体积与面子之中却非正比关连。除了公共交通用具之外，私家车的体积还比只是长安之星体积王，即便是D级车也比只是。只是，这几者之中真有可比性吗？

    咸鱼青菜各有所爱，有人喜爱拉皮体积大的，有人喜爱活动紧凑的，能同一时间满足这两个要求的，预计不隶属这种价位吧。在某些特定环境下，控制性可行了解为主动平安性，让你幸免不测的产生，这才是活动型小汽车的真实优势。最新世嘉继承了C4的优良血统，扎实的车身和底盘皆是与生俱来的，这是主动和被动平安的根基。

    车胎关于机动车的行进功能有多要紧大伙都晓得，尤其是对刹车距离有着干脆作用。但民用车用不着追求赛车级的抓地力，通常概况下充足的车胎宽度即可确保稳妥。最新世嘉的车胎规格为205/55 R16，是这种等级车型的常见规格，更换车胎是抉择也十分多。唯独轮毂依旧采纳四孔设置，汽车主人假如想进级轮毂的话，那可选的就少许了。

内部装饰：样式不变 USB口增添充电功效

    信任首次接近法国车的友人，都会碰到同样的难题，想做某件事的时刻找不着按键，比如喇叭。法国人的制车和用车习惯都与这种全球上其它地域的车子制造厂商很不同，但习惯这东西不容易说好仍是不好，总之，人家便是喜爱这样。假如假以时日，你也习惯了，那就没事了。

    把仪表台放到中央控制系统台正上方的车型本来有不少，目的唯有一种，便是尽量往“上”靠，让驾驭员观察仪表时视觉尽量照顾到前方路面状况，这是出于平安的考量，跟抬起头显现功效的意思相当。上中下三个屏幕各施其职，方便驾驭员见到各样消息或寻到功效键，不过布置依旧与市面子上其它品牌的车型有着较大的差异，或许这就叫Style吧。

    最新世嘉的方向盘除了形象别致之外，私人感受盘径也有点偏大，有点开大车的感受。包含方向盘的皮革触感偏硬，但摩擦系数较高，即便手汗较多的友人信任还不会滑手。

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    据厂商推荐，最新世嘉的USB接口增添了充电功效。但通过咱们现场体会以后发觉，韩系品牌安卓体系电话可行充电，但ios体系的水果电话则不能（不论4袋仍是5袋都不能），但奇怪的是只需把苹果电话关机以后又可行充电了。

    受车身大小的节制，最新世嘉在汽车内部体积方面其实不占优势，只是也充足一家人运用，即便不跟烧了防滚架的赛车比较，拉皮拉出去的“宽敞”还不见得很有平安感。这全球上没有人会嫌钱多，但真实钱多的人占比重十分小，是以多数人皆是秉着足够使用就没有问题准则，知足常乐，对车本来也应当用这样的态度。

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